topinfographic

В прошлом году Россия нарастила экспорт дизеля на 8% ! с 0,9 до 1 млн баррелей в сутки – говорят данные Минэнерго США. В Бразилию ушло 13% российского дизеля морем, в Саудовскую Аравию – 6%, тем самым они заменили Францию и Германию в качестве стран со вторым и третьим по величине импортом дизельного топлива. Заметно возросла роль Турции как крупнейшего покупателя российских нефтепродуктов. А кроме того, стремительный рост сбыта дизеля в странах Африки, где российские нефтяники укоренились и даже планируют строить логистическую инфраструктуру. При этом экспорт нефтепродуктов и других химикатов в стоимостном выражении снизился на 14%, с 104 млрд долларов до 89 млрд долларов. Однако тут не надо забывать о значительном падении цен на нефть и ГСМ во всем мире по сравнению с 2022 годом. И количественные, и финансовые показатели говорят, что российский нефтегаз полностью адаптировался к санкциям, нашел рынки сбыта и чувствует себя уверенно.

Важнейший вопрос дальнейшего развития электрического автотранспорта – физическая нехватка ресурсов. Мало того, что любой транспорт для передвижения требует энергии, и не важно в какой форме: газ, бензин, дизель, электричество, но именно электротранспорт требует большой ресурсной базы специфических металлов, запасы которых могут закончиться на горизонте нескольких десятилетий: меди, кобальта, никеля. Критически важный металл, необходимый для производства современных аккумуляторов – литий. Основная проблема текущего технологического уклада – невозможность массово вернуть его в экономический оборот. Пока рециклинг затрагивает менее 1% отработавшего свой век лития. Конечно, по мере исчерпания месторождений лития цены на него пойдут вверх, и рано или поздно возникнет экономически выгодная технология рекультивации этого металла. Однако сможет ли электротранспорт при таких ценах на аккумуляторы развиваться теми же темпами? Конечно - нет.

Позициям американского доллара ничего не угрожает – об этом свидетельствует отчет МВФ. В доказательство своих исследований прикладывает график. И действительно, глядя на него, складывается впечатление, что позиции доллара в международных расчетах сильны как никогда. А все отклонения в рамках стандартных флуктуаций. Однако дьявол скрыт в мелочах. За базу МВФ берет финансовую систему расчетов Swift – которая и есть функция доллара. И конечно, позициям доллара США в Swift ничего не угрожает. Однако совсем недавно из Swift изгнали Россию, до этого Иран и Венесуэлу. Наблюдая за этим крупные финансовые центры например, Китай, арабские страны и т.д. начали выстраивать свои аналогичные системы взаиморасчетов, такие как CIPS. Не надо забывать про крипту и операции на уже десятки миллиардов долларов в коинах. Но сам отчет МВФ показателен. Видимо, у доллара действительно начало подгорать, если для доказательства его стабильности пришлось нанимать дорогостоящих экспертов.

Почему переводы в юанях не заблокируют? Товарооборот Китая и России за январь-апрель достиг уже 76,58 млрд долларов, показатель вырос на 4,7%. За этот период КНР экспортировала в Россию товаров на 32,73 млрд долларов +1,9% , российские поставки составили 43,84 млрд долларов +10,2% . При сохранении темпов роста экспорта из Китая в Россию, наша страна войдет в топ-5 стран рынков сбыта. То есть российский рынок становится очень важным. Более того, крупнейшие рынки сбыта для китайских компаний - США и проамериканские страны агрессивно сворачивают партнерство с КНР уже несколько лет. На этом фоне растущий российский рынок становится еще более ценным. Еще важнее, Китай поставляет товаров в Россию меньше, чем Россия в Китай, и это один из немногих партнеров, где у Китая торговый дефицит. В условиях, когда доллар инфлирует и теряет статус мировой валюты, партнер, который готов принять избытки «фантиков» и за них поставить нефть, газ, уран и другие товары не печатаемые на принтере, становится стратегическим.

Китай становится крупнейшим рынком сбыта низкообогащенного урана в мире. Если в ближайшие пару десятилетий не удастся замкнуть ядерный топливный цикл, а США не откажутся от АЭС, это создаст глобальную проблему мирового дефицита урана, так как сейчас урана потребляется больше, чем добывается. Разницу покрывают за счет добытых ранее объемов. Тут возникнут возможности для «Росатома», как компании, обладающей наиболее эффективным обогащающим комплексом. ТВЭЛ заметно эффективнее комплексов стран Европы и тем более США. Китайские технологии обогащения базируются на российское школе: в 90ых Минатом поставил завод центрифуг в КНР, с тех пор в стране как грибы стали расти национальные обогащающие уран предприятия. КНР обеспечивает себя топливом почти полностью. Однако это не значит, что российского ТВЭЛ не имеет доступа на рынок Китая. Сюда поставляется, обогащенный уран как напрямую, так и через казахстанское «Ульба-ТВС». Для России Китай второй рынок сбыта низкообогащенного урана, после США.

