topinfographic

И тут мне карта, как поперла «Европейские банки обнаружили, что разорвать отношения не так просто», - пишет Bloomberg. Цифры на диаграмме объясняют западню, созданную коварным Путиным, лучше любых слов: доходы Райфа выросли почти в четыре раза, ЮниКредит – утроились. Для этих банков «домашние» рынки стагнирующие и низкомаржинальные. Тот же ЮниКредит сильно пострадал в кризис 2008 года, потом в долговой кризис 2012 года. И с тех пор так и не отошел. А впереди еще и новые долговые проблемы у итальянского правительства, которые, как дамоклов меч, висят на этим фининститутом. В России же бизнес «прет», несет сверхдоходы. При этом банк получил буквально эксклюзивные условия, как мост для переводов евро. Отказаться от реального, эффективного, доходного бизнеса в угоду переменчивым хотелкам правительства – не хочется, от слова совсем.

Санкции США против российского урана На этой неделе случилось то, что многие прогнозировали с начала этого года: Соединенные Штаты ввели запрещающие санкции против российского урана. Запрет на импорт топлива для атомных электростанций вступит в силу примерно через 90 дней, хотя в документах фигурирует наделения Министерства энергетики DOE правами отменять его в случае проблем с поставками вплоть до 2028 года. Россия является крупнейшим в мире поставщиком обогащенного урана, сейчас мы снабжаем порядка 24% урана, используемого на атомных электростанциях США. Хотя США являются крупнейшим рынком ядерного топлива, их внутренние мощности по обогащению могут обеспечить лишь 30% требуемого топлива. Подписанный закон, также открывает дополнительное финансирование примерно в $2,7 млрд для увеличения обогатительных мощностей на территории США. В отчете Палаты представителей о новом законе говорится, что одно конверсионное предприятие уже перезапускается и сможет обеспечить эквивалент примерно 40% спроса на рынке США в ближайшем будущем. Как США смогли ввести против нас запретительные санкции, когда мы занимаем такую огромную долю на их внутреннем рынке? Все очень просто: на протяжении последних лет Штаты занимались складированием запасов и сумел накопить достаточную «жировую» прослойку, чтобы не нуждаться в нашем уране как минимум до 2028 года. Дополнительную роль сыграл тот факт, что и Франция у которой есть нужные технологии , и Казахстан у которых есть урановая руда в последние дни сближаются и разворачиваются в сторону Штатов. В этом году французская Urenco получило $11 млн от правительства Великобритании на разработку альтернативы российскому HALEU, скорее всего это займет какое-то время, но оно у западных стран есть. Кстати, американцы выкупали не только обогащенное топливо, но и необогащённую руду. Американская компания Sprott Physical Uranium Trust на сегодняшний день выкупила больше 64 млн фунтов урана. В ближайшее время остро встанет вопрос, что делать нашей атомной промышленности. Одними санкциями в наш адрес Штаты не обойдутся и начнут оказывать давление на свои страны сателлиты например, Турцию . Будем надеяться, что Росатому есть чем ответить и подстраховать себя.

Несмотря на пертурбации трех последних десятилетий, России удается оставаться в пятерке крупнейших мировых производителей стали. Конечно, догнать Китай уже не представляется возможным – эта страна находится в другой лиге игроков, производя 55% мировых сплавов железа. Металлургия Китая растет даже на зачастую привозном сырье - угля Австралии и Индонезии, ЖРК из Бразилии. Российские металлурги находятся в одной лиге с японцами и американцами. При этом, чтобы сохранять лидерство отечественной металлургии, ничего особо не надо делать: главное не закрывать заводы. Та же Япония потеряла треть металлургических мощностей с 2007 года. На горизонте 5 лет российская черная металлургия обгонит японскую по объемам выплавки стали. В зените развития после ВОВ американские сталевары плавили каждую вторую тонну в мире. Сейчас идет закат: пик производства стали в США пришелся на 1973 год – 137 млн тонн. С тех пор металлургия США падает со средней скоростью – минус 1 млн тонн в год.

В прошлом году Россия нарастила экспорт дизеля на 8% ! с 0,9 до 1 млн баррелей в сутки – говорят данные Минэнерго США. В Бразилию ушло 13% российского дизеля морем, в Саудовскую Аравию – 6%, тем самым они заменили Францию и Германию в качестве стран со вторым и третьим по величине импортом дизельного топлива. Заметно возросла роль Турции как крупнейшего покупателя российских нефтепродуктов. А кроме того, стремительный рост сбыта дизеля в странах Африки, где российские нефтяники укоренились и даже планируют строить логистическую инфраструктуру. При этом экспорт нефтепродуктов и других химикатов в стоимостном выражении снизился на 14%, с 104 млрд долларов до 89 млрд долларов. Однако тут не надо забывать о значительном падении цен на нефть и ГСМ во всем мире по сравнению с 2022 годом. И количественные, и финансовые показатели говорят, что российский нефтегаз полностью адаптировался к санкциям, нашел рынки сбыта и чувствует себя уверенно.

Важнейший вопрос дальнейшего развития электрического автотранспорта – физическая нехватка ресурсов. Мало того, что любой транспорт для передвижения требует энергии, и не важно в какой форме: газ, бензин, дизель, электричество, но именно электротранспорт требует большой ресурсной базы специфических металлов, запасы которых могут закончиться на горизонте нескольких десятилетий: меди, кобальта, никеля. Критически важный металл, необходимый для производства современных аккумуляторов – литий. Основная проблема текущего технологического уклада – невозможность массово вернуть его в экономический оборот. Пока рециклинг затрагивает менее 1% отработавшего свой век лития. Конечно, по мере исчерпания месторождений лития цены на него пойдут вверх, и рано или поздно возникнет экономически выгодная технология рекультивации этого металла. Однако сможет ли электротранспорт при таких ценах на аккумуляторы развиваться теми же темпами? Конечно - нет.

