ОСК приступила к строительству нового цеха в СПО «Арктика» Северное производственное объединение ОСК «Арктика» приступило к строительству нового цеха для ремонта электротехнического оборудования. Проект реализуется за счёт привлечения средств федерального бюджета. Новый цех существенно сократит сроки выполнения электромонтажных работ при ремонте кораблей, позволит изготавливать и ремонтировать электротехническое оборудование с повышенными техническими характеристиками. Реализация проекта повысит эффективность использования материальных и человеческих ресурсов, исключит лишние перемещения, позволит существенно улучшить условия труда работников. «Этот проект — яркий пример большой программы модернизации, которую ОСК реализует на своих предприятиях. Модернизация касается всего: от отдельных станков до полного переоборудования и строительства новых цехов. Это один из ключевых приоритетов стратегии развития корпорации. И мы будем расширять программу. Всё это создаст возможности для выхода нашей корпорации на новые технологические рубежи, для развития всей судостроительной отрасли России», - отметил Андрей Гринькин, директор Департамента капитального строительства, управления имуществом и административного обеспечения ОСК. «Учитывая, что корабли и суда, строящиеся сегодня, более насыщены электрооборудованием по сравнению с предыдущими поколениями, объём работ цеха уже в ближайшие годы существенно возрастёт. Возникает объективная необходимость в создании новых производственных площадок», - отметил генеральный директор СПО «Арктика» Юрий Душкин. Для решения этой задачи предприятие приняло участие в государственной программе ОПК с проектом «Строительство цеха в целях организации производства и ремонта электротехнического оборудования». Строительство цеха планируется завершить в 2027 году. Сейчас ведётся формирование свайного фундамента здания цеха. «ОСК»
Научно-исследовательские суда «Северный полюс» и «Академик Федоров» встретились в Арктике. Суда пересеклись у границ дрейфующего льда в море Лаптевых. Вместе они направятся к льдине, где планируется открыть дрейфующую полярную станцию «Северный полюс-42». Источник: ЛЕД ‼ Ледостойкая дрейфующая платформа «Северный полюс», уникальная разработка КБ ОСК «Вымпел», построенная Заводом ОСК «Адмиралтейские верфи», воплощает в себе передовые технологии и высокую степень надежности, необходимые для работы в суровых арктических условиях. Эта станция обеспечивает исследования в различных областях науки, от климатологии до биологии, открывая новые горизонты для человечества в понимании загадок полярных регионов. : ААНИИ !!!
Балтийский завод ОСК завершил формирование ледового пояса ледокола "Чукотка" Специалисты Балтийского завода ОСК погрузили на борт универсального атомного ледокола "Чукотка" укрупненный блок носовой оконечности судна. В состав блока входит форштевень весом 178 тонн, который позволит пробивать путь во льдах толщиной до 3 метров. Установкой блока завершилось формирование ледового пояса ледокола. На пояс, ширина которого составляет около 3 метров, приходится максимальная нагрузка при наваливании судна на лед. Для обеспечения особой прочности секции в этой части атомохода собираются из специальной стали толщиной 45 мм. Вскоре работники завода закончат формирование корпуса ледокола, после чего судно будет готово к спуску на воду. Ледокол "Чукотка" – пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации "Росатом". Судно заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. "ОСК"
Помощник Президента, председатель Морской коллегии Николай Патрушев посетил Балтийский завод ОСК. Он ознакомился с производственными мощностями предприятия, побывав в корпусообрабатывающем, сборочно-сварочном цехах, цехе спецэнергетики, эллинге, а также на стапеле и достроечной набережной, где строятся ледоколы «Чукотка» и «Якутия». На состоявшемся в рамках визита совещании обсуждены планы по развитию Балтийского завода и строительству атомных ледоколов. В нем приняли участие заместитель генерального директора Объединенной судостроительной корпорации Андрей Бузинов, генеральный директор Балтийского завода Александр Коновалов, представители Минпромторга, Ростехнадзора, Росатома и Атомфлота. Генеральный директор предприятия Александр Коновалов рассказал помощнику Президента о работе и дальнейшей модернизации завода, перспективах его загрузки новыми заказами. Гендиректор отметил, что завершается строительство ледокола «Якутия» - четвертого по счету судна проекта 22220. Активно ведется работа по подготовке к спуску на воду пятого ледокола «Чукотка», в цехах полным ходом идет подготовка секций для шестого ледокола «Ленинград», в церемонии закладки которого в начале года принял участие президент России Владимир Путин. В свою очередь Николай Патрушев подчеркнул важность наращивания темпов строительства атомного ледокольного флота России в контексте развития Северного морского пути. «Балтийский завод является единственным в стране, обладающим компетенциями по строительству надводных кораблей и судов с ядерной энергетической установкой. Важность выполнения планов дальнейшего развития предприятия вызвана государственными задачами по обеспечению национальных интересов в Арктике. Государство заинтересовано в дальнейшем развитии завода и использовании его возможностей в интересах обеспечения технологического суверенитета в сфере судостроения», - сказал помощник Президента РФ, председатель Морской коллегии. Оставайся на нашей волне!
