Ставки аренды полувагонов достигли минимума за 10 лет

Доброе утро Главное из свежего номера Ведомостей Ставки аренды полувагонов в августе снизились до минимума за 10 лет Подвижной состав стал менее востребован из за сокращения перевозок и профицита парка на сети Известного по спору с IKEA бизнесмена обвинили в даче взятки за путевку на СВО До этого в сентябре Константин Пономарев был осужден на 14 лет за хищение более 1 млрд рублей у крупных банков Колл центры сократили число звонков на 78 после поправок в закон о связи На фоне этого проведение опросов подорожает а социологи вернутся к дедовским методам исследований Заводы в 2025 году могут сократить производство сельхозтехники на 20 30 Дорогие деньги и другие обстоятельства не дают аграриям обновить парк Зарплаты директоров по информбезопасности достигли в Москве 1 млн рублей На уровень дохода влияет дефицит квалифицированных кадров и количество хакерских атак Дайджест всего cвежего номера мы ежедневно рассылаем на e mail Подпишитесь на рассылку в личном кабинете

Ставки аренды полувагонов снизились до минимума за 10 лет По данным ИЦО в августе ставки аренды стандартных полувагонов по долгосрочным контрактам снизились до 900 рублей в сутки это почти втрое меньше чем год назад и на 13 меньше чем в июле Краткосрочная аренда подешевела в 5 раз год к году и не изменилась по отношению к июлю составив 600 рублей за вагон Причина негативной динамики профицит парка на фоне существенного снижения погрузки с начала года Сейчас рынок полувагонов это рынок клиента где грузоотправители имеют возможность выбирать наиболее выгодные предложения от конкурирующих операторов В таких условиях более менее устойчиво должны себя чувствовать крупные компании с большим пулом клиентов и кэптивные операторы обеспечивающие перевозки для основного бизнеса У небольших операторов повышаются риски слияний и поглощений поэтому рынок может ждать дальнейшая консолидация Импульс внутреннему спросу на массовые грузы перевозимые в полувагонах могло бы дать снижение ключевой ставки Экспортным перевозкам помогло бы ослабление рубля А вот ожидаемая индексация тарифов РЖД наоборот приведёт к ещё большему оттоку грузов с железной дороги Грузопоток

операторы Ставки аренды полувагонов в России опустились до минимального уровня за последние десять лет Об этом говорится в аналитическом отчёте Информационного центра операторов ИЦО с которым ознакомились Ведомости По данным ИЦО в августе 2025 года ставки в рамках долгосрочных контрактов на полувагоны с нагрузкой 23 5 тс снизились почти втрое в годовом выражении и достигли 900 рублей в сутки По сравнению с июлем снижение составило 13 Краткосрочная аренда таких же полувагонов подешевела в пять раз в годовом выражении и составила 600 рублей в сутки что соответствует уровню июля Ставка предоставления полувагона в августе находилась в диапазоне 650 1000 рублей в сутки Инновационные полувагоны 25 тс подешевели в годовом выражении на 65 при долгосрочной аренде до 1050 1250 рублей при краткосрочной без изменений 700 1300 рублей в сутки Погрузка в августе снизилась до 92 2 млн тонн 5 4 год к году в сентябре до 91 4 млн тонн 3 3 Из за снижения объёмов перевозок рынок остаётся под давлением отмечают аналитики Ставки находятся на дне и серьёзных предпосылок для их роста нет Ключевыми драйверами могут стать либо позитивные макроэкономические изменения либо традиционный осенний рост спроса в IV квартале говорится в отчёте Источник Ведомостей в одной из операторских компаний добавил что операторы снижают ставки до исторического минимума а РЖД опять говорит об индексации тарифов на перевозку грузов По его словам грузовладельцы находятся в глубоком кризисе и не могут позволить себе рост себестоимости транспортировки Представитель НТК напомнил что в полувагонах в основном перевозят уголь но при текущих логистических издержках и уровне мировых цен это стало невыгодно Многие экспортеры отказываются от вывоза соответственно высвобождается парк А другого такого же массового экспортного груза для полувагонов на сети просто нет отметил он По словам представителя оператора Атлант падение ставок связано со стагнацией грузовой базы и общим ухудшением конъюнктуры на сырьевых рынках Он полагает что снижение ключевой ставки может стимулировать внутренний спрос и оживить рынок уже в 2026 году Аналогичное мнение выразили в ПГК ослабление национальной валюты способно поддержать экспорт но индексация тарифов РЖД может наоборот усугубить спад Партнёр аналитического агентства RSA Александр Поликарпов отметил что сокращение перевозок профицит парка и рост стоимости простоя негативно сказываются на финансовом состоянии операторов По данным РЖД погрузка в январе сентябре 2025 года снизилась на 6 7 до 830 2 млн тонн

