Прогноз восстановления рынка новых легковых автомобилей в России к 2026 году

Как выяснил «Ъ», рынок новых легковых машин может вернуться к уровню продаж довольно успешного прошлого года уже в 2026 году. Надежды возлагаются на смягчение денежно-кредитной политики и отложенный спрос. В 2025 году продажи при базовом сценарии сократятся на 7%, до 1,46 млн штук, при стабилизирующем — на 2%, до 1,54 млн штук, пессимистичном — на 19%, до 1,27 млн штук. В 2026 году авторынок прогнозируется в объеме 1,57 млн, 1,64 млн и 1,36 млн автомобилей соответственно. Прошлогодние показатели рынка почти вдвое уступают результатам десятилетней давности, когда продажи вплотную приблизились к отметке 3 млн автомобилей. В ближайшем будущем до прошлых пиков добраться будет сложно, но до 2 млн штук к 2030 году — вполне возможно дотянуться, считают аналитики. #Ъузнал

Российский авторынок восстановится до прошлогоднего уровня не раньше 2026 года, прогнозируют эксперты Продажи легковых автомобилей выйдут на уровень, сопоставимый с показателями 2024 года, только по итогам 2026-го и при определённом состоянии российской экономики. Это следует из публикуемого «Коммерсантом» прогноза аналитиков «Технологии доверия» бывшая PwC . Опубликованы три возможных сценария развития событий. Базовый предусматривает сокращение рынка на 7% — с 1,57 миллиона машин в 2024-м до 1,46 миллиона. В 2026-м его объём может составить те же 1,57 миллиона, что и год назад, а к 2030-му продажи, возможно, вырастут до 1,98 миллиона автомобилей. Пессимистичный сценарий — только 1,27 миллиона проданных автомобилей в 2025 году, 1,36 миллиона в 2026-м и 1,66 миллиона в 2030-м. Имеется и позитивный прогноз развития событий. Согласно ему продажи 2025 года всё равно не достигнут уровня 2024-го 1,54 миллиона единиц , но в 2026-м вырастут до 1,64 миллиона автомобилей, а в концу десятилетия выйдут на показатель 2,25 миллиона машин. Как думаете, какой прогноз сбудется?

Европлан: свет в конце туннеля Компания «Технологии Доверия» ТеДо выпустила исследование рынка продаж новых легковых автомобилей. По данным их исследования, продажи новых легковых автомобилей в РФ восстановятся до уровня 2024 года уже в 2026 году. В пессимистичном сценарии рынок достигнет таких показателей не ранее 2028 года. Прогноз на уровне По их оценкам, объем продаж новых легковых автомобилей в 2024 году составил 1,57 млн штук. В 2025 году в базовом сценарии объем продаж сократится на 7%, до 1,46 млн штук, а в 2026 году авторынок прогнозируется в объеме 1,57–1,64 млн штук. С этим прогнозом согласны и представители отрасли. Три сценария для рынка Базовый сценарий ТеДо предполагает рост доходов населения, умеренное подорожание автомобилей, распродажу остатков и увеличение стоимости владения машиной. При стабилизирующем сценарии добавляется снижение ключевой ставки, расширение ассортимента, появление новых игроков и углубление локализации текущих. Пессимистичный сценарий сопровождается ослаблением рубля, сохранением ключевой ставки, сокращением предложения и накоплением стоков. Наши комментарии Стабилизация ситуации на авторынке и растущая стоимость владения может поддержать котировки лизинговых компаний. Так, для Европлана, в портфеле которого на долю легкового транспорта приходится более 30%, это может стать точкой восстановления и последующего роста нового бизнеса в 2026–2027 гг. Мы продолжаем считать акции Европлана инвестиционно привлекательными для долгосрочных инвесторов. #рынки #Европлан $LEAS

Чат, который думает за тебя

Продажи новых легковых автомобилей в РФ в 2026-м восстановятся до уровня 2024-го, такой прогноз дают эксперты консалтинговой фирмы «Технологии доверия» бывший российский PwC . При пессимистичном раскладе рынок достигнет таких показателей не ранее 2028 года, сообщает Ъ. В 2024-м объем авторынка составил 1,57 млн машин.

Обсуждается прогноз консалтеров из "Технологий доверия" о грядущем росте продаж на авторынке. Конечно, у нас старый парк, а уровень автомобилизации ниже, чем у других развиты стран. Спрос на автомобили, конечно, есть, и он огромный. Только вот есть просто спрос, а есть платежеспособный спрос. Потребители, которые хотят что-то купить, но не могут, - это вовсе не потребители, это мечтатели. Утилизационный сбор будет повышаться до 2030 года и сделает недоступными китайские импортные автомобили. Останется надежда только на внутреннее производство. Для локализации китайским компаниям нужно будет вложить десятки миллиардов рублей, которые необходимо будет вернуть. Надеяться на то, что произведенные в России китайские авто будут стоить так же дёшево, как на исторической родине, по меньшей мере наивно. Не будут. Конечно, Автоваз выдавит из этой ситуации каждую копейку. Мы ещё с грустью будем шутить о временах, когда Гранта стоила миллион, а Веста - два. Ценовые аппетиты в Тольятти будут нарастать по мере снижения количества тех, кто хочет приобретать их изделия. С чего оптимизм у консалтеров? Ставка снизится? ЦБ сказал, что мы в долгосрочном периоде высоких ставок. Даже несколько процентных пунктов снижения не гарантируют резкого роста рынка. Резкий рост доходов населения навряд ли возможен. Орешкин прямо сказал, что нынешняя модель роста экономики исчерпана, но не обозначил, как и за счёт чего будет создана новая модель роста. Инфляция остаётся высокой. Геополитическое давление сохраняется. Так откуда возьмётся платежеспособный спрос в реальном мире, а не в отчётах? Как можно говорить у блогеров, "А объясните мне".

Продажи новых машин когда-нибудь вернутся к уровню 2024 но это не точно . В «ТеДо» «Технологии Доверия» – то, что осталось от российской PwC оптимистично предполагают рост доходов населения и снижение ставки ЦБ. Отмены утилизационного сбора не ждут даже эти отъявленные оптимисты – ядро будет висеть на ногах автопрома в обозримом будущем. Регенерация – особенность рыночной экономики Экономика стремится к самовосстановлению пока остаётся рыночной, если не нарушать её балансы лезть в неё руками. Предсказать «отрастание» можно и без хрустального шара. Интерес представляют лишь темпы регенерации. В «ТеДо» считают, что показатели относительно успешного 2024 1,57 млн новых легковых авто рынок покажет в 2026-м, 2027-м или на худой конец в 2028-м. Эксперты опасаются произносить слова «СВО» и «санкции», предпочитая обтекаемое «геополитическая обстановка» и «смягчение денежно-кредитной политики». Эксперты «ТеДо» провидят 1,27–1,54 млн. в 2025 Сергей Целиков не понимает, как можно прогнозировать больше 1,2-1,25 млн шт., но в «ТеДо» явно что-то знают. До прошлых пиков 2,9 млн шт. в обозримом будущем добраться будет сложно, но мечтать о двух млн шт. к 2030 реально. Зависит от того, как карта ляжет сложится «геополитическая обстановка». Автовоз