Цены на российские комплектующие для дронов в 5-8 раз выше китайских, сообщает эксперт

Комплектующие российского производства для беспилотных авиационных систем БАС оказались в 5–8 раз дороже, чем иностранные. Около 40% комплектующих для БАС локализуются или локализованы, т. е. они производятся полностью из отечественного сырья и компонентов. Еще около 40% комплектующих частично локализованы и 20% комплектующих не могут быть локализованы сегодня — Ведомости со ссылкой на исполнительного директора НПО «Андроидная техника» Евгений Дудоров.

Комплектующие. Локализация производства. Россия Лишь 40% компонентов для БАС, производимых в России, производятся из российского сырья, при этом цены отечественных комплектующих для БАС в среднем в 5-8 раз выше, чем китайских Такие цифры были озвучены на конференции «Кадры для беспилотных авиационных систем в России: задачи и возможности». Еще около 40% комплектующих частично локализованы, а 20% не могут быть локализованы сегодня из-за технологических или компонентных сложностей. Не хватает квалифицированных кадров и гарантированного спроса. О встрече кратко рассказывают Ведомости. Некоторые участники оценивают импортзамещенность еще ниже – в 30% или даже 20%, лишь отдельные участники рынка смогли добиться локализации своих изделий в 60-70%, как Геоскан: «Корпусные элементы, системы управления полетом, некоторые силовые установки и исполнительные механизмы мы используем российские. В ближайшее время на рынке появятся и конкурентоспособные электродвигатели для БАС – уже несколько компаний развиваются в этом направлении», – заявляет гендиректор компании Алексей Юрецкий. Для сравнимости цен на ключевые компоненты с китайскими поставщиками, нужно иметь заказы от 100-120 тысяч в год или более. Без этого цены на электродвигатели, например, типа 2808 или 3115 у российских производителей в 5-10 раз выше, чем у китайских. Проблема не только в разнице цен, но и в сроках изготовления, в стабильности поставок. Сложные для закупки в РФ позиции: камеры, передатчики видеопотока, регуляторы оборотов, приемники управления, шлемы виртуальной реальности, пульты управления, магниты из РЗЭ из российского сырья, ДВС российского производства. В ближайшие годы ждать полной локализации компонентов для БАС ожидать не стоит. Прежде всего, из-за маленького рынка потребления, малых объемов экспорта. Локализация может вырасти по таким компонентам, как корпуса, ДВС, газотурбинные двигатели, электродвигатели, пропеллеры – до 80%-90% через 3-4 года. Некоторые производители БАС пока что не ставят перед собой задач перехода на отечественные компоненты, поскольку для них важнее возможность стабильных поставок компонентов и их цена.

#импортозамещение Комплектующие российского производства для беспилотных авиационных систем БАС на данный момент в 5–8 раз дороже, чем иностранные на данный момент около 40% комплектующих для БАС локализуются или локализованы, т. е. они производятся полностью из отечественного сырья и компонентов Еще около 40% комплектующих частично локализованы и 20% комплектующих не могут быть локализованы сегодня, «поскольку существуют определенные технологические или компонентные сложности» Подписаться

Ситуация с доступностью российских комплектующих для БПЛА улучшается, но пока они значительно дороже импортных и есть целый ряд ограничений, которые пока не дают возможность сделать их более доступными. Об этом говорит исполнительный директор НПО "Андроидная техника" Евгений Дудоров. То, что сейчас делается Минпромторгом и другими ведомствами, это разработка отдельных видов устройств, которые у нас никогда не производились, то есть если какие-то позиции попроще, допустим, электродвигатели, винты, с точки зрения производства, то есть необходимо только специализированное оборудование, определенный объем, там попроще с точки зрения расчетов, и можно выпускать продукт, а есть и достаточно сложные изделия, которые касаются системы технического профиля, то есть это камеры, такие изделия, как вычислители, контроллеры управления полетом и связь, здесь необходимо проводить серьезные научно-исследовательские изыскания, опытно-конструкторские работы, но делать их необходимо достаточно оперативно По его словам, чтобы улучшить ситуацию, необходимо структурировать спрос, чтобы производители комплектующих могли изготавливать серьезные, крупные серии. Желательно, чтобы это были сотни тысяч изделий на одно предприятие, тогда оно может просто достаточно хорошо снизить издержки за счет массового производства. Рынок не ждет, а потому российским производителям придется быстро пройти то, что другие государства проходили за 15-20 лет. Пока же российские производители дронов оценивают степень локализации комплектующих по-разному, от 20% до 60%.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Цены отечественных комплектующих для дронов в 5–8 раз выше китайских Комплектующие российского производства для беспилотных авиационных систем БАС на данный момент в 5–8 раз дороже, чем иностранные. Об этом сообщил на совместной конференции «Ведомостей» и Университета 2035 «Кадры для беспилотных авиационных систем в России: задачи и возможности» председатель правления Консорциума робототехники, исполнительный директор НПО «Андроидная техника» Евгений Дудоров. Чтобы не уступать китайским производителям по цене на ключевые комплектующие, необходимо иметь заказ в объеме как минимум 100 000–120 000 шт. в год, пояснил Дудоров «Ведомостям». В России ни одно предприятие пока такими объемами производства не обладает. Именно поэтому цена, например, на электродвигатели типа 2808 или 3115 у российских компаний в 5–10 раз выше, чем у китайских. «Невозможно выпускать деталь с тиражом в 1000 шт. в год за те же деньги, что и деталь с тиражом 100 000 шт. в год», – соглашается директор по развитию технологических конкурсов НТИ Up Great Фонда Национальной технологической инициативы НТИ Юрий Молодых. Подпишитесь на «Ведомости»

