Азия активизирует разведку лития для производства электромобилей

Страны Азии включаются в гонку за литием на фоне роста производства электрокаров и необходимости перехода на возобновляемые источники энергии. Разведку месторождений активизируют Таиланд, Индонезия, а также Китай, мировой лидер по переработке лития. При этом собственные запасы КНР достаточно скромные, и страна может столкнуться с нехваткой белого золота. Подробнее — в материале "Известий".

Таиланд, Индонезия и Китай активизировали разведку месторождений лития. Их собственные запасы невелики, поэтому интересы их распространяются и за пределы региона. Кстати, Китай уже является лидером по переработке ключевого металла в производстве аккумуляторов. Но видимо, этого мало. Рынок «электромобильных» металлов может стать главным рычагом давления Пекина на Вашингтон, торговое противостояние с которыми только набирает обороты. Причём отставание штатов в разведке и добыче лития от Китая достаточно быстро растёт. Китайские электромобили продолжают губить интерес к американским брендам. Из-за этого Америка уже на этой неделе могут повысить пошлины на машины из Китая в 4 раза до 100%, чтобы ослабить спрос на конкурентов. Но это в свою очередь замедляет энергетический переход, на который так рассчитывают страны G7.

Таиланд может стать новым мировым лидером производства электромобилей. Tesla уделяет все больше внимания огромному потенциалу Азии, пишет CNBC. Особенно внимательно Tesla присматривается к Таиланду. Правительство Таиланда предлагает собственные субсидии и налоговые льготы, чтобы стимулировать внедрение электромобилей и привлечь иностранных производителей. Таиланд, уже много лет известный как «Азиатский Детройт», благодаря своей квалифицированной рабочей силе и успеху в привлечении многих международных автомобильных компаний, может помочь Tesla снизить зависимость от Китая, предполагает издание. Имея производственную базу в Таиланде, Tesla может также обслуживать азиатские рынки и за их пределами, потенциально повторяя траекторию быстрого роста Китая. «Таиланд — это возможный путь к ценам на автозапчасти, подобным китайским, что позволит обеспечить низкую себестоимость производства», — говорит старший аналитик-исследователь Roth Capital, отвечающий за Tesla, Крейг Ирвин. Tesla и другие автопроизводители изо всех сил пытаются стимулировать спрос на электромобили, поскольку рынки в Европе и США замедляются, а Китай наращивает производство недорогих моделей электромобилей.

У ЕС и США серьезная проблема: Китай увеличил добычу ресурсов для зеленой энергии Китай наращивает добычу ресурсов, необходимых для зеленых технологий, таких как литий, кобальт, никель и марганец. Это будет иметь значительное воздействие на европейский рынок, который создается в этой области США. По крайней мере, 62 горнодобывающих проекта по всему миру, на которых китайские компании добывают литий и другие ресурсы, необходимые для зеленых технологий, уже существуют. Китай контролирует поставки ископаемых для зеленой экономики и становится определяющим поставщиком ресурсов для развития зеленой экономики. Государственные инстанции по технологиям, торговле и обороне провели ряд конфиденциальных встреч в последнее время, обсуждая, как реагировать на санкции со стороны США в отношении поставок чипов китайским компаниям. В июле Китай ответил на санкции США, введя ограничения на экспорт галлия и германия. Эти материалы широко используются в производстве ключевых продуктов, таких как электромобили, микрочипы и военное оборудование. Этот ответ сигнализирует о том, что Китай контролирует поставки двадцати ключевых минералов, необходимых для экономики и обороны. На сегодняшний день китайским компаниям принадлежит три четверти мирового рынка литий-ионных аккумуляторов, а компоненты, используемые в аккумуляторах, производятся в других странах. Кроме того, резкий спад цен на никель произошел в результате действий Китая, который снизил цены с $50 000 до $16 000 за тонну. Он занимает 35 процентов мировой добычи, а также около 15 процентов переработки этого металла в Индонезии. Эффективные технологии обработки и конкурентоспособный рынок труда обеспечивают Китаю существенное преимущество, превращая его в ведущего потребителя, а не просто посредника на рынке. Хотя Чили занимает первое место в мире по добыче меди и рения, Китай является ведущим по их переработке. Демократическая Республика Конго занимает лидирующие позиции по добыче кобальта, но снова же, переработка этого металла в основном осуществляется в Китае.

Азия захватывает ключевые ресурсы для производства электромобилей Таиланд, Индонезия и Китай активизировали разведку месторождений лития. Их собственные запасы невелики, поэтому интересы их распространяются и за пределы региона. Кстати, Китай уже является лидером по переработке ключевого металла в производстве аккумуляторов. Но видимо, этого мало. Рынок «электромобильных» металлов может стать главным рычагом давления Пекина на США, торговое противостояние с которыми только набирает обороты. Причём отставание штатов в разведке и добыче лития от Китая достаточно быстро растёт. Китайские электромобили продолжают губить интерес к американским брендам. Из-за этого США уже на этой неделе могут повысить пошлины на машины из КНР в 4 раза до 100%, чтобы ослабить спрос на конкурентов. Но это в свою очередь замедляет энергетический переход, на который так рассчитывают страны G7.

Страны Азии включаются в гонку за литием на фоне роста производства электрокаров и необходимости перехода на возобновляемые источники энергии. Разведку месторождений активизируют Таиланд, Индонезия, а также Китай, мировой лидер по переработке лития. При этом собственные запасы КНР достаточно скромные, и страна может столкнуться с нехваткой белого золота. Это будет особенно чувствительно для Пекина на фоне экономического противостояния с США, которые также пытаются нарастить добычу.

Важнейший вопрос дальнейшего развития электрического автотранспорта – физическая нехватка ресурсов. Мало того, что любой транспорт для передвижения требует энергии, и не важно в какой форме: газ, бензин, дизель, электричество, но именно электротранспорт требует большой ресурсной базы специфических металлов, запасы которых могут закончиться на горизонте нескольких десятилетий: меди, кобальта, никеля. Критически важный металл, необходимый для производства современных аккумуляторов – литий. Основная проблема текущего технологического уклада – невозможность массово вернуть его в экономический оборот. Пока рециклинг затрагивает менее 1% отработавшего свой век лития. Конечно, по мере исчерпания месторождений лития цены на него пойдут вверх, и рано или поздно возникнет экономически выгодная технология рекультивации этого металла. Однако сможет ли электротранспорт при таких ценах на аккумуляторы развиваться теми же темпами? Конечно - нет.

Важнейший вопрос дальнейшего развития электрического автотранспорта – физическая нехватка ресурсов. Мало того, что любой транспорт для передвижения требует энергии, и не важно в какой форме: газ, бензин, дизель, электричество, но именно электротранспорт требует большой ресурсной базы специфических металлов, запасы которых могут закончиться на горизонте нескольких десятилетий: меди, кобальта, никеля. Критически важный металл, необходимый для производства современных аккумуляторов – литий. Основная проблема текущего технологического уклада – невозможность массово вернуть его в экономический оборот. Пока рециклинг затрагивает менее 1% отработавшего свой век лития. Конечно, по мере исчерпания месторождений лития цены на него пойдут вверх, и рано или поздно возникнет экономически выгодная технология рекультивации этого металла. Однако сможет ли электротранспорт при таких ценах на аккумуляторы развиваться теми же темпами? Конечно - нет YouTube