Эксперты предупреждают о возможном росте банкротств в строительстве к 2025 году

«В 2025-м банкротств в стройке будет еще больше» — «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин, акционер и гендиректор холдинга, говорит про инфраструктурные проекты. Все из-за высокого ключа и сокращения заказов. В жилищном строительстве ситуация похожа. Без господдержки не справиться, нужны: 1 Четкий план проектов с фиксацией лимита финансирования, чтобы распланировать загрузку. 2 Точечные меры типа размещения части авансов по госконтрактам на отдельных счетах с неснижаемым остатком. 3 Реалистичные зарплаты, чтобы сократить разрыв порой в 70% между сметным расчетом и фактическими выплатами. Напомним, о риске банкротств среди девелоперов в 2025-м говорил даже Владимир Путин. За год число подобных дел упало в 2 раза, но не потому, что все хорошо, а из-за продления моратория на взыскание неустоек в отношении застройщиков. Движение.ру

«Строить сегодня, то есть строить быстрее, всегда дешевле, чем строить завтра». Генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин дал большое интервью РБК. Глава ведущего российского инфраструктурного холдинга рассказал о планах НПС выйти на рынок облигаций, о перспективных проектах в дружественных странах, о мерах господдержки, которые могут снизить число банкротств строительных компаний и, конечно, о проекте ВСМ-1 Москва - Санкт-Петербург. Полная версия материала – по ссылке #НПС_новости #ВСМ1

Еще одна отрасль заявляет о нависшей угрозе массовых банкротств - о сокращении заказов из-за высокой ключевой ставки сообщают инфраструктурные компании. Гендиректор крупнейшего подрядчика по инфраструктурным проектам "Нацпроектстрой" НПС Алексей Крапивин рассказал, что большинство заказчиков сейчас предпочитает держать деньги на депозитах, а не инвестировать их в строительство инфраструктуры. "Все без исключения компании чувствуют на себе влияние дорогих денег. Предприниматели считали, что смогут обслуживать кредитный портфель, и занимались собственной инвестпрограммой или другими проектами, а сегодня обслуживать свой долг при таком уровне ставок больше не могут... Особенность инфраструктурных проектов - высокая капиталоемкость и долгий срок реализации. Если посчитать окупаемость инфраструктуры только арифметически, без учета комплексных эффектов, то строить сейчас вообще не выгодно. Проще положить деньги на депозит", - отмечает управленец. Рентабельность в сфере строительства инфраструктуры достигает в лучшем случае 10-15%, что не покрывает стоимости заемных средств. Т.е. сейчас могут финансироваться только льготные проекты, которым дают кредиты по субсидируемой ставке. Всем остальным сейчас вход в долгосрочные проекты просто закрыт. Бизнес в России строит прогнозы, что на июльском заседании ЦБ ключевая ставка будет снижена до 18% с нынешних 20%.

Так ли страшны банкротства в стройке В 2025 году банкротств в стройке будет еще больше, заявил гендиректор холдинга инфраструктурного строительства «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин. Он объяснил это высокой ставкой ЦБ, сокращением заказов и другими факторами. Стройку он назвал сложной и не высокомаржинальной отраслью, так как в среднем по экономике рентабельность составляет 12-14%, в жилищном сегменте — 9-10%, а в строительстве автодорог может быть 2-3%. Крапивин выделил несколько направлений необходимой, по его мнению, господдержки. Во-первых, создание четкого плана проектов с фиксированным финансированием. Во-вторых, точечные меры, такие как перенос части авансов по госконтрактам на банковские счета для начисления процентов. В-третьих, изменение нормативного регулирования. Например, внедрение отраслевых индексов-дефляторов для расчета реальной инфляции в стройке. Отметим, что девелоперов в жилищном секторе явно стоит рассматривать отдельно. Последние годы их поддерживали льготной ипотекой, существенно повышая рентабельность. Если кто-то не сумел воспользоваться накопленными ресурсами, то, как правило, это их проблемы. Ряд компаний чувствуют себя вполне нормально и даже готовятся к IPO. Так, может, проблема в управлении? При этом застройщиков все равно продолжили поддерживать, к примеру, мораторием на штрафы и новыми нормативами отделки. Да, даже так мы столкнемся с банкротствами. Но и задачи спасти всех ставить не нужно. При контролируемом сжатии отрасль только оздоровится, проблемных компаний с низким качеством управления станет меньше. Хороший пример — банковский сектор. После зачистки от ЦБ он стал гораздо более стабильным. Стройке это явно не помешает.

Наполните корзину всем необходимым и тратьте меньше благодаря нашим суперценам.

Количество банкротств в стройке в 2025 году может вырасти — Нацпроектстрой Особенно тяжело приходится инфраструктурным подрядчикам с низкой маржинальностью. В автодорожном строительстве рентабельность едва достигает 2–3%. Алексей Крапивин, Глава «Нацпроектстроя» Особенность инфраструктурных проектов — высокая капиталоемкость и долгий срок реализации. При этом окупаемость далеко не всегда можно рассчитать классическим методом, без оценки комплексного социально-экономического эффекта. Если посчитать окупаемость инфраструктуры только арифметически, без учета комплексных эффектов, то строить сейчас вообще не выгодно. Проще положить деньги на депозит. Но наши заказчики в большинстве своем прекрасно понимают, что так линейно подходить к вопросу нельзя. Строить сегодня, то есть строить быстрее, всегда дешевле, чем строить завтра.

"Банкротств в стройке будет еще больше», — заявил в интервью РБК Алексей Крапивин, акционер и гендиректор крупнейшего российского холдинга инфраструктурного строительства «Нацпроектстрой» НПС . Понемногу движемся к очищению рынка и дефляции в секторе недвижимости. Я думаю, что крупным застройщикам не дадут обанкротиться, а вот подрядчикам,которые выполняют основную работу будет тяжело, многие действительно исчезнут. Это грозит переносами сроков строительства, заморозкой ввода объектов в эскплуатацию и тп. В таких условиях можно выгодно будет приобрести квартиру на вторичке, где спрос пробил дно. Еще ставочку снизят и можно присмотреться к выгодным сделкам с недвижимостью