AviaComments

Отработка "Суперджетного" негатива На фоне происшествия в Анталии и появления в СМИ информации, что в тот день это была не единственная нештатная ситуация с "Суперджетами", госкорпорация Ростех, отвечающая за ОАК, "отрабатывает негатив" и в картинках показывает, что не всё так плохо с парком самого многочисленного современного отечественного не совсем ещё самолёта, как создают фон СМИ. Статистика самолётов "Суперджет": В эксплуатации 159 самолётов SSJ-100 7 авиакомпаний-операторов в России С 2011 года налёт SSJ-100 - более 1 745 000 часов Свыше 977 000 полётов За 9 месяцев этого года SSJ-100 налетали 201 644 часов, при этом в 3 квартале 2024 года у четырех авиакомпаний среднесуточный налет на один борт превышает 8 часов. Регулярность вылетов 98% Отдельно отмечено, как влияют или не влияют #Санкции: «Несмотря на полную остановку сотрудничества с западными производителями показатели исправности после 2022 года у нас не пошли вниз, а регулярность вылетов SSJ-100 по-прежнему держится в районе 97-98%. При этом интенсивность эксплуатации флота растет, в 2022-2023 годах и даже за 9 месяцев 2024 года она превышает допандемийные показатели». Итоги работ по локализации ремонта иностранных комплектующих SSJ-100 российскими компаниями: В феврале 2022 года в России производилось обслуживание 59 компонентов самолёта, а к ноябрю 2024 года уже освоено обслуживание 311 компонентов. Растет и пропускная способность предприятий по ТО агрегатов - количество отремонтированных изделий по ряду номенклатурных позиций в 2024 году выросло на 200 и более процентов по сравнению с 2023 г. Сформирована необходимая законодательная база и организовано конструкторское сопровождение эксплуатации иностранных комплектующих профильными отечественными разработчиками авиационной техники – количество изделий обеспеченных конструкторским сопровождением изменилось с нуля в феврале 2022 году до 214 компонентов в ноябре 2024 года. #Суперджет #Ростех #Импортозамещение #Послепродажка

Об авиационном событии с самолётом Superjet в Анталье После посадки в аэропорту Анталья Турция произошло возгорание двигателя самолёта Superjet 100 авиакомпании «Азимут». Возгорание оперативно ликвидировали пожарные службы аэропорта. Погибших нет. Дополнение от Росавиации: Пассажиры и члены экипажа самолёта Superjet 100 авиакомпании «Азимут» эвакуированы. По предварительным данным, аварийно-спасательной команде аэропорта Анталья удалось оперативно погасить возгорание воздушного судна ВС . Информация о состоянии пассажиров и экипажа, а такое о степени повреждения ВС уточняется. Видео из канала "ЧП Сочи".

Red Wings получила новый "старый" Superjet 100 Авиакомпания Red Wings пополнила флот новым самолётом Superjet 100, сообщил вчера «РБК». Речь идет об исходном, неимпортозамещённом варианте самолёта из старого задела. Собеседник, близкий к сделке, рассказал, что ОАК начала сборку этой машины до 2022 года. После начала СВО производитель некоторое время не мог получить часть комплектующих на этот самолёт, но в 2024 году корпорации удалось решить проблему. В пресс-службе Red Wings сказали, что самолет выполнен в моноклассной компоновке без бизнес-класса на 100 пассажиров и приступит к полётам с 28 ноября. Всего в парке авиакомпании теперь 21 самолёт Superjet 100. Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев считает, что решение ОАК укомплектовать поставленное Red Wings воздушное судно в условиях дефицита изделий западного производства косвенно свидетельствует о наличии у авиакомпаний и производителя возможности поддерживать лётную годность действующего флота, несмотря на санкции и запрет для иностранных производителей легальных поставок. В противном случае логичнее было бы использовать эту машину в качестве донора для других самолётов, уже находящихся на крыле.

Про первый полёт импортозамещающего Ту-214 На самолёте Ту-214, который используется в качестве летающей лаборатории, началась программа лётных испытаний с новыми российскими комплектующими. Об этом сообщил первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев. Сегодня самолёт впервые поднялся в воздух после импортозамещения. Полёт состоялся на аэродроме Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО «Туполев» и продлился 1 час 10 минут. Воздушное судно пилотировал экипаж АО «Туполев». Были выполнены необходимые проверки систем и бортового оборудования. По данным экипажа, задание на полёт выполнено в полном объёме. «На базе этой машины мы продолжим лётные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, в том числе и создание двучленной кабины», –подчеркнул Константин Тимофеев. Напомним, самолёт Ту-214 с бортовым номером 64509 эксплуатировался с 2007 года авиакомпанией «Трансаэро». В 2015 году прекратил свои полёты и находился на хранении. В июне 2024 года после восстановления лётной годности самолёт снова поднялся в воздух. В июле летающая лаборатория была отправлена на Минский завод гражданской авиации № 407 для покраски в новую ливрею в соответствии с фирменным стилем ОАК. После покраски самолёт вернулся на КАЗ для дальнейшего дооснащения. Текст и фотографии: ОАК

