uac_ru

Подробнее о сегодняшнем полете рассказали Экипаж в составе летчиков испытателей Дмитрия Савонина Леонида Чикунова и ведущего инженера по летным испытаниям бортового оператора Владислава Тюрина а также директор Производственного центра ПАО Яковлев Андрей Сойнов По словам экипажа первый полет импортозамещенного SJ 100 построенного по серийным технологиям прошел хорошо Машина показала себя комфортной для управления двигатели работали устойчиво на всех испытываемых режимах

Сертификация российского Суперджета идёт полным ходом Специалисты лётно испытательного комплекса оценили безопасность вывода самолёта SJ 100 из непреднамеренного попадания в завалы по тангажу и крену с выходом на скорость превышающую предельные значения т н VMO и MMO За эту функцию в самолёте отвечает комплексная система управления КСУ разработанная специалистами входящего в Ростех концерна КРЭТ Полёт выполнялся совместным экипажем летчиков испытателей Яковлева и Авиарегистра РФ Отмечено что при любых действиях экипажа КСУ надежно предотвращает попадание самолёта за пределы ограничений по приборной скорости и числу Маха Если под воздействием атмосферных явлений самолет все же попал на эти режимы КСУ позволяет безопасно вывести его в нормальные эксплуатационные условия полёта Алгоритмы КСУ разработанные специалистами Яковлева и верифицированные ЦАГИ работают так что для вывода самолёта в нормальные условия полёта достаточно отпустить боковую ручку управления Так она вернется в нейтральное положение по тангажу и крену Интересный факт в ходе испытаний достигнута скорость 324 узла что лишь на 14 узлов больше ограничения В более ранних полётах было определено что пилотирование в нормальном режиме работы КСУ и длительное удержание боковой ручки управления на пикирование позволяет достичь скорости 334 узла что на 3 узла меньше чем т н скорость VD скорость пикирования которая устанавливается как ограничение по флаттеру Этот факт в очередной раз подтверждает надежность работы ограничительных функций КСУ

В цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода стартовали приемо-сдаточные испытания опытного самолета МС-21, полностью модернизированного в рамках программы импортозамещения. Эта машина с заводским номером 0013 завершает линейку опытных самолетов МС-21 Самолет совершил первый полет в декабре 2021 года, став первым самолетом с крылом из отечественных композитов. Пройдя испытания и подтвердив высокое качество отечественных композитов, лайнер встал на доработки. «На самолете выполнена масштабная работа по импортозамещению, — отмечает начальник смены монтажного отделения цеха. — Заменены ключевые системы на отечественные, включая комплексную систему управления, которая охватывает все приводные механизмы рулей — высоты и направления. Также модернизирована система энергоснабжения. Импортозамещены шасси, колеса, шины, датчики уровня топлива и множество других компонентов. Иностранные двигатели заменены на российские ПД-14. К тому же, этот самолет стал первым в серии с предварительной установкой интерьера отечественного производства». Кроме того, на данном самолете впервые используются импортозамещённое стендовое оборудование, изготовленное в Новосибирске, для отработки гидравлической системы самолета. По окончании приемо-сдаточных испытаний самолет направят на летно-испытательную станцию для прохождения следующего этапа — заводских доводочных испытаний.

Внимательно следим за летными испытаниями МС-21 Сегодня в Жуковском на самолете с российскими системами и агрегатами тестировалась работа бортового радиоэлектронного оборудования. Самолет провел в воздухе 3,5 часа. По результатам полета работа систем оценена положительно Напомним, в летных испытаниях по программе импортозамещения примут участие два опытных самолета МС-21 Первый самолет получил российский комплекс БРЭО, отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолетных систем. Отечественные компоненты включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы, шасси. Второй борт готовится к началу наземных сертификационных испытаний в Иркутске. Иностранные системы и компоненты, начиная от комплексной системы управления и системы электроснабжения, заканчивая датчиками уровня топлива и подшипниками заменены отечественными. Приняты все необходимые решения по импортозамещеннию систем, продолжается работа по улучшению их характеристик.

Ростех сделал из «Суперджета» роботизированного стерха. В рамках арт-проекта #ТехнофаунаРостеха мы представляем гражданскую продукцию Госкорпорации в виде механизированных животных. Сейчас у нас на повестке импортозамещенный лайнер «Суперджет», который, напомним, недавно совершил перелет из Комсомльска-на-Амуре в Москву с российскими двигателями ПД-8 под крылом. Для самолета мы выбрали образ стерха. Эта птица семейства журавлиных – эндемик северных территорий России, то есть проживает она исключительно на территории нашей страны, хотя на зимовку и улетает в теплые края. «Суперджеты» в рамках программы импортозамещения также становятся «эндемичными». Их узлы и агрегаты производятся в РФ и вскоре заменят иностранные компоненты полностью. Самолет применяется как на внутренних, так и на международных маршрутах среднемагистральной дальности. Стерхов и «Суперджеты» объединяет изящный легкий полет и несравненная грация, как в воздухе, так и на земле.

