nagora_coalanalytics

Чистая прибыль РЖД за 2024 год сократилась в 8,5 раз, до 13,9 млрд руб. при 188,3 млрд руб. в предыдущем году. Показатель EBIDTA увеличился почти на 15%, до 846,7 млрд руб., консолидированная выручка — на 8,6%, до 2,8 трлн руб. учитываются результаты работы 50 филиалов и представительств монополии . Суммарные активы достигли 10,4 трлн руб. +15,6% . Объем долгосрочных обязательств по состоянию на 31 декабря 2024 года составил 2,1 трлн руб. против 1,5 трлн руб. на конец прошлого года, краткосрочных — 2,7 трлн руб. при 1,9 трлн руб. В очередной раз реализована рекордная инвестпрограмма — 1,5 трлн руб., что оценивается как самый высокий показатель по объему инвестиций в обновление и развитие основных фондов с момента создания РЖД. Про Логистику. Аналитика

Экспорт неугольных грузов на Восточном полигоне вырос за январь 2025 года на 14,3% в годовом выражении, до 4 млн т в результате отмены квот пяти угольным регионам, кроме Кузбасса. Из статистики РЖД следует, что такая динамика обеспечена в том числе увеличением перевозок черных металлов +51,3% и руд +26,8% , нефтяных +13,1% , контейнерных +16,7% грузов. При этом в совокупных поставках экспортной продукции в восточном направлении продолжает превалировать уголь. Частично твердое топливо перераспределяется на другие направления, в частности, перевозки в адрес портов Юга увеличились на 69%, до 2,8 млн т во многом за счет продукции из Кемеровской и Новосибирской областей. По итогам февраля погрузка на сети показала беспрецедентное снижение — 9,3% к аналогичному периоду предыдущего года. Оно объясняется сокращением предъявления стройматериалов -22,3% , цемента -16,9% , черных металлов -13,7% , а также нефтепродуктов -6,5% . Отмечен рост погрузки каменного угля +0,5% и удобрений +10,8% , бумаги +5,4% и цветных металлов +13,5% . Перевозки неугольных грузов — контейнерных, удобрений и железной руды — сохранили положительную динамику и увеличились на +3,1%, +20,1% и +11% соответственно. Про Логистику. Аналитика

Мировой спрос на уголь продолжает бить рекорды. МЭА вынуждена пересматривать свои сдержанные прогнозы востребованности угля в мировой энергетике. НА-ГОРА. Угольная аналитика

Доходность экспорта угля падает Экономика угольных поставок продолжила снижаться по всем направлениям. За последние несколько недель цены на твердое топливо обновили многомесячные минимумы сразу на нескольких рынках, а расчетный курс доллара упал более чем на 10%. Если рубль продолжит крепнуть, при текущей рыночной конъюнктуре это станет еще одной проблемой для российских угольщиков. Тем не менее, с начала года наметилась тенденция к росту экспортных объемов после их резкого падения в 2024 г. В январе этот показатель вырос на 4,7% г./г. и составил 15,9 млн т. Основной прирост обеспечен за счет Турции, куда поставки выросли в два раза г./г., до 2,4 млн т Подробнее о рынках угля читайте в еженедельных обзорах NEFT Research. Узнать о подписке можно, отправив письмо на consulting .ru НА-ГОРА. Угольная аналитика

Перевозки через железнодорожные погранпереходы в экспортно-импортном сообщении по итогам января 2025 года выросли на 9,1% относительно аналогичного периода прошлого года, до 3,5 млн т. Импортные отправки составили 251,4 тыс. т на 11,3% больше, чем год назад , экспортные — 3,3 млн т +8,9% . В основном, 1,7 млн т +2,2% , грузы шли через переход Забайкальск — Маньчжурия. Ключевой транспортируемой номенклатурой был уголь его доля в поставках составила 46,3% . Прирост отмечен в перевозках руды +25%, до 721 тыс. т , удобрений +15%, 170,2 тыс. т , цветных металлов рост в 1,6 раза, 71,9 тыс. т , нефти и нефтяных грузов рост в 1,7 раза, 68,2 тыс т . Про Логистику. Аналитика

Кузбасс сократил добычу, но нарастил экспорт угля в январе Угледобывающие предприятия Кемеровской обл. в январе 2025 г. добыли 17 млн тонн угля -0,1 млн тонн, или 0,6% г./г. , сообщает официальный телеграмм-канал министерства угольной промышленности региона. При этом экспорт угля вырос на 11,3%, до 9,8 млн тонн. В том числе, в восточном направлении в январе отгружено 4,7 млн тонн на 2,2% больше г./г. , в западном - 2,7 млн тонн рост на 4,3% г./г. , в южном - 2,3 млн тонн рост на 56,3% г./г. . Потребителям в январе было отгружено 15,6 млн тонн угля рост на 4% г./г. . "Средняя численность работников на предприятиях угледобычи и переработки по основному виду деятельности по итогам 2024 г. составила 91,3 тыс. человек", - говорится в сообщении. В середине декабря, по данным министерства, в отрасли трудилось 96,4 тыс. работников, по данным на середину января - 96,3 тыс. человек. Как сообщалось, из-за сложной ситуации на угольном рынке 8 угледобывающих предприятий Кузбасса в 2024 г. приостановили работу. Добыча угля в регионе в прошлом году сократилась на 7,4%, или на 15,8 млн тонн - до 198,4 млн тонн. Налоговые поступления от угольных предприятий снизились на 54%, или на 47,4 млрд руб. В результате доходы областного бюджета за 2024 г. уменьшились на 40,6 млрд руб. снижение на 14,5% . НА-ГОРА. Угольная аналитика

