aviadispet4er

Национальный проект "Беспилотные авиационные системы" БАС , как ожидается, будет существенно переработан: дроны должны создаваться на основе сценариев их использования в конкретных отраслях с расчетом экономической эффективности, заявил на форуме "Аэронекст 2024" замглавы Минпромторга Василий Шпак. "Главная идеология пересборки нацпроекта - это определение четкого и конкретного перечня сценариев использования БАС, подтверждение этих сценариев конкретным финансово-экономическим расчетом, созданием финансово-экономической модели", - цитирует Шпака "Интерфакс". Перед этим председатель общественно-экспертного совета правкомиссии по реализации нацпроекта по БАС Глеб Бабинцев попросил Шпака прокомментировать "идею, которую произнес 2 декабря вице-премьер Виталий Савельев о возможной пересборке нацпроекта". По словам замминистра, подход нужно менять, "потому что мы должны решать конкретные отраслевые задачи с необходимой экономической эффективностью при помощи БАС, а не просто производить беспилотники". "Сначала надо определить сценарий использования. Потом промоделировать эти сценарии с точки зрения экономической эффективности в отраслевом применении. От этого возникает понимание технических характеристик конкретных моделей для этих сценариев. И уже после этого создавать беспилотник", - сказал Шпак. Нацпроект по БАС был утвержден в декабре 2023 года. Как сообщал Минпромторг, объем российского рынка дронов без учета образовательных к 2030 году должен составить 46,23 тыс. единиц против 27,95 тыс. в 2024-м , произведено должно быть 32,5 тыс. Финансирование в 2025-2030 годы планировалось в объеме 713,6 млрд рублей, включая 559,4 млрд рублей из федерального бюджета, 40,9 млрд - из региональных и 113,2 млрд рублей - из внебюджетных источников. В проекте федерального бюджета на новую трехлетку на нацпроект было заложено более 112 млрд рублей, сообщал Минфин. В 2025 году на него планировалось выделить 27,8 млрд рублей, в 2026 - 43,8 млрд рублей, в 2027 - 40,5 млрд рублей.

Авиакомпании нужно доказать, что она максимально старалась исполнить обязательства перед пассажирами. Только тогда ее смогут освободить от возмещения ущерба при отмене рейса. На это указал Верховной суд. В рассмотренном деле полет не состоялся из-за угрозы ареста самолета за границей.

Авиапром продолжает сдвигать сроки вправо. Минпромторг сокращает планы выпуска двигателей для SSJ-100, МС-21 и Ту-214 в период до 2026 года. Планировалось, что в 2025-2026 гг. ОДК соберет 192 двигателя ПД-8, ПД-14 и ПС-90 для этих самолетов, но теперь число сократилось до 128, т.е. в 1,5 раза. Наверстать объемы планируют в 2027–2030 гг. Согласно актуализированной в этом году комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года, в 2025-2026 гг. авиакомпании должны получить 81 самолет МС-21, SJ-100 и Ту-214. Но если учесть, что каждому требуется два двигателя, моторов на такое количество ВС не хватит. А потому план выпуска новых российских лайнеров наверняка будет скорректирован. При этом в пресс-службе Минпромторга уточняют, что изменения направлены на синхронизацию планов с положениями программы развития авиаотрасли до 2030 года. А источники в госструктурах – что не исключены последующие актуализации, поскольку ожидания рынка оказываются скромнее заложенных в программе параметров. Хотя в авиакомпаниях отмечали, что темпы производства отечественных самолетов нужно ускорять, чтобы компенсировать отсутствие поступлений импортной техники, и что сейчас возможность купить ВС отсутствует. А глава Минпромторга Антон Алиханов недавно заявил, что авиастроителям нужно целиться не только в наш рынок но и в зарубежные.

В Уфе транспортная прокуратура в ходе проверки выявила нарушение закона о безопасности полетов. Дело в том, что местный житель запустил в небо над Советским районом города квадрокоптер. Так как разрешения на использование дрона у мужчины не было, его оштрафовали на 30 тысяч рублей. Об этом сообщает UTV со ссылкой на Приволжскую федеральную прокуратуру. «Такие обстоятельства создавали угрозу безопасности полетов и могли повлечь возникновение аварийных ситуаций, а также причинение вреда жизни и здоровью граждан», — пояснили в ведомстве. Напомним, в Башкирии запрещено использовать дроны без особого решения властей. Одобряет это группа по координации вопросов использования беспилотных воздушных судов при оперативном штабе республики. Такой указ подписал глава Башкирии Радий Хабиров в мае 2023 года.

Генпрокуратура запретила Wildberries продавать беспилотники. Речь пока что идет о Генпрокуратуре Республики Беларусь, и запрет касается тоже белорусского представительства онлайн-ретейлера. Wildberries должен устранить "причины и условия, которые способствовали реализации физическим лицам на данной торговой площадке беспилотных летательных аппаратов, авиамоделей и запасных частей к ним". По мнению белорусских властей, бесконтрольное распространение БПЛА "способно оказать негативное влияние на обеспечение общественной безопасности, поскольку повышает риски ее использования в противоправных целях, в том числе для нарушения общественного порядка, экстремистской деятельности и совершения актов терроризма". В стране с 28 марта вступил в силу Указ № 297 "О государственном учете и эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов", который запрещает физлицам ввоз, хранение, оборот, эксплуатацию и изготовление гражданских беспилотных летательных аппаратов и авиамоделей. Подробнее про указ мы вам уже рассказывали раньше.

