Снижение лизинговых сделок с новым грузовым транспортом на 30% в 2024 году

Количество лизинговых сделок в сегменте нового грузового транспорта, включая среднетоннажные и тяжелые машины, в 2024г снизилось на 30% г/г — Ведомости со ссылкой на Альфа-Лизинг Читать далее #LEAS

Рынок лизинга грузовых автомобилей просел почти на треть в 2024 году Количество лизинговых сделок в сегменте нового грузового транспорта, включая среднетоннажные и тяжелые машины, в 2024 году снизилось на 30% по сравнению с 2023 годом, подсчитали аналитики «Альфа-лизинга» для «Ведомостей». По данным«Альфа-лизинга», причинами для такого сильного снижения стали повышение ключевой ставки ЦБ и, как следствие, ставок по лизингу, удорожание техники из-за роста утильсбора и инфляции, а также высокая база 2023 года. Автопарк всегда нуждается в обновлении, но приобретению новых машин мешает макроэкономическая ситуация, в условиях которой транспортно-логистические компании вынуждены отложить этот вопрос, отмечает исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина. Подпишитесь на «Ведомости»

В 2024 году рынок лизинга грузовых автомобилей в России просел почти на треть, а около двадцати тысяч лизинговых грузовиков пришлось вернуть. Основными причинами такого спада стали высокая ключевая ставка, рост стоимости техники, а также увеличение утильсбора. Также стоит учитывать влияние так называемой «высокой базы» 2023 года, когда рынок переживал активный рост, установлен был исторический рекорд продаж — более 143 тысяч машин за год. В 2024 году снижение затронуло все сегменты рынка: от среднетоннажных до тяжелых грузовиков, новых и подержанных автомобилей. По информации экспертов, сейчас потенциальные покупатели вынуждены использовать имеющиеся ресурсы, ожидая смягчения условий финансирования и снижения ставок. Перевозчики вынуждены избавляться от недавно приобретённых грузовиков из-за невозможности погашать лизинговые и кредитные платежи. По данным аналитиков, в 2024 году российские компании вернули лизингодателям от 16 до 19 тысяч грузовых автомобилей. Лизинговые компании ожидают послаблений в денежно-кредитной политике, что может помочь стимулировать спрос. 40 тонн-о грузоперевозках и логистике

Переплачивать в пять раз вынуждены владельцы новых грузовых автомобилей — все из-за заоблачных лизинговых ставок. На российском рынке продажи тяжеловозов по итогам двух месяцев 2025 года рухнули на 41 %, а некоторые китайские бренды показывают падение до 69 % относительно прошлого года. При этом средний возраст автопарка перевозчиков достиг 23 лет. Наталья Вязовкина рассказывает неутешительные тенденции на рынке грузовых перевозок. Эксперты прогнозируют крах для половины участников рынка к концу года, ведь реальная себестоимость перевозки превышает предлагаемые заказчиками расценки. «Фонтанка.ру» Дарим iPhone и смарт-часы

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

По данным "Альфа-лизинг", в прошлом году количество лизинговых сделок в сегменте новых грузовиков снизилось на 30%. Причины: повышение ключевой ставки ЦБ; удорожание техники из-за роста утильсбора и инфляции; высокая база 2023 года. По оценкам ПЭК, ставки по договорам выросли примерно на 5 п.п., до 27-28%. В результате среднемесячный платеж за ТС увеличился на 40%, до 317 тыс. рублей. Объемы продаж продолжат снижаться, пока бизнес не дождется более выгодных макроэкономических условий для обновления парков.

Число лизинговых сделок в сегменте нового грузового транспорта, включая среднетоннажные и тяжелые машины, в 2024 году уменьшилось на 30% по сравнению с 2023 годом. Среди причин такого снижения – повышение ключевой ставки ЦБ, а затем и ставок по лизингу, удорожание техники из-за роста инфляции и утильсбора, а также высокая база 2023 года. Член корсовета «Деловой России», президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов в интервью «Ведомостям» обратил внимание на рост ставок по договорам лизинга грузовой техники в прошлом году. По его словам, тогда они поднялись до 27-28%, из-за этого среднемесячный платеж на транспорт увеличился на 40% по сравнению с 2023 годом – до 317 тыс. руб. Вадим Филатов также указал на дефицит грузов на рынке перевозок. «Индикатор аналитиков ATrucks, который показывает баланс между предложениями и свободным транспортом, снизился на 97 п. п. год к году и к 17 февраля достиг 60, что ниже уровня 2020 года», - сказал делоросс. По данным биржи ATI.SU, средний уровень тарифов на перевозку грузов к февралю этого года снизился на 19% год к году – до 52,3 руб. за 1 км.