Перекрытие морских путей в Красном море: влияние на мировую торговлю

‍ Данные ЮНКТАД показывают, что всего через два торговых пути Суэцкий канал/Красное море и Транстихоокеанский/ проходят около 40% мировой торговли. Любые проблемы с одним или обоими будут иметь огромное влияние как на глобальную экономику, так и на страны, которые полагаются на устояшиеся торговые маршруты. Согласно анализа этих рисков от Arthur D Little наиболее уязвимы государства Персидского залива и Сингапур. Матрица построена на учёте доли международной торговли в ВВП стран за 10-летний период 2013–2022 гг . Для США риски торгового транзита малы. В этой системе координат Соединенные Штаты не выглядят уязвимыми. В конце концов, в случае перекрытия Панамского канала контейнеровоз из Вьетнама можно отправить в Сан-Франциско, а затем перебросить товары на Восточное побережье. #tradewithoutborders #торговлябезграниц #импорт #экспорт #США #логистика #море ____ Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Уже больше года главный морской путь из Азии в Европу перекрыт йеменскими хуситами. На это жалуются мировые СМИ, обвиняя их в фактическом пиратстве. За прошедший год хуситы атаковали торговые суда свыше 100 раз. В итоге транзит в Красном море сократился более чем вдвое. Так, за последний год общий трафик уменьшился до примерно 900 торговых судов в октябре 2024 года с двух с лишним тысяч в ноябре 2023 года. Ранее через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив перевозились товары примерно на 1 трлн долларов в год — это 15% всей мировой торговли.

Главный морской путь между Европой и Азией перекрыт уже больше года из-за нападений йеменских хуситов, которые перехватили у сомалийцев знамя пиратов XXI века с началом войны в Газе осенью 2023 года. Тогда через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив перевозились товары примерно на 1 трлн долларов в год — это 15% всей мировой торговли. Теперь контейнеровозы, балкеры и танкеры предпочитают ходить между Азией и Европой длинным путем вокруг Африки. За прошедший год хуситы атаковали торговые суда свыше 100 раз. В итоге транзит в Красном море сократился более чем вдвое. Так, за последний год общий трафик уменьшился до примерно 900 торговых судов в октябре 2024 года с двух с лишним тысяч в ноябре 2023 года. Русская служба Би-би-си разбирается, какой ущерб нанесла блокада Красного моря мировой торговле, и что будет с объявлением перемирия в секторе Газа. Подробнее: Читать нас без VPN можно здесь: bit.ly/bbcrussian