Гигантский грузовой беспилотник в Чжухае Одним из самых интересных экспонатов на 15-й Китайской международной аэрокосмической выставке China AirShow 2024 в Чжухае стал представленный недавно гигантский беспилотный грузовой летательный аппарат W5000, разработанный компанией Air White Whale. В настоящее время в Китае разрабатывается или проходят лётные испытания множество грузовых беспилотников. Большое их число, всех размеров, назначений и грузоподъемности было представлено на авиасалоне в Чжухае. Среди них, в первую очередь своими гигантскими размерами выделяется W5000, реальный образец которого является частью статической экспозиции на China Airshow. W5000 получил такое название из-за полезной нагрузки в 5000 килограммов, которую он может поднимать в воздух. По заявлению разработчика его максимальный взлётный вес составляет более 10 тонн, он может преодолеть 2600 километров максимальная дальность полета с крейсерской скоростью до 526 км/ч. Для осознания цифр W5000 по своим характеристикам практически равен одной из рабочих лошадок ВКС - самолёта Ан-26. Air White Whale не указывает тип двигателя на своем веб-сайте, но сообщения СМИ предполагают, что самолет оснащен двумя двигателями AEP-100 от государственной корпорации Aero Engine Corporation of China. «[W5000] совместим со стандартными грузовыми поддонами, адаптируется к различным методам погрузки и разгрузки и может взлетать и приземляться в аэропортах гражданской авиации и авиации общего назначения», — заявляет Air White Whale. Компания рекламирует свой самолет как «решение» для нужд текущего грузового сектора, отмечая, что беспилотная природа W5000 снижает потребность в рабочей силе. По данным Air White Whale, один пилот может контролировать до пяти беспилотных самолетов одновременно. Компания подала документы на сертификацию в китайские регулирующие органы и рассчитывает поставить свой первый самолет во второй половине 2026 года. Как считаете, такой грузовой беспилотник пригодился бы в России с учетом расстояний страны не говоря уже о нуждах минобороны ? Размеры БПЛА можно оценить на фото, "люди для масштаба прилагаются". Жаль нет фото с размещением LD-1 внутри. AviaNews

Выставка Airshow China 2024 вышла для китайского производителя COMAC достаточно богатой на заказы. Постарались обобщить и проанализировать их в нашей рубрике #НовостиЧжухая C909 переименованный ARJ21 Авиакомпания Colorful Guizhou Airlines подписала контракт на поставку 30 самолетов C909, из которых 20 — твердые заказы, а 10 — возможные опционы. Авиакомпания Urumqi Air разместила заказ на 40 самолетов C909 C919 Авиакомпания Suparna Airlines подписала контракт на поставку 60 C919. Бразильская авиакомпания Total Linhas Aereas станет первым заказчиком китайских самолетов C919 за пределами Азии. Первая поставка ожидается уже в первой половине следующего года. Интересно, что в ответ бразильский авиапроизводитель Embraer заявил о возможном включении китайских компаний в свои цепочки поставок. В некоторых источниках также сообщают, что Embraer ищет стратегического партнера для нового проекта пассажирского самолета C929 Авиакомпания Air China стала первым заказчиком нового широкофюзеляжного самолета C929. Количество самолетов и планируемые даты поставки пока неизвестны. В целом, выставка в Чжухае демонстрирует прогресс в развитии гражданского авиастроения КНР. Да, сегодня подавляющее большинство заказов на машины линейки C909 – C919 – C929 поступило от национальных компаний. Но успех на домашнем рынке может стать отправной точкой для экспансии на рынки внешние, тем более, что прецедент уже создан. Кстати, унификация названий самолетов COMAC – грамотный маркетинговый ход, создающий представление о единой линейке самолетов трех востребованных классов. Любопытно будет посмотреть, скорректируют ли Boeing и Airbus свои планы и прогнозы по поставкам с учетом растущих объемов выпуска самолетов COMAC. Кажется, игнорировать переход Китая в статус одого из важных игроков на рынке гражданского авиастроения уже просто вредно. Заметки авиастроителей

«Аэрофлот» приучит дальневосточников летать с дополнительной посадкой «Аэрофлот» с конца декабря начнёт выполнять некоторые рейсы из Москвы на Дальний Восток на узкофюзеляжных самолётах с промежуточной посадкой для дозаправки в Красноярске. Такой рейс будет по-прежнему считаться прямым дозаправка не является стыковкой , но займёт приблизительно на 2-2,5 часа больше времени. Билетов на эти рейсы в продаже ещё нет, однако слоты в аэропортах уже получены, а сами рейсы уже можно найти в сезонном расписании. При этом речь идёт о новых рейсах: если у вас уже куплены билеты на широкофюзеляжный самолёт, то вы на нём и полетите. Однако к узкому фюзеляжу и дозаправкам всё равно привыкать придётся: имеющийся флот не молодеет и всё равно будет постепенно выводиться из строя, а пока он в добром здравии, эффективнее использовать его на более прибыльных международных направлениях. Возможности наращивать ёмкости за счёт мокрого лизинга ограничены – в стране не так много «Ай-флаев». И если узкофюзеляжный флот рано или поздно удастся заменить новыми российскими самолётами, то производство российских широкофюзеляжных лайнеров пока почти даже не обсуждается, эта перспектива очень отдалённая. А летать надо. Для кого-то это уже и так в порядке вещей: летают же сейчас некоторые на Дальний Восток с пересадкой в том же Новосибирске вместо прямых рейсов. А теперь будет становиться ещё привычнее и привычнее. Красноярск выбран для промежуточной посадки потому, что он расположен примерно на середине пути между Москвой и городами Дальнего Востока, и здесь находится крупнейший региональный хаб группы «Аэрофлот».

