frequentflyers

Зарплату пилотам повысят на треть «Аэрофлот» анонсировал масштабное повышение зарплат пилотам: с 31 октября они будут получать сразу на 30% больше. В результате получится, что наши пилоты в пересчёте по нынешнему курсу рубля зарабатывают «чистыми» столько же или даже больше, чем пилоты многих крупных иностранных авиакомпаний, не говоря уже о российских. Зарплата складывается из оклада и налёта в часах, а также зависит от типа воздушного судна широкофюзеляжное или узкофюзеляжное и уровня подготовки: командиры зарабатывают в 1,5-2 раза больше, чем вторые пилоты. Перейдём к конкретике: опубликованы конкретные значения зарплат, они варьируются от 283 тыс. рублей второй пилот узкофюзеляжного самолёта со скромным налётом в 70 часов в месяц до 820 тыс. рублей командир широкофюзеляжного самолёта, налетавший обычные 85 часов . Для сравнения, в 2021 году средняя зарплата командира составляла 350 тыс. рублей. Также увеличат зарплаты бортпроводников, подробности о сроках и масштабах увеличения объявят отдельно.

S7 Airlines планирует расширять маршрутную сеть за рубеж из новосибирского аэропорта «Толмачёво» Об этом сообщил гендиректор группы ЗАО «Группа компаний С7» Дмитрий Куделькин на «Сибирском транспортном форуме». Он отметил, что из Новосибирска компания летает во все крупные города «от Сочи до Певека», и развитие внутренней маршрутной сети из этого хаба практически исчерпано. А международная сеть, представленная Казахстаном и Китаем, будет расширяться. «Безусловно, главный федеральный перевозчик — "Аэрофлот", а мы номер один за Уралом, и мы абсолютно уверенно чувствуем себя на этом рынке», — сказал Куделькин. Также он напомнил, что S7 Airlines «системно и интенсивно» развивает хаб в «Толмачево» c 2017 года.

FAA, американский авиационный регулятор, начал расследование закупок компанией Spirit Aerosystems титана с "левыми" сертификатами. Он использовался в нескольких выпущенных самолётах Boeing и Airbus, для которых Spirit выпускает фюзеляжи, детали планера и др. Расследование началось после того, как поставщик компонентов обнаружил в материале небольшие дыры от коррозии. Boeing отказался от российского титана ВСМПО-Ависма ещё в 2022 году, Airbus тогда же сделал аналогичное заявление, но по факту всё равно его закупает, потому что другого титана подходящего качества в необходимых объёмах в мире нет.

RA-64509 ex. Трансаэро нарезает сейчас круги над Казанью. Эта машина восстановлена до лётной годности вовсе не для Red Wings, как можно было бы предположить, а «летающая лаборатория», которая будет использоваться для испытаний ряда узлов и составных частей систем и бортового оборудования по программе полного импортозамещения, а также для модернизации и дальнейшего развития платформы Ту-214. Работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные будут проходить на этой летающей лаборатории до конца года. В ближайшее время самолету предстоит пройти дооснащение и окраску. «Этот самолет станет первым за последние десятилетия абсолютно российским самолетом. Можно сказать, что он будет «прародителем» линейки полностью отечественных «туполевых», – сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев. В этом году самолёту исполнится 18 лет.

Россия и Белоруссия могут ввести «плоские» тарифы на авиаперелёты, сообщил посол республики в РФ Дмитрий Крутой. «Вопрос введения "плоских" тарифов на авиаперелёты между городами Беларуси и России по примеру авиационного сообщения между Москвой и городами Дальнего Востока рассматривается, он был обозначен на заседании Группы высокого уровня Совета министров Союзного государства в Смоленске», — сказал он. Дипломат уточнил, что такая схема могла бы быть реализована, например, на рейсах между Москвой и Минском. «Минск готов использовать средства из бюджета города на субсидирование таких перелётов в свои города-побратимы, Ульяновск и Мурманск, но просто отсутствует соответствующее законодательство. Наша задача к 25-летию союзного договора, к декабрю, его сделать», — отметил Крутой.

Сказочное на подходе: до конца года планируется запустить авиасообщение с Танзанией, Кувейтом, Саудовской Аравией и Индонезией. Об этом заявил замглавы Минтранса РФ Владимир Потешкин. Всего сейчас 19 российских авиакомпаний выполняют полеты в 25 стран, а к нам летают 54 авиакомпании из 30 стран.

Red Wings вернёт два Airbus A321 на международные направления Авиакомпания Red Wings рассчитывает до конца лета возобновить полёты на Airbus A321. Сейчас две машины проходят процедуру восстановления лётной годности после двух с половиной лет хранения: VP-BVT в Домодедове и VP-BVW в Жуковском. Первая машина на днях засветилась на фотографиях споттеров с новой регистрацией RA-73336. Предполагается использовать оба борта на международных направлениях, сейчас происходит процедура урегулирования прав собственности с иностранными лизингодателями Castlelake и DAE Aviation Capital; по состоянию на 31 мая машины ещё находились в бермудском реестре. Самолёты построены в 2003-2004 годах, у обоих салоны в одноклассной компоновке на 220 кресел – отличное решение для перевозки туристов на курорты Турции, Египта и других популярных стран. Red Wings прекратила летать на Airbus в марте 2022 года, однако это было связано не с какими-то там санкциями, а со стратегией компании: их начали выводить из эксплуатации раньше, и с октября 2021-го к январю 2022-го флот сократился с 15 до 8 самолётов. Вывод из эксплуатации и возврат лизингодателям остальных Airbus планировался в 2022-23 гг. Обновленная стратегия Red Wings, принятая акционерами авиакомпании в октябре 2021 года, предполагала постепенный отказ от среднемагистральных судов иностранного производства и переход к эксплуатации российских лайнеров SSJ100 и МС-21. Авиакомпания сообщала о планах довести количество «Суперджетов» в своём флоте с 15 до 60 машин. Также был заключён твёрдый контракт на 16 МС-21-300 в одноклассной компоновке на 211 кресел. Но ни «Суперджетов», ни МС-21 нет, возможности восстанавливать памятники Ту-204 ограничены их фактическим количеством, а на A320/321 и запчасти есть в том числе на двигатели IAE V2500 , и экипажи обучены.

