aviasalonmaks

Будущее вертолётов и беспилотников: новые горизонты на HeliRussia-2025 На прошедшей на днях ведущей отраслевой выставке эксперты обсудили интеграцию беспилотников в российское воздушное пространство и перспективы развития вертолётного парка страны. Цифры российской вертолётной отрасли впечатляют: по данным главы Росавиации Дмитрия Ядрова, в небе работают 1.183 вертолёта под управлением 169 компаний. Это мощная инфраструктура, которая решает широкий спектр задач — от сельскохозяйственных работ до спасательных операций. Параллельно растёт сектор беспилотной авиации: сегодня на учёте стоят свыше 125 тысяч дронов различного назначения, а их эксплуатацией занимаются более 100 операторов. Поэтому неудивительно, что был сделан важный шаг в регулировании с созданием нового класса "Н" для беспилотных систем, что позволит упорядочить их использование в общем воздушном пространстве. Ожидается, что к 2028-2029 годам будет пересмотрена система аэронавигационных сборов для коммерческих БЛА. Особое внимание уделено труднодоступным регионам. Так, например, в Бурятии пять посёлков связаны с "большой землёй" только воздушным транспортом. Здесь беспилотники могут стать незаменимыми для доставки небольших партий грузов весом от 5 до 100 кг. rg.ru #Постфактум #HeliRussia2025 Онлайн-проект eMAKS

Дрон-трансформер: МАИ представил первый в мире универсальный модульный БПЛА Главное преимущество аппарата F1 заключается в его модульной конструкции — сегодня он грузовик, а завтра пожарный или спасатель. Адаптация занимает минуты, что открывает новые горизонты для применения БПЛА. Ещё одним ключевым преимуществом F1 является возможность работы на Севере. В отличие от большинства иностранных аналогов, пасующих уже при -10°C, F1 готов к суровым условиям русской зимы. Отдельно стоит отметить, что F1 полностью состоит из российских комплектующих. Уникальный беспилотник был представлен на HeliRussia-2025 и сообщается, что он уже готов к серийному производству. ТТХ F-1: Вес: 14 кг Максимальная взлётная масса: 29 кг Крейсерская скорость: 65 км/ч Максимальная скорость: 80 км/ч Дальность: до 120 км Время полёта: до 4 часов Рабочая температура: до -40°C Время развертывания: 5 минут МАИ #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

МАИ создал отечественный "мозг" для беспилотников На проходящей в Москве выставке HeliRussia-2025 Московский авиационный институт продемонстрировал важную разработку для развития российской беспилотной авиации — полностью отечественный полётный контроллер. Это устройство можно назвать "мозгом" дрона, отвечающим за все его функции. Разработанный специалистами Дирекции "Аэромобильность", контроллер осуществляет автономную навигацию, отвечает за стабилизацию и, что особенно ценно, способен обрабатывать видеосигналы без необходимости в передаче больших объёмов данных на землю. Российская разработка призвана заменить популярный зарубежный контроллер Pixhawk, предлагая более широкий функционал и полную технологическую независимость. По словам создателей, их устройство универсально и может применяться не только для летающих дронов, но и для наземных автономных систем. Представленный образец — яркий пример успешной реализации программы импортозамещения в высокотехнологичной отрасли, где до недавнего времени доминировали иностранные решения. МАИ #Постфактум #HeliRussia2025 Онлайн-проект eMAKS

Коммерческие дроны будут платить за аэронавигацию с 2028 года Росавиация готовится ввести сборы за аэронавигационное обслуживание беспилотных летательных аппаратов, сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров на выставке Helirussia-2025. "Если беспилотное воздушное судно осуществляет в коммерческих целях полёт, оно должно за это платить", - заявил Ядров, подчеркнув, что это закономерный шаг в регулировании отрасли. Несмотря на то, что нормативно-правовая база для введения таких сборов уже разрабатывается, практическая реализация отложена — ведомство планирует вернуться к установлению конкретных ставок только в 2028-2029 годах. Эксперты отмечают, что такой длительный переходный период позволит рынку коммерческих беспилотников адаптироваться к новым требованиям без резких финансовых потрясений. Нововведение затронет только дроны, выполняющие коммерческие полеты, и не коснется любительских беспилотников. #Постфактум #HeliRussia2025 Онлайн-проект eMAKS

Владимир Путин отметил стратегическую важность беспилотной авиации Президент России направил приветствие участникам и гостям XVIII Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2025, которая проходит в эти дни в московском Крокус Экспо. В своём обращении Владимир Путин особо выделил растущую роль беспилотных авиационных систем как в оборонной сфере, так и в гражданских отраслях. Именно поэтому теме беспилотников в программе нынешней выставки уделено повышенное внимание. Глава государства подчеркнул, что масштаб HeliRussia: "ярко свидетельствует о высоком международном интересе к отечественной авиатехнике, к результатам труда наших исследователей, конструкторов, испытателей". В этом году экспозиция HeliRussia объединила разработчиков и производителей вертолётной техники, беспилотных авиационных систем, компонентов и агрегатов из России и дружественных стран. На выставке представлены как серийные образцы, так и перспективные модели авиационной техники, включая инновационные разработки в области беспилотных авиационных систем. #Постфактум #HeliRussia2025 Онлайн-проект eMAKS