Jazeera Airways скорректировала запрет на перевозку powerbank – он уже не тотальный. С 25 сентября на рейсы кувейтской авиакомпании запретили брать внешние аккумуляторы любой мощности и фирмы, причем не только в багаж как у всех , но и в ручную кладь. Теперь Jazeera уточняет, что речь идет лишь о трех моделях компании Anker: Anker 334 MagGo Battery A1642 , Anker Power Bank A1647 и Anker 334 MagGo Battery A1652 . Их же сам производитель отозвал из-за производственного дефекта и опасности возгорания. В Jazeera Airways поясняют, что ограничения продиктованы заботой о безопасности пассажиров и самого ВС. В последнее время нередки сообщения о возгорании/задымлении перевозимых на бортах самолетов подобных аккумуляторных устройств. Jazeera Airways обслуживает больше 50 направлений, в т.ч. летает из России через Кувейт в Черногорию, на Кипр, Шри-Ланку и по другим туристическим маршрутам. Рейсы пользуются большим спросом, говорят туроператоры.

Росавиация выдала сертификат типа БАС на агродрон S-80, разработанный российской компанией "Транспорт будущего", сообщается на сайте ведомства. "Агродрон S-80 стал первым беспилотником, получившим сертификат типа в рамках поручений президента. Если взять активную фазу сертификации, она заняла около полугода - это близко к тому сроку, который предполагается нацпроектом "Беспилотные авиационные системы", - рассказал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. В сообщении также отмечается, что на двух производственных площадках "Транспорта будущего" - в Самарской и Белгородской областях - к концу 2024 года планируется ежемесячно производить суммарно 200 БАС S-80. В 2025 году количество выпуска дронов, как ожидается, возрастет до 500 единиц. Сейчас "Транспорт будущего" ведет работы по сертификации модели S-80 для доставки - аппарат сможет перевозить грузы массой до 20 кг на расстояние до 15 км. S-80 - первая в России беспилотная авиационная система БАС вертолетного типа, прошедшая сертификацию на соответствие нормам летной годности, утвержденным Росавиацией и вступившим в силу с 1 января 2023 года. Агродрон предназначен для точечного внесения удобрений и средств защиты растений, обладает полезной нагрузкой 40 кг и способен обрабатывать до 18 га/час, сообщает ТАСС.

Air France-KLM снова отменяет рейсы на Ближний Восток Полёты Air France и Transavia в Бейрут и Тель-Авив приостановлены до 8 октября включительно Группа компаний Air France-KLM приняла это решение «из-за ситуации с безопасностью в пункте назначения». Пострадавшие клиенты будут уведомлены индивидуально, и им будут предложены решения об отсрочке или возмещении», - подчеркнули в компании, напомнив, что «безопасность ее клиентов и экипажей является ее главным приоритетом». FlightMode

NTSB бьет тревогу из-за проблем с рулями направления Boeing 737 Национальный совет по безопасности на транспорте США выпустил срочные рекомендации по устранению дефекта актуаторов, который может привести к заклиниванию руля направления на Boeing 737NG и 737 Max. Проблема выявлена после инцидента с 737 Max 8 United Airlines в Ньюарке 6 февраля. Исследование показало, что актуатор Collins Aerospace подвержен замерзанию влаги из-за неправильной сборки. NTSB рекомендует FAA рассмотреть вопрос о немедленном удалении дефектных компонентов с самолетов. United уже заменила их на девяти лайнерах. Boeing получил 353 проблемных актуатора с 2017 года. Совет также призывает разработать новые процедуры для экипажей при заклинивании руля, помимо применения максимального усилия. Аэротетраэдр #авиация

Российско-белорусский экипаж разбившегося в Пакистане вертолета пытался приземлиться «по-самолетному». Стали известны некоторые подробности крушения в Пакистане российского вертолета Ми-8МТВ-1 RA-24537 28 сентября в провинции Хайбер-Пахтунхва. Воздушное судно, принадлежащее ГТЛК и эксплуатирующееся авиакомпанией НПК «ПАНХ», было зафрахтовано пакистанской Mari Petroleum Limited для операций по разведке и добыче нефти и газа. Вертолет должен был перевести персонал заказчика по маршруту: Исламабад-Шева-Банну-Гардаи-Спинвам-Исламбад. На борту находились 18 человек: 14 пассажиров, один координатор и три члена экипажа. Он был российско-белорусский: командир воздушного судна 58-летний Сергей Кошелев с белорусским гражданством, а второй пилот и борт-инженер — граждане России. Как рассказали очевидцы катастрофы, после взлета Ми-8 с посадочной площадки Шева на высоте около 200 метров отказал один из двигателей. Экипаж решил вернуться, выполнил два прохода над посадочной площадкой, после чего произвел посадку «по-самолетному». Однако в процессе пробега произошло разрушение хвостовой балки. В итоге вертолет получил значительные повреждения конструкции планера, разрушение хвостовой балки, лопастей несущего винта и кабины экипажа предварительно, лопастями . В результате крушения погибли все члены экипажа и три пассажира. Еще девять человек получили травмы различной степени тяжести, пять из них были госпитализированы. Расследование катастрофы проводит Бюро по расследованию авиапроисшествий Пакистана, в состав комиссии войдут представители Межгосударственного авиационного комитета.