AviaComments

Визит Мантурова к Лукашенко Коллеги выложили видео приветственного слова Лукашенко, где отмечена роль России и господина Мантурова в импортозамещении и развитии отраслей промышленности не только России, но и Беларуси: Про проект самолёта «Освей» слова начинаются с отметки 01:40. Упоминается, за чей счёт банкет развитие авиастроения в Союзном государстве. Про озвученную коллегами возможную политическую подоплёку поездки, как визит будущего премьер-министра правительства России к союзнику, мы комментировать не будем. А то и про появившиеся слухи о возможной отставке губернатора Ростовской области рассуждать придётся. А мы помним, кого туда сватали . #Освей #Мантуров

Налетай! Подешевело. Компания Boeing изучает возможность продажи своего космического бизнеса. Судя по всему на продажу выставят все, связанные с NASA заказы и проекты. Может и спутниковое производство, после взрыва Intelsat. Оставят себе только авиационную стезю. Такие планы Wall Street Journal связывает со стратегией нового гендиректора Келли Ортберга по оптимизации расходов на фоне кризиса в компании. И вот я подумал. Интересно, сколько будет стоить Старлайнер? Если не очень дорого, я бы на даче поставил. Как бытовку и малую архитектурную форму. Главное приковать, чтобы на цветмет не сдали.

Boeing закончил квартал с убытком $6 млрд Текст взят у «Коммерсанта»: Американская аэрокосмическая корпорация Boeing представила отчетность за третий квартал. Выручка компании снизилась на 1%, до $17,8 млрд. При этом убыток увеличился почти в четыре раза, составив $6,2 млрд. За квартал Boeing поставила 116 самолётов — на 10% больше, чем годом ранее. Акции компании снизились в цене на 3,3%. Boeing уже многие годы находится в серьезном кризисе. Он начался после двух крушений пассажирских лайнеров в 2018 и 2019 годах. В нынешнем году компания оказалась в центре новых скандалов, связанных с безопасностью, и расследований. Кризис усугубила забастовка 33 тыс. рабочих в США, длившаяся больше месяца. В конце прошлой недели Boeing удалось договориться с профсоюзом о повышении окладов рабочих на 35%. Ранее компания сообщила о сокращении 10% сотрудников — 17 тыс. рабочих мест. Общие убытки компании за последние шесть лет превысили $33 млрд. Неделю назад Boeing сообщила регуляторам, что для решения финансовых проблем она намерена привлечь в общей сложности $25 млрд за счет продажи своих акций, долговых обязательств и получения кредитов. #Boeing

Российские двигатели для SJ-100 скоро установят на летающую лабораторию Стендовые испытания ПД-8 завершаются Москва. 23 октября. INTERFAX.RU - Стендовые испытания двигателя ПД-8, которыми будут оснащаться импортозамещенные самолеты SJ-100, завершаются, скоро двигатели будут установлены на летающую лабораторию, заявил в Совете Федерации глава "Ростеха" Сергей Чемезов. "У нас сегодня он ПД-8 завершает стендовые испытания, уже буквально на днях мы его установим на летающую лабораторию. Потом эти двигатели отлетают в составе лаборатории и потом будут установлены уже на сам самолет. И нужно будут провести сертификационные испытания уже в составе самолета", - сказал он. "На это потребуется тоже какое-то время, но в течение следующего года, я надеюсь, мы все эти испытания завершим", - добавил он. Начало поставок импортозамещенной версии SJ-100, по-прежнему, ожидается с 2026 года, сказал глава "Ростеха". Выход в серийное производство МС-21 запланирован на 2025 год, также подтвердил он. Планы производства гражданских самолетов в России зафиксированы в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года. В мае этого года программа была обновлена: сроки выхода на рынок почти всех лайнеров были перенесены на несколько лет вперед, в том числе МС-21 - с 2024 на 2025 год, SJ-100 - с 2023 на 2026, Ту-214 - с 2023 на 2025, Ил-114-300 - с 2024 на 2026. #Чемезов #ПД8 #SJ100 #МС21