Китай создал мощный многоразовый ракетный двигатель за рекордные сроки Китайская академия аэрокосмических технологий объявила об успешном испытании нового ракетного двигателя, работающего на жидком кислороде и метане с тягой 140 тонн. Первые испытания прошли в апреле этого года и завершились полным успехом. Особо впечатляет скорость разработки — потребовалось всего 7 месяцев от начала проекта до действующего образца. Работа стартовала в сентябре 2024 года, в том же месяце утвердили схему, в ноябре отправили чертежи в производство, а в марте 2025 года собрали первый экземпляр. Это крупнейший в Китае двигатель среди открытых систем данного типа. Он предназначен для использования в многоразовых ракетах-носителях, космическом транспорте и ракетах с большой грузоподъёмностью. Столь быстрый прогресс от концепции до рабочего изделия демонстрирует растущие возможности китайской космической отрасли и её амбиции в освоении космического пространства. Синьхуа #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

В Москве открылась XVIII международная вертолётная выставка HeliRussia-2025 Сегодня, 15 мая, в павильоне №1 выставочного комплекса "Крокус Экспо" начала работу крупнейшая в России и Восточной Европе вертолётная выставка HeliRussia-2025. Мероприятие продлится до 17 мая. Организованная Министерством промышленности и торговли РФ, выставка является единственной в стране площадкой, где компании из России и других государств демонстрируют полный спектр достижений мировой вертолётной индустрии — от проектирования до эксплуатации готовой техники. Главной премьерой выставки стала принципиально новая беспилотная транспортная система С-76 — детище "ОКБ Сухого" входит в ОАК Госкорпорации Ростех . Впервые участвуя в HeliRussia, Объединённая авиастроительная корпорация представила полноценный летающий образец беспилотного самолёта вертикального взлёта и посадки, уже прошедший первый этап лётных испытаний. Особенностью HeliRussia-2025 стала возможность демонстрации продукции военного назначения согласно распоряжению Правительства РФ №1892-р от 14 июля 2023 года. Это значительно расширяет возможности отечественных и зарубежных разработчиков вертолётов, систем управления, навигации и связи для обмена опытом. Деловая программа выставки включает насыщенный график круглых столов, конференций и семинаров по наиболее актуальным вопросам отрасли. Ожидается, что мероприятие посетят около 10 тысяч гостей, а количество экспонентов составит от 100 до 500 компаний. Выставка открыта для посетителей ежедневно с 9:00 до 18:00. МАКС #Постфактум #HeliRussia2025 Онлайн-проект eMAKS

Двигатели ПД-8 на крыле «Супреджета» показали устойчивую работу в режиме максимальных углов атаки 25 градусов и минимальной скорости 99 узлов. Это новые режимы для ПД-8 – ранее на летающей лаборатории Ил-76 его проверяли на углах атаки 16 градусов и минимальной скорости 150 узлов. Полеты проводятся для дальнейших испытаний системы сигнализации и защиты от выхода на большие углы атаки. В ходе очередного испытательного полета на расширение ограничений по эксплуатации российской силовой установки ПД-8 продемонстрировали устойчивую и надежную работу на всех проверяемых режимах. Авиационный двигатель ПД-8 – это новейшая отечественная силовая установка разработки и производства предприятия ОДК-Сатурн. Осенью этого года ожидается получение сертификата типа двигателя. Предприятие уже готовится к запуску ПД-8 в серийное производство. ОАК #ОДК

Российские технологии связали воздух и землю для Аэрофлота "Инфоком-Авиа" и флагманский перевозчик России заключили договор об эксплуатации отечественной системы связи ACARS. Разработанная "Азимутом" входит в ГК Ростех технология успешно заполнила нишу после ухода западных поставщиков из-за санкций. Российская система обеспечивает мгновенную передачу телеметрии с бортов, обмен важными метеоданными и оперативными инструкциями между экипажами и наземными службами. Для этого создана сеть станций по основным направлениям полётов "север-юг" и "запад-восток". Сегодня ACARS используют не только "Аэрофлот", но и S7, "Россия", Red Wings — примерно 2/3 всего авиапарка страны. В 2024 году система обработала свыше 28 миллионов сообщений. В будущем сервис расширит функционал, включая цифровую передачу информации в районе аэродрома D-ATIS , автоматизированные разрешения на вылёт DCL и прямую связь "диспетчер-пилот" CPDLC . Подробнее о системе ACARS вы сможете узнать в нашем посте, посвященном данной критически-важной технологии. РИА Новости / Михаил Воскресенский #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Klein Vision представила серийный прототип летающего автомобиля Это уникальное транспортное средство способно трансформироваться из обычного автомобиля в полноценный самолёт. AirCar уже получил сертификат лётной годности, успешно прошёл более 170 часов полётных испытаний и выполнил свыше 500 взлётов. Главная особенность AirCar, это автоматическое преобразование из автомобиля в самолёт всего за 2 минуты. Конструкция построена с применением композитных материалов и оснащена мощным 280-сильным двигателем. По словам разработчиков, прототип создан с учётом возможности масштабного серийного производства. На авиационном мероприятии в Беверли-Хиллз компания также анонсировала, что предсерийная модель AirCar 2 с крейсерской скоростью около 280 км/ч и дальностью 1.100 километров совершит свой первый полёт в конце лета. Стоит отметить, что AirCar является результатом 30-летней работы инженера Штефана Кляйна над концепцией летающего автомобиля. Klein Vision #Постфактум Онлайн-проект eMAKS