Еще один «Суперджет» на отечественных двигателях ПД-8 перелетел через страну Опытный «Суперджет» с/н 95157 на отечественных двигателях ПД-8 совершил перелет из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. Здесь он присоединится к прохождению сертификационных испытаний по программе импортозамещения. Борт назван в честь первого президента компании «Гражданские самолеты Сухого» ГСС, в настоящее время филиал компании «Яковлев» - «Региональные самолеты» Виктора Субботина. Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Леонида Чикунова, Дмитрия Савонина и ведущего инженера по летным испытаниям – бортового оператора Александра Крылова. Маршрут общей протяженностью около 6 тыс. км с промежуточной посадкой в аэропорту Новосибирска занял порядка 8 часов. По прибытии на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова самолет был перебазирован в авиационно-технический комплекс «Яковлева», где приступит к прохождению программы сертификационных испытаний. На этой машине специалисты будут выполнять полеты по оценке характеристик маршевой силовой установки. В составе Госкорпорации Ростех работы по программе импортозамещения «Суперджета» выполняет большая кооперация предприятий под эгидой компании «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации. Новые российские силовые установки созданы специалистами Объединенной двигателестроительной корпорации. Опытный самолет "Суперджет" с заводским номером 95157 совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8 в марте 2025 года.

Программа Ил-114-300 успешно двигается вперед Сегодня в авиационном техническом центре Уральских авиалиний совместно с ПАО «Ил» при участии специалистов Росавиации и ГТЛК состоялась презентация самолета Ил-114-300 для потенциальных заказчиков, руководителей авиакомпаний. Мероприятие вызвало живой интерес - в нем приняли участие представители более 10 эксплуатантов. Вчера воздушное судно было презентовано Председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину во время его визита на #ИННОПРОМ в Екатеринбург

На полях Иннопрома первый заместитель управляющего директора ПАО «Яковлев» — директор Инженерного центра Анатолий Гайданский рассказал: Что в самолете МС-21 сделано из композитов? Как проходят испытания опытных образцов? Как снизить массу самолета за счет композитных конструкций?

Отечественные интерьеры установили на опытный самолет МС-21 На Иркутском авиационном заводе прошла предварительная установка интерьера отечественного производства на опытный самолет МС-21. Лайнер укомплектовали багажными полками, оконными и потолочными панелями, кухонными и туалетными модулями, гардеробными, перегородками, шторками, облицовкой и окантовкой дверей, а также креслами бизнес-класса. Элементы интерьера пассажирского лайнера изготовлены компанией «Авиационные интерьеры» в рамках крупного проекта импортозамещения. «Специалисты отметили качество исполнения нового интерьера. Некоторые комплектующие встали даже лучше, чем их иностранные аналоги, ранее изготовленные и протестированные на этом опытном самолете», – отметил начальник отдела интерьера, пассажирского и бытового оборудования ПАО «Яковлев» Генар Шувалов. Монтаж сопровождали представители предприятия-изготовителя авиационных интерьеров. «Установка первого комплекта интерьеров — важный этап нашего стратегического сотрудничества с ПАО «Яковлев». Благодаря этому шагу мы с уверенностью запускаем серийное производство интерьеров для МС-21», — отметил генеральный директор компании «Авиационные интерьеры» Роман Рамазанов. В ближайшем будущем предполагается полное импортозамещение половых панелей и панелей багажного отделения. Их планируют производить в Ульяновске.

Развитие инженерного образования обсудили на заседании Бюро Союза машиностроителей России В рамках XIII Международного форума «Инженеры будущего – 2025» состоялось расширенное заседание Бюро Союза машиностроителей России и Лиги содействия оборонным предприятиям. В центре обсуждения — развитие системы образования в интересах подготовки инженерных кадров для отечественной промышленности. Открывая заседание, Сергей Чемезов подчеркнул важность площадки форума как пространства прямого диалога между молодыми инженерами, представителями промышленности и государственной власти. Своими подходами и практиками в подготовке инженерных кадров также поделились члены Бюро, руководители крупнейших корпораций. Глава ОАК Вадим Бадеха рассказал, что для выпускников вузов и молодых инженеров авиация открывает огромные возможности. Российская военная техника показывает свои преимущества в реальных условиях и вызывает большой интерес у партнеров по линии ВТС. На решающей стадии летных испытаний находятся три новых гражданских самолета. А уровень развития нашего авиастроения ничем не уступает мировому. Сегодня благодаря тотальной цифровизации и роботизации сокращается время разработки, инженеры освобождаются от многих рутинных процессов и получают больше возможностей для творчества. Задача промышленности сформировать механизмы для вовлечения малых инженерных команд. Как показала практика, они показали эффективность и раскрыли свой потенциал для решения задач СВО, создавая беспилотники и другие изделия, нужные для нашей армии.