Музей истории Амурского моста в Хабаровске пополнился ретротехникой

Пополнили музей истории Амурского моста новыми экспонатами Установили на выставочной площадке две модели техники: служебную автомотрису АС1А и тепловоз ТГМ40С с навесным снегоуборочным оборудованием. Они долгое время работали на ДВЖД. Новые экземпляры прибыли на станцию Амур по железной дороге, после чего их переставили на автотралы, которые и доставили ретротехнику в музей. Установку производили с помощью специального крана повышенной грузоподъемности, ведь общая масса уникальных подвижных составов составляет почти 50 тонн. Автомотриса АС1А, ставшая экспонатом, впервые вышла на линию в 1978 году. Двухосные мотрисы данной серии производились в СССР с 1964 по 1980 годы. Они использовались для перевозки путевых бригад и инспекционных поездок руководящего состава. ТГМ40С был выпущен в 1996 году. Данная модель создана на базе тепловоза ТГМ40. Этот локомотив предназначен для выполнения маневровых работ и очистке путей от снега, о чем говорит буква «С» в наименовании типа. Коллекция музея истории Амурского моста под открытым небом включает в себя более двух десятков образцов подвижной техники, строений и железнодорожных приспособлений. Главный экспонат – уникальная, сохраненная целиком ферма старого Амурского моста, спроектированного выдающимся инженером Лавром Проскуряковым.

Коллекцию Музея Амурского моста пополнили новой техникой Музей истории Амурского моста в Хабаровске под открытым небом пополнил свою коллекцию. На его территории появились два новых экспоната: служебная автомотриса АС1А и тепловоз ТГМ40С с навесным снегоуборочным оборудованием. Эти единицы техники долгие годы эксплуатировались на Дальневосточной железной дороге. Новые экспонаты прибыли на станцию Амур по железной дороге. Затем их доставили в музей с помощью автотралов, а для установки использовали специальный кран повышенной грузоподъемности. Вес подвижного состава составляет около 50 тонн. Автомотриса АС1А была выпущена в 1978 году. Она представляла серию двухосных мотрис, которые производились с 1964 по 1980 годы в СССР. Техника применялась для перевозки путевых бригад и проведения инспекционных поездок. Тепловоз ТГМ40С, созданный в 1996 году, является модификацией модели ТГМ40 и предназначен для маневровых работ и расчистки путей от снега. Коллекция музея насчитывает более двадцати образцов техники, строений и приспособлений, связанных с железной дорогой. Главным экспонатом остается ферма старого Амурского моста, спроектированного известным инженером Лавром Проскуряковым.

Хабаровский музей Амурского моста пополнился новыми экспонатами Две модели ретротехники установили в музее истории Амурского моста Дальневосточной железной дороги в Хабаровске. Экспонатами стали служебная автомотриса АС1А и тепловоз ТГМ40С с навесным снегоуборочным оборудованием, длительное время работавшие на магистрали.

Музей Транспорта Москвы продолжает реставрацию исторической техники. Сегодня расскажем про мотовоз АГМу автодрезина грузовая монтажная улучшенная 1984 года выпуска. Что такое мотовоз? Мотовозы работают в ночное время, когда движение пассажирских поездов приостановлено. Они проводят диагностику, ремонт и обслуживание путей, перевозят материалы и бригады специалистов к местам проведения ремонтных работ. А еще мотовозы используют на строящихся участках метро. Как проходила реставрация: Работы по восстановлению мотовоза проводили в сложных условиях реставрации здания музея и в ограниченном пространстве защитного кофра. Мотовоз очистили от ржавчины и старой краски и окрасили в оригинальные заводские цвета. Такие АГМу выпускал Тихорецкий машиностроительный завод имени В. В. Воровского в 1948–1986 годах. Экспонат музея с номером 13137 работал в электродепо «Красная Пресня» и «Владыкино». «На этой неделе мы завершили обновление мотовоза АГМу 1984 года выпуска. Он станет одной из 9 машин спецтехники в постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы. Увидеть его можно будет на -1 этаже, который посвятили истории Московского метрополитена. По задаче Мэра Сергея Собянина мы заботимся о сохранении транспортного наследия столицы», — рассказал Максим Ликсутов. Дептранс Москвы

Что сейчас происходит в мире криптовалюты. Узнать

⏺ Хабаровский музей Амурского моста пополнился новыми экспонатами В Хабаровске в музее истории Амурского моста Дальневосточной железной дороги установили две новых модели ретротехники. Это служебная автомотриса АС1А и тепловоз ТГМ40С с навесным снегоуборочным оборудованием, которые долгое время работали на железной дороге. Новые экспонаты для музейной экспозиции прибыли на станцию Амур, после чего их перевезли на тралах на выставочную площадку. Для установки использовали специальный кран повышенной грузоподъемности, так как общая масса уникальных подвижных составов составляет около 50 тонн.

Хабаровский музей Амурского моста пополнился новыми экспонатами Две модели ретротехники установили в музее истории Амурского моста Дальневосточной железной дороги в Хабаровске. Экспонатами стали служебная автомотриса АС1А и тепловоз ТГМ40С с навесным снегоуборочным оборудованием, длительное время работавшие на магистрали. - Хабаровск

Музей истории Амурского моста пополнился новыми экспонатами На уличной площадке появились еще две модели техники: служебная автомотриса и тепловоз навесным снегоуборочным оборудованием. Они долгое время работали на ДВЖД. Автомотриса АС1А вышла на линию в 1978 году и использовалась для перевозки путевых бригад и инспекционных поездок руководящего состава. Тепловоз ТГМ40С предназначен для выполнения маневровых работ и очистке путей от снега, о чем говорит буква «С» в наименовании типа. Напомним, коллекция музея истории Амурского моста под открытым небом включает в себя более двух десятков образцов подвижной техники, строений и железнодорожных приспособлений. Главный экспонат – уникальная, сохраненная целиком ферма старого Амурского моста. Фото: ДВЖД #отдыхаемвкрае #хабаровскийкрай #туризмвудовольствие #туризмвприоритете

В музее Амурского моста появились новые экспонаты Две новых модели ретротехники – автомотриса АС1А и тепловоз ТГМ40С – пополнили перечень экспонатов музея истории Амурского моста Дальневосточной железной дороги. «Автомотриса АС1А, ставшая экспонатом, впервые вышла на линию в 1978 году. Двухосные мотрисы данной серии производились в СССР с 1964 по 1980 годы на Великолукском локомотивовагоноремонтном заводе Псковская область . Они использовались для перевозки путевых бригад и инспекционных поездок руководящего состава. Тепловоз ТГМ40С был выпущен в 1996 году. Этот локомотив предназначен для выполнения маневровых работ и очистке путей от снега, о чем говорит буква "С" в наименовании типа», – пояснили в пресс-службе ДВЖД. Отметим, коллекция музея насчитывает более двух десятков образцов подвижной техники, строений и железнодорожных приспособлений. Главный экспонат – ферма старого Амурского моста, спроектированная выдающимся инженером Лавром Проскуряковым. Будь в курсе событий.