NTSB критикует FAA за бездействие по проблемам с рулем Boeing 737

Национальный совет по безопасности на транспорте США NTSB выпускает «срочные рекомендации по безопасности» для ряда самолетов Boeing 737, включая находящуюся в тяжелом положении линейку 737 MAX, предупреждая о возможном заклинивании критически важных элементов управления полётом, — сообщает CNN

Давно не было новостей про ваш любимый Boeing. Соскучились? Национальный совет по безопасности на транспорте США NTSB выпустил срочные рекомендации по технике безопасности в связи с возможностью заклинивания системы управления рулем направления на некоторых самолетах Boeing 737 MAX. Данная рекомендация была выпущена после инцидента, случившегося с рейсом авиакомпании United Airlines. NTSB расследует инцидент, в результате которого педали управления рулем направления на самолете Boeing 737 MAX 8 авиакомпании United Airlines заклинило в нейтральном положении во время посадки в Ньюарке. На борту тогда находился 161 пассажир, никто не пострадал. Федеральное управление гражданской авиации заявило, что оно внимательно следит за этой ситуацией и в пятницу «созовет комиссию по рассмотрению корректирующих действий на основе промежуточных рекомендаций NTSB и определит дальнейшие шаги». FlightMode

NTSB бьет тревогу из-за проблем с рулями направления Boeing 737 Национальный совет по безопасности на транспорте США выпустил срочные рекомендации по устранению дефекта актуаторов, который может привести к заклиниванию руля направления на Boeing 737NG и 737 Max. Проблема выявлена после инцидента с 737 Max 8 United Airlines в Ньюарке 6 февраля. Исследование показало, что актуатор Collins Aerospace подвержен замерзанию влаги из-за неправильной сборки. NTSB рекомендует FAA рассмотреть вопрос о немедленном удалении дефектных компонентов с самолетов. United уже заменила их на девяти лайнерах. Boeing получил 353 проблемных актуатора с 2017 года. Совет также призывает разработать новые процедуры для экипажей при заклинивании руля, помимо применения максимального усилия. Аэротетраэдр #авиация

Национальный совет по безопасности на транспорте США в понедельник заявил, что более 40 иностранных операторов самолетов Boeing 737 могут использовать самолеты с компонентами руля, которые могут представлять угрозу безопасности. -[статья] The Economist

🔥 Акция для пользователей Tek.fm *Нажми тут

Boeing в зоне турбулентности. Почему летать самолетами некогда самой безопасной авиакомпании стало слишком рискованно У Boeing новая проблема. Накануне Национальный совет по безопасности на транспорте США NTSB выпустил срочные рекомендации по безопасности для компании и Федерального управления гражданской авиации FAA в связи с риском неисправности руля направления на Boeing 737: в одном из компонентов обнаружился производственный брак. Это показало расследование инцидента с самолетом United Airlines в Ньюарке, который произошел 6 февраля. Тогда во время посадки заклинило педаль, приводящую в движение тот самый руль. Пилот смог удержать самолет на полосе, "руля" носовым колесом. Никто из пассажиров не пострадал. В отличие от Boeing. Как получилось, что компания, чей бренд когда-то был синонимом безопасности, сегодня погрязла в репутационных потерях? Об этом корреспондент "РГ" беседует с экспертом:

Глава NTSB выступила с резкой критикой FAA Глава Национального совета по безопасности на транспорте США NTSB раскритиковал Федеральное управление гражданской авиации FAA за несвоевременные действия по решению проблемы заклинивания системы управления рулём на Boeing 737. Инцидент произошёл на одном из самолётов United Airlines, когда его педали руля застряли во время посадки в Ньюарке в феврале 2024 года. Председатель NTSB Дженнифер Хоменди выразила недовольство тем, что FAA не предприняло срочных мер, несмотря на риски потери управления самолётом. Проблема связана с неправильной сборкой механизма системы управления рулём, из-за чего влага могла проникать в механизм и замерзать на высоте. С 2017 года неисправные механизмы были установлены на самолётах, в том числе у иностранных перевозчиков. «Я по-прежнему обеспокоена тем, что FAA в целом не восприняло эту проблему достаточно серьёзно до тех пор, пока мы не выпустили наш срочный отчёт с рекомендациями по безопасности, несмотря на риск потери управления самолётом или съезда с взлётно-посадочной полосы из-за заклинившей или ограниченной системы управления рулём», — заявила Хоменди в своём письме к главе FAA Уитакеру в понедельник. «Хотя наше расследование продолжается, я разочарована тем, что FAA не предприняло срочных действий для устранения риска заклинивания рулевых систем в течение шести месяцев с момента выхода нашего предварительного отчёта по этому инциденту». United Airlines уже заменила дефектные приводы руля направления на своих самолётах, но NTSB опасается, что ещё около 16 неисправных механизмов всё ещё остаются установленными на самолётах, зарегистрированных в США. Boeing также был подвергнут критике за неполную информацию, предоставленную операторам об установленных на самолётах системах. Проблема остаётся актуальной, так как FAA не приняло серьёзных мер в течение шести месяцев с момента публикации предварительного отчёта о происшествии. «Непредоставление операторам полной информации о системах и оборудовании, установленных на доставленных самолётах, является недопустимым и больше не должно оставаться безнаказанным», — заключила глава NTSB в своём письме. AviaNews