ОДК на "Международном форуме двигателестроения» Объединённая двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех представила на Международном форуме двигателестроения передовые разработки для отечественной авиационной отрасли. На стенде ОДК – лопатки для двигателя-демонстратора технологий ПД-35, которые созданы с применением новых технологий и материалов. Впервые ОДК представляет рабочие и сопловые лопатки турбины низкого давления двигателя-демонстратора технологий ПД-35, изготовленные с помощью аддитивных технологий. 3Д-печать позволяет изготавливать детали максимально точной формы. Также на стенде показана лопатка вентилятора из полимерных композитных материалов для ПД-35. Использование углепластиков способствует снижению массы деталей до 30%. Аддитивные технологии и композиционные материалы входят в число критически важных. Их разработка и внедрение необходимы для создания перспективных авиационных двигателей. Участники Международного форума двигателестроения могут увидеть полноразмерный макет авиационного двигателя ПД-14 и рассмотреть его конструкцию. Он производится на предприятиях ОДК с применением передовых технологий и отечественных материалов, в том числе композитных. ПД-14 является первым российским серийным двигателем пятого поколения. Международный форум двигателестроения проходит в Москве на ВДНХ с 23 по 25 октября 2024 года при поддержке ОДК. Он собрал ведущих технических специалистов и руководителей высокотехнологичных предприятий, академической и вузовской науки. #ОДК

Минпромторг выступил за пересмотр условий субсидирования лизинга самолётов Глава Минпромторга Антон Алиханов счел необходимым пересмотреть условия субсидирования лизинговой ставки для самолётов по будущим контрактам. Он планирует проработать эту инициативу совместно с Минфином и Минэкономразвития. Странно, что не упомянули Минтранс - он же тут один из главных участников освоения средств поддержания транспортной мобильности населения. Министр объяснил, что в действующих условиях лизинга центры прибыли формируются в коммерческих банках, авиакомпаниях и у кооперационных поставщиков материалов, сырья и комплектующих для авиастроения. Из-за этого авиастроительная отрасль «постоянно где-то в минусе», и ведомству приходится искать источники финансирования для покрытия разницы в цене. При этом в связи с действовавшим на протяжении нескольких десятков лет в России режимом временного ввоза иностранных самолётов российское авиастроение сильно пострадало. «Надо исходить из того, что российский самолёт продается в условиях совсем иных, чем те, которые до сих пор летают на территории нашей страны. Это просто надо понимать. Базовые условия приобретения, цены владения — они разные. Если мы говорим о сравнении, то их надо тогда уравнивать. Я сейчас не говорю про то, что давайте ретроспективно кого-то обложим, этими пошлинами и НДС. Но просто, когда мы сравниваем одно с другим, надо это обязательно учитывать и показывать в расчётах»,— сказал господин Алиханов во время своего выступления на заседании комитета по бюджетам и налогу в Госдуме. Премьер-министр Михаил Мишустин в конце августа дал поручение Минпромторгу, Минтрансу, Минфину и Минэкономразвития подготовить предложения, как можно актуализировать субсидирование лизинговой ставки для воздушных судов. Главная задача изменений в субсидировании заключалась в поддержке отечественного авиастроения. В 2022 году правительство утвердило программу развития авиастроительной отрасли до 2030 года. Программа предусматривает увеличение годового пассажиропотока в России, а также импортозамещение самолётов: ожидается, что к 2030 году доля отечественных лайнеров в парке самолётов российских авиакомпаний будет составлять 81% вместо нынешних 33%. #Алиханов

Денис Мантуров посетил Иркутский авиационный завод В мероприятии также приняли участие губернатор Иркутской области Игорь Кобзев и первый заместитель председателя Совета Федерации Андрей Яцкин. Первый вице-премьер подчеркнул, что в развитии производственной площадки важную роль будет играть взаимодействие с регионом: «Наращивание мощностей предприятия под целевой показатель должно быть подкреплено соответствующим развитием социальной и транспортной инфраструктуры Иркутска и области». Иркутский авиационный завод играет ключевую роль в укреплении авиационной отрасли России, выпуская военные самолеты и готовясь к серийному запуску самолета МС-21. Генеральный директор ПАО «Яковлев», которое входит в ОАК госкорпорации «Ростех», Андрей Богинский доложил первому вице-премьеру о ходе работ по модернизации и расширению производственной базы предприятия под обеспечение серийного выпуска самолетов МС-21 – до 36 машин в год, или 3 самолета в месяц. Также в рамках модернизации производственных мощностей завода запланирована закупка свыше 400 единиц оборудования, существенная часть которого уже законтрактована или введена в эксплуатацию. В рамках программ капитального строительства к настоящему времени уже возведены новый ангар для наземной отработки и кастомизации МС-21, корпус для инженерных служб, а также новый цех окончательной сборки военной техники, позволивший высвободить площади для проекта МС-21. На различных этапах строительства сегодня находятся цех гальванических покрытий, новый цех механосборочного производства и ангар для наземной аэродромной техники.

