ATOjournal

Ростех и ОАК признали проблемы с импортозамещением гражданских самолетов Ростех и его дочерняя Объединенная авиастроительная корпорация признали, что не смогут обеспечить поставки новых гражданских самолетов в сроки, определенные правительственной программой. Разработка импортозамещенных версий самолетов Superjet 100 SJ-100 и МС-21 займет как минимум на год-два больше времени, чем объявлялось. Поставки региональных SJ-100 перенесены на 2026 год, начало эксплуатации среднемагистральных авиалайнеров МС-21-310 — на 2025-й. Глава Ростеха Сергей Чемезов допустил, что поставки МС-21 могут сдвинуться еще дальше. Ростех контролирует весь процесс производства МС-21. Помимо ОАК в госхолдинг входит производитель авиационных двигателей — ОДК, а также поставщики авиационных подсистем. Первые два серийных SJ-100 должны были быть сертифицированы и поставлены стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" в 2023 году, а первые шесть МС-21 — до конца 2024 года. Осенью 2023 года "Аэрофлот" заключил договор с компанией "Авиакапитал-Сервис" на финансовый лизинг 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Он является частью огромного рамочного заказа группы на 89 SJ-100 и 210 MC-21. В ОАК задержку с разработками импортонезависимых самолетов объяснили трудностями, с которым сталкиваются поставщики. Им необходимо спроектировать полностью новые системы, воссоздать с нуля необходимые компетенции, провести полноценные испытания и запустить серийное производства в сжатые сроки. Первый полет SJ-100 на российских двигателях ПД-8 ожидался в прошлом году, однако доводка силовой установки затянулась. МС-21 с российскими двигателями ПД-14 был сертифицирован в конце 2022 года, но на этой модели надо заменить множество импортных основных систем. Ожидаемый в ноябре 2023 года первый полет частично импортозамещенной версии МС-21 не состоялся. В Ростехе объяснили, что финальный облик полностью импортозамещенного самолета будет сформирован только во второй половине этого года. Подробнее Фото: ОАК

Международные пассажироперевозки авиакомпании «Россия» из Санкт-Петербурга выросли в 2,5 раза «Россия» в 2,5 раза увеличила годовой показатель пассажиропотока на МВЛ из базового аэропорта Санкт-Петербург. Всего в 2023 году входящей в группу «Аэрофлот» авиакомпанией было перевезено из Пулково за рубеж около 300 тыс. человек. Самыми востребованными направлениями оказались Ереван, Самарканд и Дубай. Международные рейсы в дружественные государства были открыты благодаря наличию в парке перевозчика воздушных судов российского производства – региональных реактивных Superjet 100, отметили в «России». В 2023 году были запущены прямые рейсы из Санкт-Петербурга в столицы Азербайджана – Баку, Узбекистана – Ташкент. Частота полетов увеличилась из Пулково в турецкие города Стамбул и Анталью, столицу Армении Ереван, Самарканд в Узбекистане и Дубай в ОАЭ. Самым высоким спросом из Санкт-Петербурга пользовались рейсы в Ереван. Около 60 тыс. человек выбрали полеты с авиакомпанией в столицу Армении. На втором месте – Самарканд;, более 22 тыс. пассажиров. Дубай стал третьим среди самых популярных международных направлений из Санкт-Петербурга. «Россия» в 2023 году перевезла более 20 тыс. человек по этому маршруту. Фото: «Россия»

