СибНИА успешно провел первый испытательный полет с новым двигателем ВК-800

В СибНИА проходят испытания двигателя ВК-800 Специалистами СибНИА успешно выполнен комплекс испытательных полетов летающей лаборатории Як-40 с опытным образцом нового российского турбовинтового двигателя ВК-800, предназначенного для самолета ЛМС-901 «Байкал». Об этом сообщает AVIA.RU. Как отмечается в сообщении в телеграм-канале СибНИА, испытания проводятся для оценки характеристик и надежности нового двигателя в условиях реального полета, а также для подтверждения его соответствия установленным требованиям безопасности и эффективности. Работы выполняются в обеспечение сертификационных испытаний данного двигателя в составе летающей лаборатории Як-40. Ожидается, что результаты испытаний позволят приступить к следующему этапу — сертификационным испытаниям, а также к подготовке к массовому производству двигателя ВК-800. aviaru.net/n285630

Тем временем в СибНИА успешно выполнили комплекс испытательных полетов летающей лаборатории Як-40 с опытным образцом нового российского турбовинтового двигателя ВК-800 Двигатель предназначен для самолета ЛМС-901 «Байкал». Испытания проводятся для оценки характеристик и надежности нового двигателя в условиях реального полета, а также для подтверждения его соответствия установленным требованиям безопасности и эффективности, отметили в научном институте.

Уральский завод показал, как работает двигатель для скандального «Байкала», но на другом самолете Разработку УЗГА — ВК-800 — установили на Як-40, переделанный в летающую лабораторию. Первый испытательный полет прошел штатно — двигатель устойчиво работал на всех этапах, сообщили в пресс-службе предприятия. Сам «Байкал» обещают запустить до конца 2026 года. Изначально ожидалось, что серийное производство начнется в 2024-м, но сроки неоднократно сдвигались. Видео: АО «УЗГА» Новости из Екатеринбурга

Летающая лаборатория Як-40 выполнила первый полёт с двигателем ВК-800 Время полёта составило 934 сек, относительная высота до 700 м, истинная скорость до 340 км/ч, сообщила пресс-служба АО "УЗГА". "По итогам первого испытательного полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно", — рассказали инженеры-испытатели. СибНИА им. Чаплыгина продолжает программу испытаний нового российского турбовинтового двигателя для подтверждения его безопасности и готовности к серийному производству.

Новый российский турбовинтовой двигатель приступил к полетам Уральский завод гражданской авиации УЗГА провёл первые летные испытания нового отечественного турбовинтового двигателя ВК-800. Он был установлен в носовой части самолета Як-40, который использовался в качестве летающей лаборатории в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С.А. Чаплыгина СибНИА в Новосибирске. ВК-800 проработал на протяжении всего первого 15-минутного полета, сообщил УЗГА 14 июля. За это время летающая лаборатория поднималась на высоту до 700 метров и развивала скорость до 340 км в час. «По итогам первого испытательного полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно. По результатам работы будет подготовлено заключение о проведении дальнейших испытаний», отметили инженеры-испытатели. Двигатель ВК-800 разрабатывается на УЗГА с 2016 г. Изначально он должен был заменить на чешско-американские силовые установки GE H80-200 на собираемых компанией региональных самолетах L-410. По после 2022 г. было решено использовать его на новых легких отечественных самолетах, которые сейчас разрабатывает УЗГА: 9-местном пассажирском самолете ЛМС-901 «Байкал», который идет на смену советским Ан-2, российско-белорусском региональном 19-местном ЛМС-192 «Освей», учебно-тренировочном самолете УТС-800. Максимальная мощность ВК-800 составит от 807 до 877 л.с. в зависимости от применения. В паре с двигателем используется отечественный четырёхлопастный воздушный винт АВ-901. «Байкал» ранее летал с двигателем H80-200 и теперь ожидает ВК-800 для продолжения испытаний. Первый полет «Освея» запланирован на 2026 год. Выступая 2 июля в Совете Федерации, министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал, что сертификация ВК-800 будет завершена в 2025 году. Фото: СибНИА #Авиапром Отдать голос за

Наполните корзину всем необходимым и тратьте меньше благодаря нашим суперценам.