Полувагоны идут порожняком Согласно данным Информационного центра операторов ИЦО ставки аренды грузовых полувагонов достигли исторического минимума за последнее десятилетие на фоне профицита парка и падения объемов перевозки по сети РЖД Ключевые моменты Ставки долгосрочной аренды полувагонов в августе упали на 65 67 а ставки краткосрочной аренды упали на 80 к аналогичному периоду прошлого года Структурные проблемы профицит парка оценивается в 400 000 вагонов при общем парке в 1 4 млн единиц а погрузка по сети РЖД снизилась за январь сентябрь 2025 года на 6 7 г г Основной груз для полувагонов уголь который стало невыгодно перевозить из за низких мировых цен и высоких логистических издержек Объем снижения погрузки по сети РЖД каменного угля за девять месяцев 2025 года составил 2 8 к аналогичному периоду прошлого года Прогнозы По ожиданиям участников рынка ставки аренды будут находиться под давлением в ближайший квартал прогноз на ноябрь предполагает динамику от 8 до 2 на декабрь от 3 до 10 Наше мнение Рынок аренды полувагонов находится в фазе структурного кризиса Текущие уровни ставок являются следствием фундаментального дисбаланса между предложением вагонов и сокращающимся спросом на перевозки грузов Аналитики сервиса Газпромбанк Инвестиции отмечают что отраслевые проблемы на фоне замедления деловой активности в России продолжаются В свою очередь это может способствовать снижению инфляции и дальнейшему смягчению денежно кредитной политики Банка России на ближайших заседаниях

Ставки аренды полувагонов в августе снизились до минимума за 10 лет Ставки аренды в рамках долгосрочных контрактов на самый массовый тип грузового подвижного состава полувагоны в августе снизились почти втрое в годовом выражении и достигли 900 рублей в сутки Об этом говорится в аналитическом отчете Информационного центра операторов Относительно июля ставка снизилась на 13 Краткосрочная аренда такого же полувагона в августе подешевела в 5 раз в годовом выражении и не изменилась по отношению к июлю составив 600 рублей за вагон Падение ставок связано со стагнацией грузовой базы которая происходит на фоне общего ухудшения экономической конъюнктуры на мировых сырьевых рынках и снижения темпов строительства говорит представитель Атланта Подпишитесь на Ведомости

Ставки аренды полувагонов в августе снизились до минимума за 10 лет Ведомости

Ставки аренды полувагонов в августе достигла минимальных за 10 лет уровней Ведомости smartlab news i 165758

