Брянский машиностроительный завод представил первый тепловоз ТЭ26 для РЖД

Брянский машиностроительный завод БМЗ выпустил первый тепловоз ТЭ26 Шестиосный локомотив с двумя кабинами управления должен пойти на испытания в третьем квартале. Тогда же завод планирует завершить сборку второго такого тепловоза. БМЗ указывает, что обе машины будут проходить испытания параллельно для ускорения сертификации. Тепловоз создан в соответствии с техтребованиями РЖД. В конце 2024-го гендиректор БМЗ Александр Попругин сообщал, что ТЭ26 предназначается для перевозок на малоинтенсивных участках с возможностью вождения грузовых и пассажирских составов, а также работы со спецтехникой. Он должен заменять тепловозы серий М62, 2М62 и 3М62 производства «Лугансктепловоза». Тепловоз оснащен дизель-генератором 18-9ДГМ-02 мощностью 2850 кВт. По системе многих единиц ТЭ26 сможет тянуть составы весом до 7,1 тыс. т. Ранее в РЖД сообщали, что макс. скорость ТЭ26 составит 100 км/ч, а сила тяги в длительном режиме – 323 кН. Доля отечественных компонентов заявлена на уровне свыше 90%. Видео: БМЗ

⏰ Брянский машиностроительный завод завершил сборку первого образца новейшего грузового магистрального односекционного тепловоза ТЭ26 Сборку первого локомотива начали на БМЗ в ноябре 2024 года. В третьем квартале 2025 года тепловоз отправится на испытания. ТЭ26 – универсальный односекционный грузопассажирский магистральный тепловоз с двумя кабинами управления. Это новый для завода локомотив, который предназначен для вождения как грузовых, так и грузопассажирских, а также пассажирских поездов. Подробнее…

В Брянске представили первый образец нового магистрального тепловоза ТЭ26 Как сообщила пресс-служба предприятия, в перспективе эта машина заменит устаревшие тепловозы М62, 2М62 и 3М62. «Это новый для завода локомотив, который предназначен для вождения как грузовых, так и грузопассажирских, а также пассажирских поездов. Конструкция нового локомотива существенно отличается от серийных тепловозов, которые производятся на БМЗ. Поэтому при разработке технологии сборки на заводе применяли цифровые технологии, в том числе 3Д-моделирование, что позволило отработать и оптимизировать технологические процессы с помощью компьютерной визуализации», — говорится в сообщении. Тепловоз оснащен отечественным дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения, в целом доля отечественных комплектующих превышает 90%. Еще больше о том, что #СделановРоссии, — по хештегу в ЗАН. Подписывайтесь!

ЗАВЕРШЕНА СБОРКА ПЕРВОГО ОБРАЗЦА НОВЕЙШЕГО ТЕПЛОВОЗА ТЭ26 На Брянском машиностроительном заводе завершили сборку первого образца новейшего грузового магистрального односекционного тепловоза ТЭ26. ТЭ26 — универсальный односекционный грузопассажирский магистральный тепловоз с двумя кабинами управления. Это новый для завода локомотив, который предназначен для вождения как грузовых, так и грузопассажирских, а также пассажирских поездов. ТЭ26 призван в ближайшее десятилетие заменить эксплуатируемые на всей территории России тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода. Локомотивы такого класса, как правило, водят хозяйственные поезда, которые перевозят одновременно грузы и людей на относительно небольшие расстояния. Тепловоз оснащен отечественным дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения. ТЭ26 способен выполнять широкий спектр грузовых работ по системе многих единиц до 7100 тонн . Заявленный срок службы локомотива – не менее 40 лет. Сборка первого локомотива началась на БМЗ в ноябре 2024 года. В третьем квартале 2025 года тепловоз отправится на испытания. Источник: ТМХ БМЗ #времявперёд!

