Электромобили и Tesla: новости с Пекинского автосалона

Китайцы окончательно и бесповоротно решили пересесть на собственные электромобили, а потом завалить ими и западные рынки. И берут они теперь не только ценой. Китайские бренды автомобилей превосходят западных конкурентов и числом моделей, и скоростью внедрения разработок в производство. Машины из Поднебесной напичканы опциями — от аватаров и интеграции с соцсетями до караоке и автономного вождения. Подробнее о том, как Китай становится главной автомобильной державой планеты, читайте по ссылке: Здесь без VPN:

Американская Tesla удержала мировое лидерство в продажах электромобилей в прошлом году – каждая пятая электричка в мире возит шильдик «T». Однако китайские конкуренты растут намного быстрее. Совокупные продажи крупнейших китайских брендов BYD, GAC AION, Saic Wuling и MG занимают уже 30% мировых продаж, и их доля продолжает расти. Зачастую для Tesla китайцы не прямые конкуренты: большую угрозу несут немецкие производители, претендующие на комфорт и бизнес-класс. Впрочем, пока европейские производители, имеющие гигантскую инженерную и производственную базу в классическом автомобилестроении на новом рынке электричек, выступают на второстепенных ролях. Положение у них не выгодное: ниши дорогих автомобилей уже заняты Tesla и покусываются китайцами, а поставки всех основных критических для отрасли технологий аккумуляторов и приводов завязаны опять же на КНР. Предложить что-то действительно новое, взрывающее рынок аля VW Beetle или Mercedes S-class, Porsche 911 европейцы пока не в состоянии.

Американская Tesla удержала мировое лидерство в продажах электромобилей в прошлом году – каждая пятая электричка в мире возит шильдик «T». Однако китайские конкуренты растут намного быстрее. Совокупные продажи крупнейших китайских брендов BYD, GAC AION, Saic Wuling и MG занимают уже 30% мировых продаж, и их доля продолжает расти. Зачастую для Tesla китайцы не прямые конкуренты: большую угрозу несут немецкие производители, претендующие на комфорт и бизнес-класс. Впрочем, пока европейские производители, имеющие гигантскую инженерную и производственную базу в классическом автомобилестроении на новом рынке электричек, выступают на второстепенных ролях. Положение у них не выгодное: ниши дорогих автомобилей уже заняты Tesla и покусываются китайцами, а поставки всех основных критических для отрасли технологий аккумуляторов и приводов завязаны опять же на КНР. Предложить что-то действительно новое, взрывающее рынок аля VW Beetle или Mercedes S-class, Porsche 911 европейцы пока не в состоянии. #Tesla #Экономика

Десятки китайских автомобильных компаний планируют выпустить в 2024 году 71 модель нового поколения более крупных, технологически продвинутых и конкурентоспособных электромобилей, сообщает The New York Times.

Более 70 новых моделей электромобилей выпустят китайские производители в 2024 году Новые электромобили до конца года планируют выпустить десятки китайских компаний. Речь идет о 71 модели. Эти модели электромобилей предложат пользователям более мощные аккумуляторы и безопасную систему торможения, комфортные сидения и больше места для хранения вещей. Эти изменения преследуют цель повысить популярность машин как внутри Китая, так и за рубежом.

В прошлом году четверть продаж машин в Китае пришлась на электромобили. Их разработка сопровождается активным внедрением цифровых технологий в автопром. Подтвердил тенденцию и Пекинский автосалон, который проходит в эти дни в китайской столице.

Автопроизводители в Китае создают новое поколение более крупных, технологически продвинутых и конкурентоспособных электромобилей, угрожая еще больше опередить своих глобальных конкурентов, поскольку они наращивают экспорт по всему миру. Десятки автомобильных компаний, работающих в Китае, планируют выпустить в продажу в этом году 71 новую аккумуляторную электромодель.

Нагло-саксонские рептилоиды пугают самих себя китайским автопромом: В Пекине после четырехлетнего перерыва открылся автосалон, на котором Китай показал, насколько он опережает немецких, японских и американских автопроизводителей русских не вспомнили даже в качестве шутки - прим. У. на пути в электрическое будущее. Салон не оставил сомнений, что китайцы окончательно и бесповоротно решили пересесть на собственные электромобили, а потом завалить ими и западные рынки, несмотря на попытки США и Европы оградиться пошлинами от дешевого импорта, спасти свои автозаводы и продлить эпоху двигателя внутреннего сгорания. Маск предупреждал недавно, что без протекции властей западный автопром проиграет конкуренцию китайскому. «Китайские автопроизводители — самые конкурентоспособные в мире, — рассказывал Маск своим инвесторам в январе. — Честно говоря, я думаю, что если не будет торговых барьеров, то китайцы просто сотрут с лица земли почти всех конкурентов в мире». Помимо бума в производстве электромобилей росту экспорта способствовало неожиданное появление нового прибыльного рынка для старых китайских моделей. Продажи китайских машин в Россию взлетели за прошлый год более чем на 500% и превысили 800 тыс. штук, согласно китайской статистике. В отличие от западных автоконцернов до войны, китайцы не собираются локализовывать производство и получают максимальную выгоду от прямых продаж в отсутствие конкуренции.

C начала года стоимость акций самой «дорогой» автомобильной компании мира упала более, чем на 30 процентов. Но вопрос сохранения лидерства по рыночной капитализации – далеко не единственная проблема для производителя электрокаров Tesla. Несмотря на то, что кроссовер компании Tesla Model Y в 2023 году стал самым продаваемым автомобилем в мире, обойдя при этом японский седан Toyota Corolla и став первым в истории электромобилем на этой позиции, спрос на продукцию компании продолжает падать. Что происходит с компанией Илона Маска — читайте на сайте «Голоса Америки»

Китай догоняет Tesla Автопроизводители в Китае создают новое поколение более крупных, технологически продвинутых и конкурентоспособных электромобилей, угрожая ещё сильнее опередить своих глобальных конкурентов, сообщает The New York Times. По информации издания, десятки автомобильных компаний, работающих в Китае, планируют выпустить в продажу 71 новую электрическую модель с аккумуляторами в этом году. Многие новые модели имеют более высокие капоты для более смелого внешнего вида и большего пространства для хранения. У автомобилей шины большего размера, улучшающие торможение. Сиденья толще и удобнее. Аккумуляторы становятся всё меньше, мощнее и быстрее перезаряжаются. Китай также продвигается вперед в области технологий и правил для самоуправляемых автомобилей. На этой неделе власти одобрили меры безопасности данных для более мощных автономных транспортных средств, что демонстрирует стремление китайского правительства ускорить разработку самоуправляемых транспортных средств, которые широко рассматриваются как будущее автомобильной промышленности. Китайские автопроизводители также вкладывают значительные средства в программное обеспечение для помощи водителю. Электромобиль «превращается в робота на колесах», — сказал Фрэнк Ву, вице-президент по дизайну Jiyue. Тем временем Tesla объявила о падении продаж на 9% и прибыли на 55% меньше в первом квартале этого года. Компания планирует уволить более десятой части своих сотрудников по всему миру — 14 000 человек. Редакция ШМЕЛЬ