Ставки аренды полувагонов рухнули до 10 летнегоминимума Ведомости сегодня пишут ссылаясь на данные Информационного центра операторов в августе ставки аренды стандартных полувагонов 23 5 т снизились до 10 летнего минимума По долгосрочным контрактам до 900 руб сутки что почти в 3 раза меньше чем в прошлом году а по краткосрочным до 600 руб сутки что в 5 раз меньше 2024 г Заметим в 2023 24 гг ставки отличались аномально высокой базой в диапазоне 2500 3600 руб сутки что вселяло ложный оптимизм операторам и инвесторам в полувагоны Причины нынешнего падения ставок коррекции очевидные профицит парка на фоне снижения погрузки с начала года упорядоченья общей диспетчеризации и отчасти снижения объёмов стройки окон В первую очередь снижение спроса затронула самый массовый подвижной состав полувагоны То есть транспортные средства заказанные операторами специально под экспортный угольный бум и перебои логистики предыдущих лет В итоге на сети сегодня находится 660 тыс полувагонов из них 11 тыс новеньких 2025 года производства когда о кризисе угольной промышленности уже трубили на каждом углу РЖД буквально ведет войну с лишним парком который он оценивает в 400 тыс вагонов в целом И тем не менее операторы не отказались от своих планов по приобретению новеньких стареньких 23 тонников На лицо игнорирование рисков геополитических общеэкономических отраслевых Вопрос также и к лизинговым компаниям большинство из которых государственные куда смотрят ваши аналитики риски и финансисты когда принимают решения о финансировании производства лишнего товара При таком низком рынке ж д операторы начнут возвращать полувагоны лизинговым компаниям как это было в предыдущие спады рынка А также стоит ожидать дальнейшей консолидации рынка за счет поглощения убыточных операторов со стороны крупняка Хотя куда еще дальше И понятно почему более менее устойчиво с потенциалом перевода рынка на себя будут чувствовать себя кэптивные операторы в первую очередь аффилированные с угольным бизнесом В их парках полувагонов преобладают более экономически выгодные на 25 т ось обеспечивающие экспорт в восточном направлении который у этих компаний в том числе благодаря кэптивам еще в плюсе Операторам операторам же можно надеяться на чудо снижение ключевой ставки ослабление рубля на отмену очередной индексации тарифов РЖД в 2026 г и тп Но нужно принять очевидное то о чем говорят сегодня все более менее видные экономисты ситуация в 2026 г скорее всего только ухудшится И нашему операторскому сообществу нужен План Б А так же если не больше он нужен нашему вагоностроению все же безуспешная практика похода даже лоббистски продвинутых угольщиков за помощью государства должна быть уроком для участников жд рынка и отечественного вагоностроения

Опережающий индикатор рецессии Ведомости пишут что ставки аренды полувагонов в августе снизились до минимума за 10 лет Полувагоны самый массовый тип грузового подвижного состава 660 тысяч из 1 4 млн грузовых вагонов Краткосрочная ставка аренды в августе 600 рублей долгосрочная 900 рублей в сутки Очень печальные новости как и данные по грузоперевозкам в целом Что будет с экономикой дальше если не снизить ставку предположить трудно Но мы на Вредном Инвесторе оптимисты и наш стакан наполовину полон И вот почему Глобалтранс мог всех кинуть и сделать делистинг сейчас тогда жалкие копейки которые получили миноритарии стали бы еще более жалкими harmfulinvestor

Представляем вашему вниманию дайджест ключевых событий транспортной отрасли за 03 06 10 Ставки аренды полувагонов в августе снизились до минимума за 10 лет Оценки перспектив контейнерного рынка на 2026 год расходятся Грузоперевозки НТК снизились на 8 7 93 2 млн тонн На станции Беркакит ДВЖД завершена комплексная модернизация инфраструктуры Цены на российский коксующийся уголь на последней неделе сентября выросли Мантуров поручил разработать план модернизации машиностроительного завода в ЛНР FESCO планирует наращивать перевозки с Китаем и странами Азии при помощи новых партнеров КНР вложит 1 4 млрд в модернизацию танзанийско замбийской железной дороги Турция Сирия и Иордания договорились о возрождении Хиджазской железной дороги Пакистан предложил США построить новый порт на Аравийском море ИИ выходит на рельсы как цифровизация меняет железные дороги Казахстана