Начался монтаж валопроводов на атомном ледоколе 'Чукотка'

На универсальном атомном ледоколе «Чукотка» начался процесс монтажа валопроводов. Специалисты Балтийского завода ОСК погрузили на корму судна первый гребной вал, к которому крепится винт ледокола. Вес вала со ступицей и двумя лопастями превышает 83 тонны. Всего на судне будут смонтированы 3 валопровода из углеродистой стали. Длина гребного вала средней линии составляет 13 м, бортовых – 16,5 м, диаметр – 840 мм.

МСАТО проекта 22770 оснастят отечественным оборудованием Судно проекта 22770 предназначено для перезарядки ядерных энергетических установок атомных ледоколов, а также плавучей атомной теплоэлектростанции "Академик Ломоносов". Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

Балтийский завод ОСК завершил формирование ледового пояса ледокола "Чукотка" Специалисты Балтийского завода ОСК погрузили на борт универсального атомного ледокола "Чукотка" укрупненный блок носовой оконечности судна. В состав блока входит форштевень весом 178 тонн, который позволит пробивать путь во льдах толщиной до 3 метров. Установкой блока завершилось формирование ледового пояса ледокола. На пояс, ширина которого составляет около 3 метров, приходится максимальная нагрузка при наваливании судна на лед. Для обеспечения особой прочности секции в этой части атомохода собираются из специальной стали толщиной 45 мм. Вскоре работники завода закончат формирование корпуса ледокола, после чего судно будет готово к спуску на воду. Ледокол "Чукотка" – пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации "Росатом". Судно заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. "ОСК"

Готов ледовый пояс для атомохода «Чукотка» Специалисты Балтзавода погрузили на борт укрупненный носовой блок судна. В его состав входит форштевень весом 178 т, который будет пробивать лед толщиной до 3 м. Установкой блока завершилось формирование ледового пояса ледокола шириной 3 м. Именно на него приходится максимальная нагрузка, когда судно наваливается на лед. Секции здесь очень прочные, их собирают из специальной стали толщиной 45 мм. Вскоре балтийцы закончат формировать корпус ледокола, после чего судно будет готово к спуску на воду. «Чукотка» — пятое судно проекта 22220. Это самые большие и мощные ледоколы в мире. Их главная задача — обеспечивать круглогодичную навигацию в западном районе Арктики. #новости #БалтийскийЗавод #Атомфлот

На строящемся атомном ледоколе "Чукотка" проекта 22220 начался монтаж валопроводов Специалисты "Балтийского завода" ОСК погрузили на корму судна первый гребной вал, к которому крепится гребной винт ледокола. Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

На «Чукотке» начали монтаж валопроводов Это конструкция на атомном ледоколе, к которой крепится гребной винт судна. Установкой занимались почти 20 специалистов Балтийского завода. Вес вала со ступицей и двумя лопастями — более 83 т. Всего на новом ледоколе проекта 22220 смонтируют три таких валопровода из углеродистой стали. Длина гребного вала средней линии —13 м, бортовых — 16,5 м, а диаметр — 840 мм. #новости #Атомфлот #БалтийскийЗавод

#судостроение Специалисты Балтийского завода погрузили на борт универсального атомного ледокола «Чукотка» укрупненный блок носовой оконечности судна. В состав блока входит форштевень весом 178 тонн, который позволит пробивать дорогу во льдах толщиной до 3 метров. Судно заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года. КОРАБЕЛОВНА Подписывайтесь, чтоб быть в курсе новостей отрасли

На ледоколе «Чукотка» завершили формирование ледового пояса судна Специалисты Балтийского завода погрузили на борт универсального атомного ледокола «Чукотка» укрупненный блок носовой оконечности судна. В состав блока входит форштевень весом 178 тонн, он позволит пробивать дорогу во льдах толщиной до трех метров. Ведь главная задача атомных ледоколов этой серии - обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. Установкой блока носовой оконечности судна завершилось формирование ледового пояса ледокола. На пояс, ширина которого составляет около трех метров, приходится максимальная нагрузка при наваливании судна на лед. Для обеспечения особой прочности секции в этой части атомохода собираются из специальной стали толщиной 45 мм. Когда балтийцы закончат формирование корпуса ледокола, судно будет готово к спуску на воду. Фото: тг-канал/Балтийский завод: на волне событий