Позициям американского доллара ничего не угрожает – об этом свидетельствует отчет МВФ. В доказательство своих исследований прикладывает график. И действительно, глядя на него, складывается впечатление, что позиции доллара в международных расчетах сильны как никогда. А все отклонения в рамках стандартных флуктуаций. Однако дьявол скрыт в мелочах. За базу МВФ берет финансовую систему расчетов Swift – которая и есть функция доллара. И конечно, позициям доллара США в Swift ничего не угрожает. Однако совсем недавно из Swift изгнали Россию, до этого Иран и Венесуэлу. Наблюдая за этим крупные финансовые центры например, Китай, арабские страны и т.д. начали выстраивать свои аналогичные системы взаиморасчетов, такие как CIPS. Не надо забывать про крипту и операции на уже десятки миллиардов долларов в коинах. Но сам отчет МВФ показателен. Видимо, у доллара действительно начало подгорать, если для доказательства его стабильности пришлось нанимать дорогостоящих экспертов.

Почему переводы в юанях не заблокируют? Товарооборот Китая и России за январь-апрель достиг уже 76,58 млрд долларов, показатель вырос на 4,7%. За этот период КНР экспортировала в Россию товаров на 32,73 млрд долларов +1,9% , российские поставки составили 43,84 млрд долларов +10,2% . При сохранении темпов роста экспорта из Китая в Россию, наша страна войдет в топ-5 стран рынков сбыта. То есть российский рынок становится очень важным. Более того, крупнейшие рынки сбыта для китайских компаний - США и проамериканские страны агрессивно сворачивают партнерство с КНР уже несколько лет. На этом фоне растущий российский рынок становится еще более ценным. Еще важнее, Китай поставляет товаров в Россию меньше, чем Россия в Китай, и это один из немногих партнеров, где у Китая торговый дефицит. В условиях, когда доллар инфлирует и теряет статус мировой валюты, партнер, который готов принять избытки «фантиков» и за них поставить нефть, газ, уран и другие товары не печатаемые на принтере, становится стратегическим.

Китай становится крупнейшим рынком сбыта низкообогащенного урана в мире. Если в ближайшие пару десятилетий не удастся замкнуть ядерный топливный цикл, а США не откажутся от АЭС, это создаст глобальную проблему мирового дефицита урана, так как сейчас урана потребляется больше, чем добывается. Разницу покрывают за счет добытых ранее объемов. Тут возникнут возможности для «Росатома», как компании, обладающей наиболее эффективным обогащающим комплексом. ТВЭЛ заметно эффективнее комплексов стран Европы и тем более США. Китайские технологии обогащения базируются на российское школе: в 90ых Минатом поставил завод центрифуг в КНР, с тех пор в стране как грибы стали расти национальные обогащающие уран предприятия. КНР обеспечивает себя топливом почти полностью. Однако это не значит, что российского ТВЭЛ не имеет доступа на рынок Китая. Сюда поставляется, обогащенный уран как напрямую, так и через казахстанское «Ульба-ТВС». Для России Китай второй рынок сбыта низкообогащенного урана, после США.

Американская Tesla удержала мировое лидерство в продажах электромобилей в прошлом году – каждая пятая электричка в мире возит шильдик «T». Однако китайские конкуренты растут намного быстрее. Совокупные продажи крупнейших китайских брендов BYD, GAC AION, Saic Wuling и MG занимают уже 30% мировых продаж, и их доля продолжает расти. Зачастую для Tesla китайцы не прямые конкуренты: большую угрозу несут немецкие производители, претендующие на комфорт и бизнес-класс. Впрочем, пока европейские производители, имеющие гигантскую инженерную и производственную базу в классическом автомобилестроении на новом рынке электричек, выступают на второстепенных ролях. Положение у них не выгодное: ниши дорогих автомобилей уже заняты Tesla и покусываются китайцами, а поставки всех основных критических для отрасли технологий аккумуляторов и приводов завязаны опять же на КНР. Предложить что-то действительно новое, взрывающее рынок аля VW Beetle или Mercedes S-class, Porsche 911 европейцы пока не в состоянии.

Рынок электромобилей продолжит рост, и, по мнению МЭА, мировые продажи достигнут в 2024 году 17 млн автомобилей — каждый пятый продаваемый автомобиль. Это уже достаточно много, чтобы притормаживать глобальный рост спроса на нефть. Однако происходит и насыщение рынка, поэтому наблюдается замедление продаж, особенно в странах развитого мира. Для дальнейшего развития рынку требуются технологические прорывы. Во-первых, снижение массы аккумуляторов и увеличение их емкости и циклов. Во-вторых, снижение стоимости этих электромобилей, что позволит отказаться от субсидирования рынка бюджетами правительств. Впереди планеты всей, уже традиционно, Китай — основной мировой рынок для «электричек». Здесь уже сейчас электротягой оснащен каждый второй-третий продаваемый автомобиль 38% в общей доле продаж . Однако если в развитом мире электромобиль — это преимущественно премиальный дорогой сегмент, то в КНР основная масса проданных электромобилей — экономкласс: небольшие автомобильчики для городского использования.