Кандидатура кузбасского депутата Дмитрия Исламова ждет согласования в правительстве на должность угольного замминистра энергетики. Об этом сообщают источники, знакомые с соответствующими планами. Депутат придет на место арестованного в конце октября прошлого года экс-замглавы ведомства, курирующего угольную промышленность, Сергея Мочальникова. Он проходит фигурантом по делу другого бывшего замминистра, Анатолия Яновского. Им вменяется статья, связанная с превышением должностных полномочий, которое было допущено при ликвидации убыточных шахт. В феврале Мочальников попросил премьера Михаила Мишустина освободить его от должности в Минэнерго. Исламов с 2019 года работает в энергетической комиссии Госсовета, до перехода на должность министра энергетики ей руководил Сергей Цивилев. За депутатом также числится пост зампредседателя комитета по энергетике. Про Логистику. Аналитика

Власти Мурманской области попросили пересмотреть сроки реализации проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла», пишет телеграм-канал «Арктический обозреватель». По состоянию на конец января 2025 года полностью готова только железнодорожная ветка Выходной – Лавна, зарегестрированная как дорога необщего пользования, хотя изначально ее планировалось использовать в том числе как пассажирскую. Известно также, что сам порт Лавна готов на 89%, перенос сроков необходим для работы по синхронизации процессов ввода всей сопутствующей инфраструктуры — подъездного пути, внутренних дорог, складов и прочей. По данным Арктического обозревателя, первая поставка на порт может составить всего 75 тыс. т грузов при его мощности в 18 млн т ежегодно. Возможно, это и есть причина переноса сроков ввода, чреватого негативными последствиями для еще одного игрока в районе Кольского залива — Мурманского морского торгового порта ММТП . По итогам 2024 года перевалка угля в порту Мурманск упал на 22% относительно предыдущего, до 12,2 млн т при перевалочном потенциале в 24 млн т. Основная доля продукции поставлена структурами СУЭК. Но если Лавна не будет запущена, а от ММТП придется отказаться, то СУЭКу не удастся распределить свои 12 млн т между другими терминалами и портами на Западе из-за ограничений со стороны РЖД. Это спровоцирует сокращение объемов добычи до 15 млн т в первую очередь в Хакасии, где из-за низкой себестоимости производства рентабельность экспорта через порты Запада находится хотя бы на нулевом уровне . Про Логистику. Аналитика

Перевалка угля на терминале «ВаниноТрансУголь» ВТУ, входит в группу «Колмар» снизилась по итогам 2024 года на 30,4% относительного предыдущего года, до 8 млн т. Напомним, в начале февраля правительство сдвинуло сроки реализации проекта расширения ВТУ с 2025 на 2030 год. В результате соответствующих работ мощность транспортно-перегрузочного комплекса должна увеличиться вдвое, сейчас она составляет 12 млн т на первом этапе. Инвестиции в этот проект оцениваются в 30 млрд руб., его выполняет сам ВТУ совместно с ООО «Саха Якутская транспортная компания». В июле прошлого года губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин сообщал премьеру Михаилу Мишустину о проблемах с реализацией планов по расширению терминала. Изначально завершение строительства второго этапа планировалось в 2023 году, но сроки сместились на 2024-2025 годы. В частности, проблема возникла из-за ограничений пропускной способности Байкало-Амурской магистрали. ВТУ переваливает уголь, поставляемый с горно-обогатительных комплексов «Денисовский» и «Инаглинский» группы «Колмар» в Якутии на экспорт в страны АТР. Погрузочный комплекс построен «с нуля» в 8 км от поселка Ванино в бухте Мучке. Общая стоимость проекта — 42,7 млрд руб. Про Логистику. Аналитика

30,4 ГВт угольных ТЭС было построено в Китае в прошлом году. Для понимания масштабов: ДПМ в России дал стране те же 30 ГВт, но их строили десятилетие. В Китае строится больше угольной генерации, нежели в остальных странах мира вместе взятых. Лишь малая часть новых ТЭС в КНР, около 3 ГВт, — замещающие, остальные — новая генерация. Значит, КНР продолжит наращивать спрос на уголь как минимум до 2025-2026 годов. То есть пик потребления угля в Китае опять смещается вправо, так как новые мощности построены не для того, чтобы они простаивали. Вероятно, радости от новых ТЭС мало, даже у энергетиков КНР. Комсомольское строительство альтернатив угольной генерации — АЭС, ГЭС и сотен ГВт ВИЭ и ГАЭС — не поспевает за новым спросом. В основе генерации страны остается уголь — исчерпаемый ресурс. И пусть от него нет возможности отказаться совсем даже в перспективе, но уже пора бы начать его экономить для будущих поколений. То есть снижать потребление, так как альтернатива безугольной генерации — европейский сценарий.