Первый полёт летающей лаборатории с двигателем ВК-800 Летающая лаборатория на базе самолёта Як-40 СибНИА им. С.А.Чаплыгина совершила первый испытательный полёт с двигателем ВК-800, разработанным АО «УЗГА». В ходе испытаний оценивались характеристики двигателя ВК-800 при различных режимах полёта. Время полета составило около 15 минут, относительная высота полета - до 700 м, истинная скорость - до 340 км/ч. Двигатель на всех этапах руления, взлёта, полёта и посадки работал устойчиво. «По итогам первого испытательного полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно. По результатам работы будет подготовлено заключение о проведении дальнейших испытаний», — прокомментировали инженеры-испытатели. На #Видео подготовка летающей лаборатории Як-40, её полет с двигателем ВК-800 и комментарий заслуженного лётчика-испытателя России Владимира Барсука. Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 имеет стандартную схему: центробежный компрессор, противоточная камера сгорания, одноступенчатая турбина компрессора и двухступенчатая свободная турбина. АО «Уральский завод гражданской авиации» разрабатывает ВК-800 по контракту с Министерством промышленности и торговли России для таких проектов АО «УЗГА», как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолета ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолётов L-410. #ПрессРелиз #УЗГА #ВК800 #СибНИА

ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВК-800 Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина успешно выполнили комплекс испытательных полетов летающей лаборатории Як-40 с опытным образцом турбовинтового двигателя ВК-800 для самолета ЛМС-901 «Байкал». В ходе испытаний оценивались характеристики двигателя ВК-800 при различных режимах полета. Относительная высота полета до 700 м. Истинная скорость до 340 км/ч. Отмечается, что двигатель на всех этапах руления, взлета, полета и посадки работал устойчиво. Испытания проводятся для оценки характеристик и надежности нового двигателя в условиях реального полета, а также для подтверждения его соответствия установленным требованиям безопасности и эффективности. Ожидается, что результаты испытаний позволят приступить к следующему этапу — сертификационным испытаниям, а также к подготовке к массовому производству двигателя ВК-800. Источник: СибНИА #времявперёд!

Первый испытательный полет двигателя ВК-800 показал его разработчик УЗГА. С новым мотором поднялась в небо летающая лаборатория Як-40. Время в полете составило 934 сек. около 15 мин. . Относительная высота – до 700 м, истинная скорость – до 340 км/ч. В ходе испытаний оценивались характеристики ВК-800 при различных режимах полета. Двигатель на всех этапах руления, взлета, полета и посадки работал устойчиво, отмечают в УЗГА. Уральский завод гражданской авиации УЗГА разрабатывает ВК-800 по контракту с Минпромторгом для своих же проектов: легкого многоцелевого ЛМС-901 "Байкал", учебно-тренировочного УТС-800, российско-белорусского регионального ЛМС-192 "Освей" и ремоторизации локализованных L-410. О проектах УЗГА, в первую очередь – долгожданном "Байкале", ходило много разговоров. Появлялась даже информация о закрытии проекта. Но на УЗГА заверяют, что самолет появится в актуальные сроки. И что двигатель ВК-800, который создают для замены недоступного теперь американского, будет даже лучше импортного. В доказательство своих обещаний завод стал активнее показывать ЛМС-901 и ВК-800. Кадры красивые, выглядит убедительно. Главное, чтобы за ними последовали реальные результаты. ™ Пристегните ремни

Впервые испытали летающую лабораторию Як-40ЛЛ В небо поднялся самолёт с турбовинтовым двигателем ВК-800СМ. Полёт длился 15 минут, за это время он достиг высоты 700 метров и скорости 340 км/ч. Целью испытания была проверка характеристик двигателя. Генеральный директор СибНИА Владимир Барсук отметил, что двигатель ВК-800СМ показал стабильную работу, а температурные режимы оставались в норме. Сертификация двигателя для самолёта ЛМС-901 «Байкал» запланирована на 2025 год. Фото: пресс-служба СибНИА Прислать новость