Китайские гражданские самолеты: мнения специалистов о их месте на рынке Китайская авиастроительная корпорация COMAC стала "звездой" авиасалона Singapore Airshow 2024. Компания широко продемонстрировала свою продукцию, и впервые подписала контракт на авиационном салоне за пределами Китая: более 50 самолетов C919 и ARJ21. Успех COMAC не остался незамеченным. Однако, эксперты уверены, что китайский производитель еще нескоро станет реальным конкурентом Airbus и Boeing. Вот некоторые комментарии известных игроков в области гражданской авиации, сделанные во время сингапурского авиасалона. Airbus рассматривает COMAC "как будущего конкурента", но среднемагистральный C919 не станет существенным фактором на рынке, - считает президент подразделения гражданских самолетов Airbus Кристиан Шерер. По его мнению, у Китая есть "вполне законные притязания на создание собственной авиационной промышленности, и рынок достаточно большой для нескольких конкурентов". "На авиасалонах всегда показывают что-то новое и блестящее. Но это не изменит моих представлений о дуополии в мире авиационной техники, и еще очень надолго. Одно дело показать самолет и собрать заказы, а другое – строить и экспортировать самолеты в заметных масштабах, - прокомментировал президент американской Ассоциации аэрокосмической промышленности AIA Эрик Фаннинг. - Я считаю, что мы должны серьезно относиться к амбициям Китая. Но они сами видят, насколько сложно создавать и поддерживать подобные технологии". Гендиректор IATA Вилли Уолш отметил: "Я считаю, что большинство авиакомпаний захотят посмотреть, как покажет себя C919 в условиях реальной коммерческой эксплуатации, и людям потребуется много времени, прежде чем они начнут воспринимать COMAC как достойную альтернативу Airbus или Boeing". "Для отрасли прекрасно появление еще одной силы. Я бы не стал недооценивать COMAC. С ними скоро придется считаться", - заявил операционный директор нового нацперевозчика Саудовской Аравии Riyadh Air Питер Беллью. Подробнее Фото: Марина Лысцева

Поставки самолетов МС-21 в 2024 г. под вопросом? Российские чиновники всё более осторожно называют сроки выхода на рынок новых российских самолетов. В разговоре с корреспондентом издания "Известия" 21 февраля министр промышленности и торговли Денис Манутров рассказал, что импортозамещенная версия нового российского среднемагистрального самолета МС-21 должна выйти на завершающий этап сертификации к концу этого года. "К концу этого года, я аккуратно скажу, что мы должны выйти на уже завершающий этап сертификации, и после получения сертификата МС-21 мы начнем отгрузку", пояснил министр. Он не пояснил, что значит завершающий этап сертификации. Но его слова могут означать, что получить одобрение от авиационных властей, без которой коммерческая эксплуатация невозможна, новый самолет в этом году не успеет. Напомним, что базовая версия МС-21-300 с иностранными комплектующими получила российский сертификат типа в декабре 2021 г. Через год была сертифицирована версия МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14. Сейчас речь идет о сертификации полностью импортозамещенного варианта МС-21-310RUS, в которой на российские аналоги будет заменено еще 36 систем западного производства. Согласно планам правительства, ОАК уже в этом году должна поставить авиакомпаниями первые шесть самолетов из запланированных к выпуску до 2030 г. 270 МС-21-310RUS. Предполагалось, что полностью импортозамещенный МС-21 приступит к летными испытаниям в 2023 г., однако самолет до сих пор не поднялся в небо. Видео: "Известия" #Авиапром

Air Serbia прекратила сотрудничество с провайдером мокрого лизинга после столкновения самолета со светотехническим оборудованием на взлете Сербская авиакомпания Air Serbia сообщила своему ACMI-провайдеру Marathon Airlines, что прекращает с ним сотрудничество; с 21 февраля ни один рейс Air Serbia не будет выполняться самолетами этой греческой компании. Это произошло после того, как Embraer E195 авиакомпании Marathon Airlines, работающей по договору мокрого лизинга для Air Serbia, получил значительные повреждения во время взлета из аэропорта Белграда 18 февраля. Самолет ботовой OY-GDC , выполнявший вечерний рейс JU 324 в Дюссельдорф Германия со 106 пассажирами на борту, задел огни приближения для точного захода на посадку на ВПП 12R. Спустя приблизительно час полета для выработки топлива, самолет благополучно приземлился в аэропорту Белграда, о пострадавших не сообщается. Событие квалифицированно как серьезный авиационный инцидент. На снимках и видео, опубликованных в социальных сетях, видны значительные повреждения фюзеляжа, кессона крыла и крыла в хвостовой части самолета. На одном из видео заметно, как из бака вытекает керосин. Air Serbia использовала пять региональных реактивных самолетов Embraer по договору ACMI аренда самолета с экипажем, техобслуживанием и страховкой с Marathon Airlines.

