Оптимизация самолета МС-21: использование композитов для снижения массы

На полях Иннопрома первый заместитель управляющего директора ПАО «Яковлев» — директор Инженерного центра Анатолий Гайданский рассказал: Что в самолете МС-21 сделано из композитов? Как проходят испытания опытных образцов? Как снизить массу самолета за счет композитных конструкций?

МС-21 станет легче на сотни килограммов! Его вес значительно снизят за счет композитных материалов. Облегчат крыло, хвостовое оперение, обтекатели и даже внутренние элементы. Композиты заменят большую часть конструкции: панели, лонжероны, силовой набор, механизацию крыла и даже обтекатели. Опытные образцы уже изготовлены и проходят тесты в ЦАГИ им. Жуковского. Важно, что МС-21 производят на Иркутском авиазаводе — одном из ключевых предприятий отечественного авиапрома. Гордимся, что такие проекты реализуются в России, и особенно — в Иркутске! Скоро увидим обновленный лайнер в небе.

Новые материалы облегчат МС-21-310 на сотни килограммов Более того, как отметил первый заместитель управляющего директора ПАО “Яковлев” — директор Инженерного центра Анатолий Гайданский, это снижение массы будет достигнуто за счёт одного лишь крыла и хвостового оперения лайнера. “Внесли некоторые изменения в конструкцию отъемной части крыла ОЧК , чтобы накопленный опыт реализовать. Несколько сотен килограммов массы с крыла мы надеемся снять именно с крыла и хвостового оперения, и чуть-чуть с обтекателей крыла фюзеляжа”, - объяснил Гайданский. Главным образом, снижение массы самолёта будет достигаться путём широкого применения композитных материалов, которые, к тому же, также полностью изготавливаются в России. Подробнее о том, какие работы ведутся по облегчению МС-21-310, в интервью ОАК. ОАК #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Собираемый на Иркутском авиазаводе самолет МС-21 станет легче Первый замуправляющего директора ПАО "Яковлев" рассказал о том, за счет чего снизят массу лайнера ВИДЕО Читать подробнее на сайте...

Самолет МС-21 станет гораздо легче за счет применения композитных материалов. Ожидается, что авиастроители смогут уменьшить массу самолета на несколько сотен килограммов. Легче станет крыло самолета, хвостовое оперение, обтекатели и ряд внутренних элементов. – Авиастроители вносят изменения в конструкцию, чтобы реализовать накопленный опыт. Предполагается, что композиты составят большую часть крыла, панели, лонжероны, внутренний силовой набор, все элементы механизации крыла, хвостовое оперение, и достаточно большое количество обтекателей, – отметил Анатолий Гайданский, первый заместитель управляющего директора – директор инженерного центра ПАО «Яковлев». В настоящее время все опытные образцы изготовлены и проходят испытания в центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского, где для МС 21 организован специальный испытательный стенд.