Построенное на предприятии ОСК во Владивостоке судно-краболов "Андрей Басаргин" вышло на ходовые испытания Ходовые испытания строящегося судна-краболова проекта 03141 "Андрей Басаргин" проводят работники предприятия ОСК "Восточная верфь" управляющая компания – Амурский судостроительный завод ОСК . Судно-краболов "Андрей Басаргин" строится в рамках второго этапа инвестиционной программы "Квоты под киль". В процессе проведения испытаний будет выполнена проверка работоспособности оборудования, систем и устройств по прямому назначению, непосредственно в условиях моря. В результате комплекса испытаний должны быть подтверждены тактико-технические характеристики судна на соответствие проектных требований. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса. Он может использоваться для добычи и перевозки живого краба в охлажденной воде и транспортировки его на берег. Судно имеет неограниченный район плавания, а ледовый класс позволяет регулярно эксплуатировать его в мелкобитом льду толщиной до полуметра. Краболовы проекта 03141 строятся на Восточной верфи с 2019 года, шестое судно названо в честь известного дальневосточного кораблестроителя Андрея Георгиевича Басаргина. Технические характеристики: Класс судна — РС КМ Ice2 REF fishing vessel Длина наибольшая – 63,27 метра Ширина наибольшая – 10,60 метра Высота борта – 4,60 метра Валовая вместимость -1048 тонн Мощность ГД – 1618 кВт Скорость – 14 узлов Экипаж – 21 человек Автономность – 45 суток "ОСК"
На Средне-Невском судостроительном заводе ОСК состоялся спуск экскурсионно-прогулочного катамарана "Соммерс". На воду спущен второй экскурсионно-прогулочный катамаран проекта 04710 "Соммерс", который носит название "Равелин". Создание серии пассажирских катамаранов стало возможным в рамках реализации государственной программы по обновлению пассажирского флота. Суда строятся при поддержке Минпромторга России и по заказу Государственной транспортной лизинговой компании для судоходной компании "Нева Тревел". Следуя многовековой традиции русских корабелов, отцом Николаем, священником храма святого благоверного князя Александра Невского в Усть-Ижоре была проведена церемония освящения судна, наречение его именем и крещения. Капитану была вручена икона Святого Благоверного Князя Александра Невского, после чего в продолжение знаменитого морского обычая о борт судна торжественно разбили бутылку шампанского. Крёстной матерью катамарана "Равелин" стала Нана Маргушевна Гвичия, временно исполняющая обязанности председателя Комитета по развитию туризма Санкт Петербурга. После официальной части мероприятия под аплодисменты гостей старший строитель судов проекта "Соммерс" произвел спуск катамарана "Равелин" на воду. Новое судно примет своих первых пассажиров в навигацию 2025 года, после завершения необходимых работ по достройке, проведения ходовых испытаний и оформления необходимых разрешительных документов. Катамаран "Равелин", как и его предшественник "Бастион", пополнит экскурсионно-прогулочный флот компании "Нева Тревел" и будет курсировать вокруг знаменитых фортов Кронштадта с отправлением от причала в парке "Остров фортов". По условиям контракта 4 экскурсионно-прогулочных катамарана проекта 04710 "Соммерс" должны выйти в навигацию в 2024-2025 годах. Головное судно проекта, катамаран "Бастион", был введён в эксплуатацию в 2024 году. "ОСК"
На предприятии ОСК Севмаш вывели из эллинга первую секцию плавучего дока "Сухона" Из эллинга Севмаша вывели первую блок-секцию плавучего дока "Сухона" проекта 02122. В цехах завода продолжается изготовление других конструкций гидротехнического сооружения. Технологическая операция по перекатке и постановке первой крупногабаритной блок-секции из эллинга-2 стапельно-сдаточного производства на штатное место в наливном бассейне предприятия прошла в августе и заняла несколько дней. В строительстве конструкций плавдока задействованы корпусно-сварочный, сборочно-стапельный цехи и стапельно-сдаточное производство. Формироваться плавучий док на плите наливного бассейна предприятия будет из 18 подобных блок-секций. ПД "Сухона" строится для выполнения производственной программы предприятия. С его помощью будут осуществляться транспортные операции по переводу строящихся и ремонтируемых заказов из эллинга №2 на акваторию предприятия. Плавдок ""Сухона" со спусковой способностью 23,5 тысяч тонн строится в рамках доковой программы ОСК при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ. Исполнитель контракта – компания "Севмаш-шельф". Разработчик технического проекта – конструкторское бюро ОСК "Алмаз", выпуском рабоче-конструкторской документации занимаются специалисты проектно-конструкторского бюро предприятия. Закладка состоялась 26 апреля 2024 года. "ОСК"