Четыре авиакомпании будут летать между Сочи и Дубаем flydubai, авиакомпания из ОАЭ, расширяет свое сезонное летнее предложение в России, возобновляя рейсы Дубай - Сочи. Полеты будут выполняться с 16 июня по 1 сентября, три раза в неделю на самолетах Boeing 737 из терминала 2 международного дубайского аэропорта DXB в Сочи AER . В настоящее время полеты из российской курортной столицы в Дубай выполняют три российских перевозчика: «Россия» группа «Аэрофлот» , Red Wings и «Азимут». Фото: flydubai

Дубайская авиакомпания одновременно запускает рейсы в столицы всех прибалтийских государств Авиакомпания flydubai откроет новые рейсы в столицы всех трех прибалтийских государств, став первым перевозчиком из ОАЭ, который свяжет Эмираты с Прибалтикой прямыми перелетами. Новые направления — Рига, Таллин и Вильнюс — со второй половины этого года дополнят европейскую маршрутную сеть перевозчика из Дубая, которая включает 43 направления в 21 стране. Рейсы в Ригу будут выполняться на самолетах Boeing 737 три раза в неделю с 11 октября; с 12 октября авиакомпания начнет полеты в Таллин и Вильнюс с такой же частотой. В настоящее время маршруты Рига—Дубай и Вильнюс—Дубай обслуживает латвийская авиакомпания airBaltic с частотой пять и два раза в неделю соответственно — на самолетах Airbus A220-300. Прямое сообщение между Таллином и Дубаем отсутствует. Далее и подробнее Фото: flydubai

ОКБ Сухого провело летные испытания прототипа беспилотника гражданского назначения Специалисты ОКБ Сухого протестировали прототип тяжелого беспилотного воздушного судна вертикального взлета и посадки гражданского назначения. Работы по созданию принципиально новой беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования БТС-ВАБ ведутся ОКБ Сухого в инициативном порядке. Новый беспилотник не требует подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры. Транспортная система создается для полетов в радиусе 500 км от точки постоянного базирования и будет способна перевозить до 300 кг. Беспилотное ВС совмещает в себе преимущества самолета и возможности вертолета. Гибридная силовая установка включает электрическую подъемную силовую установку и поршневой маршевый двигатель. Взлет, полет по маршруту и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Однако в случае экстренной ситуации оператор имеет возможность изменить маршрут. Подробнее Видео: ОКБ Сухого

Запущено производство лопаток двигателя импортонезависимого «Суперджета» из новых жаропрочных сплавов Объединенная двигателестроительная корпорация ОДК начала производство лопаток для перспективного двигателя ПД-8, выдерживающих особо высокие нагрузки. Детали изготавливаются в современном литейном комплексе рыбинского предприятия ОДК-Сатурн из новейших жаропрочных никелевых сплавов, созданных совместно с учеными ВИАМ. Всего в рамках сотрудничества с НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ были разработаны пять новых сплавов для изготовления ряда элементов двигателя ПД-8 для регионального реактивного самолета SJ-100 импортозамещенная версия Superjet 100 , в том числе высоконагруженных рабочих и сопловых лопаток турбин низкого и высокого давления. «…внедрить новые материалы в изготовление заготовок лопаток удалось без перестроения производственной цепочки. В дальнейшем эти сплавы, способные выдерживать необходимые нагрузки, могут использоваться при работе над новыми образцами газотурбинных двигателей», – отметил главный инженер ОДК-Сатурн Игорь Ильин. Фото: ОДК-Сатурн

Кувейтская авиакомпания перевезла 70 тысяч пассажиров на рейсах в Москву за год За полный год полетов кувейтской авиакомпании Jazeera Airways код IATA: J9 из Эль-Кувейта в московский аэропорт Домодедово было обслужено более 70 тыс. пассажиров. «Данное направление пользуется популярностью у путешественников обеих стран», — отметил Андрей Павлов, директор аэропорта Домодедово. DME – единственный в РФ аэропорт, имеющий рейсы в Кувейт. Частная гибридная авиакомпания формирует транзитные потоки российских туристов, следующих на отдых в регион например, в Дубай ОАЭ , Шарм-эль-Шейх Египет и на турецкие курорты , и паломников в Саудовскую Аравию. С лета появился вариант перелета в востребованный россиянами Белград со стыковкой в Кувейте. Jazeera Airways — второй национальный авиаперевозчик Кувейта со штаб-квартирой в международном аэропорту Эль-Кувейт, где он владеет и управляет собственным терминалом аэропорта — Jazeera Terminal 5 T5 . Именно это добавляет привлекательности транзитному перелету авиакомпании. Фото: Jazeera Airways