Американская Tesla удержала мировое лидерство в продажах электромобилей в прошлом году – каждая пятая электричка в мире возит шильдик «T». Однако китайские конкуренты растут намного быстрее. Совокупные продажи крупнейших китайских брендов BYD, GAC AION, Saic Wuling и MG занимают уже 30% мировых продаж, и их доля продолжает расти. Зачастую для Tesla китайцы не прямые конкуренты: большую угрозу несут немецкие производители, претендующие на комфорт и бизнес-класс. Впрочем, пока европейские производители, имеющие гигантскую инженерную и производственную базу в классическом автомобилестроении на новом рынке электричек, выступают на второстепенных ролях. Положение у них не выгодное: ниши дорогих автомобилей уже заняты Tesla и покусываются китайцами, а поставки всех основных критических для отрасли технологий аккумуляторов и приводов завязаны опять же на КНР. Предложить что-то действительно новое, взрывающее рынок аля VW Beetle или Mercedes S-class, Porsche 911 европейцы пока не в состоянии.

Рынок электромобилей продолжит рост, и, по мнению МЭА, мировые продажи достигнут в 2024 году 17 млн автомобилей — каждый пятый продаваемый автомобиль. Это уже достаточно много, чтобы притормаживать глобальный рост спроса на нефть. Однако происходит и насыщение рынка, поэтому наблюдается замедление продаж, особенно в странах развитого мира. Для дальнейшего развития рынку требуются технологические прорывы. Во-первых, снижение массы аккумуляторов и увеличение их емкости и циклов. Во-вторых, снижение стоимости этих электромобилей, что позволит отказаться от субсидирования рынка бюджетами правительств. Впереди планеты всей, уже традиционно, Китай — основной мировой рынок для «электричек». Здесь уже сейчас электротягой оснащен каждый второй-третий продаваемый автомобиль 38% в общей доле продаж . Однако если в развитом мире электромобиль — это преимущественно премиальный дорогой сегмент, то в КНР основная масса проданных электромобилей — экономкласс: небольшие автомобильчики для городского использования.

Минпромторг сообщил, что в ближайшее время будут реализованы проекты портов в различных странах Африки. В частности, рассматриваются возможности строительства в Танзании, Сенегале, Алжире и Египте. Развитие транспортной инфраструктуры – адекватный ответ на растущую торговлю с континентом, проблемы которого как раз и заключаются в отсутствии портов, дорог, электростанций и водоснабжения. Несмотря на плачевный опыт работы СССР с регионом приведший к списанию гигантских задолженностей африканским государствам , выстраиваемые сейчас отношения прагматичнее, так как идут преимущественно не по линии политической военно-техническое сотрудничество , а по линии торговой – поставки удобрений, топлива, машин и оборудования российскими коммерческими зачастую частными компаниями, которые работают по принципу – ППП – поставка против платежа. Ставка на Африку стратегически оправдана. К концу века здесь будет жить больше людей, чем в Китае и Индии вместе взятых. Это гигантский рынок, который нужно осваивать уже сейчас.

До конца 2025 года в США запустится сразу три новых СПГ проекта: две линии Golden Pass по 7 млрд кубометров газа в год каждая , Plaquemines LNG и Corpus Christi Liquefaction Stage по 13,5 млрд кубометров газа каждый . Благодаря этим СПГ заводам среднегодовой экспорт СПГ из США вырастет еще на 18%, достигнув 147 млрд кубометров в год. До 2027 года в постройке еще 4 завода суммарной мощностью 60 млрд кубометров в год - говорят данные Минэнерго США. На момент приостановки выдачи экспортных лицензий на СПГ эти стройки были уже в стадии реализации и экспортные лицензии были выданы. Целевой рынок для СПГ понятен – это страны западной Европы. Если спроса на газ не будет или цены на хабах окажутся слишком низкими, то у США есть доступ к украинской ГТС. Она проходит по тылу государства, находящегося в состоянии военного конфликта. Остановка украинского транзита для стимулирования спроса на СПГ со стороны стран, пока игнорирующих "молекулы свободы", труда не составит.

Четыре пятилетки лесоводства Потоп 1998 года привел Китай к созданию системы лесовосстановления, которая сегодня включает 6 ! федеральных программ правительства совокупной стоимостью несколько десятков млрд долларов. Посадка леса направлена на борьбу с водной эрозией почв, озеленение горных склонов, создание лесополос и, самое главное, – «зеленой стены», защищающей население КНР от песчаных бурь, идущих из северных территорий. То есть лес помогает решать сугубо утилитарные проблемы страны: защищает от наводнений лесная почва впитывает влагу и задерживает ее и пустынь. Результат – за 20 лет Китай восстановил лесов практически столько же, как и остальной мир вместе взятый. Общая засаженная лесами территория этой густонаселенной страны увеличилась на 24%, а площадь прироста соответствует размерам Швеции. При этом Китай – крупнейший импортер древесины в мире и один из крупных экспортеров продукции лесопереработки.