Первый грузопассажирский тепловоз ТЭ26 построили на БМЗ Локомотив № 0001 получил особую ливрею После сертификации он будет водить туристские поезда в Карелии. Тепловоз ТЭ26 производства БМЗ – универсальная односекционная машина с двумя кабинами управления. Конструкция локомотива состоит из отечественных комплектующих более чем на 90%. Подробности в сюжете РЖД ТВ

Первый грузопассажирский тепловоз ТЭ26 построили на Брянском машиностроительном заводе Локомотив должен заменить эксплуатируемые РЖД тепловозы М62. Многие десятилетия Машки, так в народе прозвали эти локомотивы, водили хозяйственные поезда. Тепловоз №0001 получил прозвище Мишка и особую ливрею. После сертификации и подконтрольной эксплуатации он будет водить туристские поезда в Карелии. Первые машины этой серии пойдут на Октябрьскую и Московскую магистрали. ТЭ26 – универсальный односекционный грузопассажирский магистральный тепловоз с двумя кабинами управления. В его конструкции больше 90% отечественных комплектующих. Тепловоз оснащён дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения. Заявленный срок службы локомотива – не менее 40 лет. Сейчас на заводе собирают второй тепловоз. В ближайшее время оба локомотива отправятся на приёмочные и сертификационные испытания. фото предоставлено БМЗ входит в ТМХ

На БМЗ представили новый грузовой тепловоз ТЭ26 Он на 90% состоит их отечественных комплектующих. ƃℾ подписаться прислать новость

На БМЗ собрали первый универсальный грузопассажирский тепловоз ТЭ26 На Брянском машиностроительном заводе БМЗ, входит в ТМХ завершили сборку первого образца универсального односекционного грузопассажирского магистрального тепловоза с двумя кабинами управления ТЭ26. Об этом сообщила пресс-служба БМЗ. ТЭ26 способен выполнять широкий спектр грузовых работ по системе многих единиц до 7100 тонн , предназначен для вождения грузовых, грузопассажирских и пассажирских поездов. Планируется, что в ближайшие 10 лет ТЭ26 заменит тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода. Заявленный срок службы локомотива – не менее 40 лет. Доля отечественных компонентов в конструкции нового локомотива оценивается более чем в 90%.Тепловоз оснащен отечественным дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения. «Это совершенно новый для нас локомотив, конструкция которого кардинально отличается от серийных моделей. Поэтому для разработки технологии сборки мы использовали возможности современных цифровых технологий», — рассказывал в интервью журналу «Брянская тема» генеральный директор БМЗ Александр Попругин. В третьем квартале 2025 года первый ТЭ26 отправится на испытания. В настоящее время на заводе ведется сборка второго тепловоза этой модели, ее планируется завершить в третьем квартале. Оба локомотива будут проходить приемочные и сертификационные испытания параллельно. Фото и видео: БМЗ

#гдетам #четам #хорошиеновости Июль №2 Трижды орденоносному Амурскому судостроительному заводу ОСК – 89 лет! На БМЗ завершили сборку первого образца новейшего тепловоза ТЭ26. Образовательный центр на 1 750 мест построят в Надеждинском округе Приморья. Отечественные интерьеры установили на опытный самолет МС-21. Отечественные интерьеры установили на опытный самолет МС-21. БАМ: Открыли движение поездов по новым путям на подходе к Дуссе-Алиньскому тоннелю. Сданы две баржи-площадки проекта RDB 66.68МА В 1,5 раза вырос пассажиропоток в речном пункте пропуска Хабаровск. В Москве запустили производство космических солнечных панелей. Бурейская ГЭС отмечает 22-ой день рождения. В Саратове открыт новый завод ТЕХНОНИКОЛЬ по производству кровли и фасадов.

Выглядит впечатляюще… В Брянске показали первый образец нового магистрального тепловоза ТЭ26 По данным пресс-службы предприятия, новая машина в будущем заменит устаревшие локомотивы серий М62, 2М62 и 3М62. ТЭ26 предназначен для работы с грузовыми, грузопассажирскими и пассажирскими поездами. Конструкция тепловоза существенно отличается от прежних моделей — при разработке сборочной технологии использовали цифровые решения и 3D-моделирование, что позволило заранее отработать и оптимизировать процессы на заводе. Локомотив оснащён отечественным дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения. Доля российских комплектующих — более 90%.