Boeing в январе-сентябре снизил поставки самолётов на 21% Airbus в сентябре поставил 50 самолётов, с начала года - 497 Сколько новых гражданских самолётов удалось передать за этот год Объединëнной Авиастроительной корпорации и её дочерним обществам - попробуйте вспомнить сами из выпущенных в этом году - 0, из ранее выпущенных - один «Суперджет», но не скажем точно, не учли ли его в поставках раньше . Москва. 9 октября. INTERFAX.RU - Американский авиастроительный концерн Boeing Co. сократил поставки в январе-сентябре более чем на 21% – до 291 коммерческого самолёта по сравнению с 371 за аналогичный период 2023 года, сообщается в его пресс-релизе. В том числе поставки в третьем квартале составили 116 лайнеров против 105 годом ранее. В сентябре Boeing отправил клиентам 33 самолёта, что на шесть больше, чем в том же месяце прошлого года. Объëм заказов компании составляет 5,456 тыс. лайнеров. Европейская аэрокосмическая корпорация Airbus SE в январе-августе последние официальные данные передала 75 клиентам 447 самолётов. В сентябре поставки Airbus составили 50 лайнеров по сравнению с 55 в том же месяце прошлого года. Таким образом, за три квартала текущего года Airbus поставила 497 самолётов против 488 годом ранее. Котировки акций Boeing с начала текущего года упали более чем на 42%, в то время как фондовый индекс Dow Jones Industrial Average вырос на 12%. Цена бумаг Airbus в этом году уменьшилась на 9,4%, индекс CAC 40 при этом вырос на 0,1%. Котировки акций ОАК за этот год уменьшились на 55%. #Boeing #Airbus

Boeing сократит 17 000 человек и задержит поставки 777X Компания Boeing решила не ждать понедельника, а сделать всем нам и своим работникам приятное в этот пятничный вечер. На самом деле такого рода заявления намерено делаются в пятницу, так как впереди два выходных дня, чтобы все "остыли" и новость не будоражила всю неделю. Новый генеральный директор Boeing Келли Ортберг направил сегодня всем работникам письмо, в котором сообщил, что компания уволит до 10% своего персонала, что означает сокращение 17 тысяч рабочих мест. Решением о сокращении, как указано в документе, будут охвачены не только простые рабочие, но и менеджеры и управляющий персонал. Также Boeing сообщил, что из-за сложностей, с которыми столкнулась программа во время разработки, а также во время испытаний, компания приняла решение о "сдвиге сроков" программы на год "вправо". Новой ожидаемой датой поставки первого 777X покупателю является 2026 год. Boeing желает приятных выходных своим работникам. AviaNews

Выручка российских авиакомпаний обновит исторический максимум Российские авиакомпании по итогу 2024 года могут показать рекордную с 2011 года для отрасли выручку 1,8 трлн руб., прогнозируют эксперты Аналитического кредитного рейтингового агентства АКРА , с отчëтом которых ознакомился РБК. «В 2023 году был достигнут уровень по выручке 2019 года 1,4 трлн руб. . По нашим оценкам, в 2024 году этот показатель может достичь 1,8 трлн руб. Это исторический максимум. На это влияет и рост перевозок, и увеличение доходных ставок», — отметил старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин. Пассажиропоток российских перевозчиков пока не вернулся к уровню докризисного 2019 года, когда он составил 128,1 млн пассажиров. В 2023 году было перевезено 105 млн человек. Ограничивающим фактором является недостаток дополнительных провозных ёмкостей самолетов . «Перевозки на уровне 115–120 млн пассажиров в год — это абсолютный предел с учётом того флота, который сейчас есть. Динамика загруженности кресел, которая сейчас на максимальных уровнях, также об этом свидетельствует», — говорит Александр Гущин. Что будет дальше Всего АКРА приводит три сценария развития рынка перевозок в 2024–2025 годах. По инерционному сценарию сохраняются санкции, размер флота, государство принципиально не меняет политику, сохраняются механизмы поддержки отрасли годовой пассажиропоток останется на уровне 100–115 млн человек. Согласно негативному сценарию — в случае обострения геообстановки, более пристального контроля за введёнными санкциями, снижения экономической активности населения — пассажиропоток составит менее 100 млн пассажиров в год. Оптимистичный сценарий подразумевает смягчение санкций, благоприятную макроэкономическую обстановку, появление новых схем закупки самолётов или поставки российской авиатехники — пассажиропоток может вырасти до более чем 115 млн человек в следующем году. Главными вызовами отрасли в ближайшее время станут ограниченные провозные ёмкости при растущем спросе, рост цен на билеты, обеспечение текущего флота запчастями и проведение техобслуживания без поддержки оригинальных производителей Boeing и Airbus и развитие российского гражданского авиастроения, говорится в презентации АКРА. #Санкции