Бывший чартерный перевозчик iFly обсуждает с «Аэрофлотом» передачу своих самолетов в «мокрый лизинг», рассказали «Ъ» три источника в отрасли, в том числе близкий к Минтрансу. Речь идет о трех дальнемагистральных Airbus A330 возрастом от 13 до 16 лет. Условия сделки пока не финализированы. В прошлом году iFly надеялся выкупить эти самолеты за счет ФНБ у американского лессора, но не получил средств. По мнению собеседников «Ъ», «Аэрофлот» поставит эти самолеты на дальневосточных направлениях, а в будущем может выкупить эти лайнеры. Без самолетов iFly после сделки фактически прекратит деятельность. #Ъузнал

Reuters узнало о предложении Boeing повысить зарплату бастующим сотрудникам на 38% Текст новости в изложении «Известий»: Авиастроительная корпорация Boeing предложила бастующим в США рабочим повышение заработной платы на 38% в течение четырëх лет. Об этом 31 октября сообщило агентство Reuters. «Рабочие Западного побережья США в понедельник проголосуют за улучшенное предложение по контракту», — пишет издание со ссылкой на заявление профсоюза. Голосование рабочих состоится в понедельник, 4 ноября. Около 30 тыс. человек примут решение о дальнейшем сотрудничестве с компанией. Все предыдущие предложения корпорации были отклонены. 23 октября рабочие заводов Boeing устроили забастовку и потребовали повышения зарплат на 40% за три года. Руководство предложило рост на 30% за четыре года и удвоение бонусов, но прийти к соглашению с профсоюзом им не удалось. Позже, 12 октября, авиастроительная компания заявила о сокращении штата сотрудников на 10%. Представители Boeing заявили, что корпорация сейчас испытывает определенные финансовые трудности на фоне забастовок, что негативно сказывается на скорости производства. По его словам, задержки происходят в производстве самолётов 777X и 767 Freighter. Вот про реакцию работников на прошлое предложение про повышение на 35% ТАСС : 19 октября газета The Wall Street Journal сообщала, что корпорация достигла предварительного соглашения с протестующими работниками об увеличении зарплаты на 35% для прекращения длящейся с сентября забастовки. Для утверждения сделки за нее должны были проголосовать более половины членов профсоюза. Однако 24 октября агентство Associated Press со ссылкой на Международную ассоциацию машиностроителей и работников аэрокосмической отрасли заявило, что сотрудники заводов Boeing проголосовали против заключения контракта с работодателем о повышении зарплаты и продолжили забастовку. #Boeing

РФ готова расширять взаимодействие с Белоруссией в гражданской авиации Ответное слово Мантурова на приветственную речь Лукашенко: МИНСК, 28 октября. /ТАСС/. Россия считает возможным расширение сотрудничества с Белоруссией в сфере производства компонентов для гражданской авиации. Об этом заявил первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров на встрече с президентом республики Александром Лукашенко. "Мы активно взаимодействуем с предприятиями гражданских авиационных заводов Беларуси по производству компонентов. Это касается и самолëта Ил-76, и Ту-214. Я рассчитываю, что эта тенденция будет сохраняться, мы линейку и самолëтов, и номенклатуры, и количество компонентов будем расширять", - приводит слова Мантурова агентство БелТА. По его словам, авиационная промышленность Белоруссии "активно сегодня развивается, и не только с учётом проекта "Освей". Отметив высокий профессионализм белорусских специалистов, Мантуров сказал, что "есть и технологическое оборудование и, самое главное, коллективы людей, которые готовы реализовывать проекты". Инвестиционный проект по разработке 19-местного самолёта "Освей" и организации его серийного производства на базе ОАО "558 Авиационный ремонтный завод" реализуется в рамках комплексной межведомственной программы по сотрудничеству с Россией в области авиастроения. Соглашением, подписанным 15 апреля 2024 года, определяются основные вопросы организации, финансирования и реализации инвестпроекта, уполномоченные органы, права на результаты интеллектуальной деятельности, а также объëм заказов на производство фюзеляжей и самолётов, размещаемых российской стороной в ОАО "558 Авиационный ремонтный завод". Данное соглашение ратифицировано белорусским парламентом, соответствующий закон подписан президентом страны. #Мантуров #Освей