Цены отечественных комплектующих для дронов в 5-8 раз выше китайских Источник: Ведомости Комплектующие российского производства для беспилотных авиационных систем БАС на данный момент в 5–8 раз дороже, чем иностранные. Об этом сообщил на совместной конференции «Ведомостей» и Университета 2035 «Кадры для беспилотных авиационных систем в России: задачи и возможности» председатель правления Консорциума робототехники, исполнительный директор НПО «Андроидная техника» Евгений Дудоров. По его словам, на данный момент около 40% комплектующих для БАС локализуются или локализованы, т. е. они производятся полностью из отечественного сырья и компонентов. Еще около 40% комплектующих частично локализованы и 20% комплектующих не могут быть локализованы сегодня, «поскольку существуют определенные технологические или компонентные сложности», сказал Дудоров в ходе своего выступления. Чтобы не уступать китайским производителям по цене на ключевые комплектующие, необходимо иметь заказ в объеме как минимум 100 000–120 000 шт. в год, пояснил Дудоров «Ведомостям». В России ни одно предприятие пока такими объемами производства не обладает. «Невозможно выпускать деталь с тиражом в 1000 шт. в год за те же деньги, что и деталь с тиражом 100 000 шт. в год», – соглашается директор по развитию технологических конкурсов НТИ Up Great Фонда Национальной технологической инициативы НТИ Юрий Молодых.

Только 40% комплектующих для БАС сейчас производятся полностью из отечественного сырья и компонентов, еще примерно столько же частично локализованы, а вот 20% на данный момент "импортозаместить" не получается по разным причинам. Об этом рассказал исполнительный директор НПО "Андроидная техника" Евгений Дудоров. К тому же отечественные комплектующие для БПЛА в 5-8 раз дороже, чем иностранные. И чтобы цена была сопоставима, необходимо иметь заказ в объеме как минимум 100–120 тыс штук в год. А пока что ситуация выглядит следующим образом: cредняя цена рамы китайского производства - 3 тыс рублей, отечественной – 11 тыс рублей; китайские двигатели стоят от 2 до 5 тыс рублей, российские – от 15 до 30 тыс рублей; пластиковые пропеллеры из КНР – 900 рублей, российские – 1500 рублей; китайские аккумуляторы – 7 тыс рублей, отечественные – 30 тыс рублей; полетный контролер из Китая – 5 тыс рублей, российский – 40 тыс рублей. По словам гендиректора "Геоскан" Алексея Юрецкого, по тем позициям, которые могут быть изготовлены и в России, и в Китае, разрыв редко превышает 2 раза. Собственно говоря, в самом "Геоскане" оценивают степень локализации своих изделий в 60–70%. При этом основатель "Флай дрона" Никита Данилов считает, что на российском рынке из отечественных материалов сделаны только 20–30% компонентов. На совместной конференции "Ведомостей" и Университета 2035 "Кадры для беспилотных авиационных систем в России: задачи и возможности" говорили и о том, что ДВС российского производства практически нет. В частности, об этом рассказал гендиректор компании "Летающие грузовики" Антон Блик. А коммерческий директор "Лаборатории будущего" Павел Камнев говорил о проблемах по двум компонентам – моторам и камерам. Ну и конечно же в России не производят современные чипы тех проектных норм, которые необходимы для сложной радиоэлектроники. О сложностях с производством чипов и созданием литографов неоднократно писал МашТех, и проблему эту не решить в ближайшие годы а то и десятилетия . А значит 100%-локализации в беспилотии достичь не удастся в любом случае.

Доступность комплектующих в российском дроностроении улучшается. Об этом заявил исполнительный директор НПО «Андроидная техника» Евгений Дудоров. Федеральный проект по развитию беспилотников обеспечивает меры поддержки для увеличения доступности комплектующих, но для начала нужно структурировать спрос, чтобы обеспечить загрузку предприятий производством больших партий, отмечает он. В этом году в РФ заработал федеральный проект по развитию БАС, в рамках которого предусмотрены разные меры поддержки, рассчитанные на то, чтобы сделать комплектующие для дронов доступнее. Но, считает Дудоров, существует и ряд ограничений, мешающих сделать это быстро. «Для этого необходимо структурировать спрос, чтобы мы могли предприятия грузить по производству не так, чтобы они делали несколько десятков штук, единиц комплектующих, а чтобы они могли изготавливать серьёзные, крупные серии, желательно, чтобы это были сотни тысяч изделий на одно предприятие, тогда оно может просто достаточно хорошо снизить издержки за счёт массового производства», — объясняет эксперт. По мнению Дудорова, необходима разработка «отдельных видов устройств, которые у нас никогда не производились». Позиции попроще, которые требуют лишь специальное оборудование — электродвигатели, винты — нужно просто выпускать. Перед производством сложных изделий — камер, вычислителей, контроллеров управления полётом — необходимо проводить серьёзные научно-исследовательские изыскания и опытно-конструкторские работы. «Но делать их необходимо достаточно оперативно, потому что рынок сам по себе не ждёт, необходимо сейчас пройти тот период, который другие государства проходили за 15-20 лет, необходимо более интенсивно сейчас заниматься разработками и наращиванием производства», — подчёркивает эксперт. #БАС #беспилотники