Омск можно будет покинуть через новый аэропорт К концу 2028 «Аэропорты Регионов» построят новый аэропорт в Омске за 43 млрд. рублей. Это позволит закрыть нынешний аэропорт, расположенный почти в центре города. Новый аэропорт в Фёдоровке получит взлетно-посадочную полосу длиной 3200 и шириной 45 метров против 2500 метров в действующем и будет принимать все типы современных средне- и дальнемагистральных самолетов. ВПП будет оборудована светосигнальным оборудованием II категории ИКАО. Перрон позволит разместить до 25 воздушных судов. Пропускная способность нового пассажирского терминала запланирована на уровне не менее 700 пассажиров в час на внутренних авиалиниях и 600 пассажиров в час на международных. Его площадь составит около 30 тыс. кв. м. Терминал будет оборудован телескопическими трапами. Перед ним на привокзальной площади разместится парковка на 500 машиномест. Новый грузовой комплекс сможет обрабатывать не менее 6 тыс. тонн грузов в год. Аэропорт в Фёдоровке собирались построить ещё к 300-летию Омска в 2016 году, вернее, достроить – поскольку строительство началось в 1982 году, но остановилось во время Перестройки. Сейчас аэропорт представляет собой недострой посреди болота, образовавшегося из-за того, что ВПП и перрон почти полностью построили в восьмидесятых, а дренажную канализацию – нет. Одним из главных недостатков аэропорта в Фёдоровке станет невозможность добраться туда на метро.

«Аэрофлот» откажется от «Суперджетов» и Ту-214 «Аэрофлот» хочет скорректировать контракт с ОАК на 339 самолётов российского производства, подписанный на ПМЭФ год назад. Он включал 210 МС-21, 40 Ту-214 и 89 «Суперджетов», однако теперь стороны обсуждают конвертацию заказа в 339 МС-21 различных модификаций: МС-21-310 и укороченного МС-21-210. Это позволит перевозчику иметь однотипный флот вместо «зоопарка», который сложнее обслуживать и эксплуатировать. Речь о корректировке заказа пошла из-за сдвига сроков: изначально первые «Суперджеты» должны были быть поставлены ещё в прошлом году, а в этом – первые МС-21, однако теперь говорится о переносе поставок на два года позднее. Гендиректор «Аэрофлота» уже оценил влияние срыва сроков на пассажиропоток: в этом году группа перевезёт на 1 млн пассажиров меньше, чем могла бы, в следующем – на 4 млн меньше. Это именно оценка влияния данного фактора, а не прогнозы по снижению пассажиропотока – отчасти компенсировать этот выпадающий пассажиропоток группа сможет за счёт увеличения налёта имеющегося флота. Однако это будет эффективно только на горизонте нескольких ближайших лет: рост налёта приведёт и к более быстрому расходованию ресурса воздушных судов, и если авиапром к тому времени не произведёт достаточного количества МС-21, способных обеспечить аналогичный налёт, то пассажиропоток начнёт сокращаться.

Turkish Airlines вернёт деньги россиянам Турецкая авиакомпания Turkish Airlines вернёт деньги россиянам, которых она снимает с рейсов. Об этом сообщил генеральный консул РФ в Стамбуле Андрей Буравов в ходе беседы с РИА Новости. Проблема, напомним, заключается в том, что этой зимой россияне столкнулись с массовым снятием с рейсов, в основном в страны Латинской Америки, в первую очередь Мексику, а также Бразилию, Колумбию и Венесуэлу. Как правило, на рейсы не допускали пассажиров непосредственно в Стамбуле; чаще всего тех, у кого раздельные бронирования – такие пассажиры покупали билеты типа Стамбул-Мехико у турков, а до Стамбула добирались рейсами российских авиакомпаний. При этом чаще всего не допускали тех, у кого нет обратного билета. Стоит подчеркнуть, что некоторым пассажирам удавалось вполне успешно долететь, то есть, турки снимали с рейсов не всех, а лишь тех, кого считали потенциальными нелегальными мигрантами через Латинскую Америку многие пытаются попасть в США с высокими шансами на депортацию. А депортированного пассажира авиакомпания должна перевезти обратно за свой счёт, также ей выставляют штраф за недостаточно тщательную проверку документов. Позднее авиакомпания даже выпустила памятку: нужно подтвердить достаточное количество средств для путешествия, билет туда и обратно, оплаченную гостиницу на все даты поездки – то есть, доказательство того, что ты едешь путешествовать в конкретную страну. Поэтому страдали в первую очередь так называемые «цифровые кочевники», работающие удалённо и предпочитающие строить дальнейший маршрут прямо в процессе путешествия. Также прекратили продажу стыковочных билетов из России в Мексику. Самая пикантная часть в том, что требования изначально не были нигде опубликованы, а правила применения большинства тарифов, предназначенных для массового рынка, подразумевают «сгорание» билетов при отказе в посадке по вине пассажира – а это считается именно виной пассажира. Как именно турки будут возвращать деньги, не сообщается. Сейчас для этого пострадавшим пассажирам приходится нанимать юристов и судиться с авиакомпанией.