Ведущие предприятия Объединённой судостроительной корпорации проводят работу по обновлению отечественного рыболовного флота, который за последние десятилетия изрядно состарился. Адмиралтейские верфи, Янтарь, Северная верфь, Красное Сормово, Выборгский судостроительные заводы – именно на этих предприятиях идет активное строительство рыболовного флота XXI века. Здесь появляются новые суда - от небольших траулеров-процессоров и краболовов до гигантских 120-метровых морозильных супертраулеров. "ОСК"
ОСК представила на выставке в Санкт-Петербурге новые проекты судов рыбопромыслового флота ОСК представила на VII Международном рыбопромышленном форуме и выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге новые проекты судов рыбопромыслового флота. В 2024 году конструкторским бюро ОСК "Вымпел" были разработаны новые концепт-проекты траулеров для Дальневосточного и Северного рыбохозяйственных бассейнов. Принципиально новые проекты будут насыщаться отечественным оборудованием и направлены на повышение эффективности промысла и переработки биоресурсов. Рыболовецкие суда максимально унифицированы с точки зрения корпуса, пропульсивной установки и общесудовой части, а промысловый, рыбоперерабатывающий комплекс, производственная холодильная установка спроектированы под каждое судно отдельно, с учётом района эксплуатации и вылавливаемых пород рыб. Так, траулеры-процессоры длиной 120 и 99 метров будут использоваться в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне для лова рыбы донным и пелагическим тралами, а также для переработки рыбы в мороженую продукцию, включая филе и фарш из минтая и сельди тихоокеанской. Производительность рыбоперерабатывающего комплекса составляет 60 тонн в сутки. Траулеры-процессоры типа "З" длиной 87 метров и типа "И" длиной 60 метров предназначены для промысла в Северном рыбохозяйственном бассейне. Они также будут осуществлять лов рыбы донным и пелагическим тралами и перерабатывать рыбу в мороженую продукцию, включая филе и фарш из трески, пикши, рыбную муку или рыбий жир, а также другие продукты из отходов производства. Производительность рыбоперерабатывающего комплекса составляет 40/60 тонн в сутки. При разработке проектов была учтена необходимость использования оборудования отечественного производства, что позволит повысить эффективность работы флота и снизить зависимость от импортного оборудования. Новые разработки позволят расширить возможности промысла и переработки биоресурсов, а также обеспечить устойчивое развитие отрасли. "ОСК"
На предприятии ОСК Адмиралтейские верфи состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера "Капитан Юнак" Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО "Русская Рыбопромышленная Компания" подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. С сентября 2022 года Адмиралтейские верфи передали заказчику четыре судна серии: "Капитан Вдовиченко", "Механик Маслак", "Механик Сизов" и "Капитан Мартынов". Сегодня все они успешно осуществляют рыбный промысел в Дальневосточном бассейне и являются лидерами по вылову и переработке рыбной продукции. БМРТ "Капитан Юнак" предприятие заложило в июне 2021 года. В настоящее время на южном стапеле предприятия продолжается формирование корпуса, а также насыщение оборудованием шестого БМРТ – "Механик Щербаков". Его спуск на воду запланирован до конца текущего года. Всего с 1960 по 1971 годы на предприятии построено 34 судна для рыбопромысловой отрасли страны. Траулеры серии, которая сегодня строится на АО "Адмиралтейские верфи" после сорокалетнего перерыва, стали одними из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Несмотря на сравнительно небольшие размеры, по производительности они превосходят крупнейшую в стране базу "Восток", построенную Ленинградским Адмиралтейским объединением в 1971 году. Особенностями нового поколения траулеров являются также максимальная безопасность, высокая экологичность и комфортные условия труда и отдыха экипажей. Оснащение современным технологическим оборудованием позволяет производить на борту все виды продукции из минтая и сельди, включая новый продукт – сурими. "ОСК"
