aviasalonmaks

Thales планирует разработать патрульный БПЛА с месячной автономией Французский производитель оборонной электроники объединяется с американской компанией Skydweller Aero, которая производит беспилотник на солнечных батареях с размахом крыла как у Boeing 747, чтобы предложить БЛА для морского патрулирования, который сможет оставаться на месте в течение нескольких недель или месяцев подряд. Предлагаемый двумя компаниями пакет будет включать тот же радар с ИИ, которым оснащен морской патрульный самолёт Atlantique 2 ВМС Франции, сказал Филипп Дюамель, исполнительный вице-президент Thales по оборонным системам, после того как компании подписали меморандум о взаимопонимании на Парижском авиасалоне. Система будет стоить “намного меньше, чем Reaper”, а эксплуатационные расходы будут в 5-10 раз ниже, чем у любой сопоставимой платформы, заявил Себастьен Ренуар, глава отдела международного развития Skydweller Aero, делая сравнение с General Atomics MQ-9 Reaper. Skydweller действует как псевдоспутник и в сочетании с интеллектуальным радаром Thales представляет собой “новую парадигму морского наблюдения”, по словам Ренуара. Беспилотник питается от более чем 17.000 солнечных батарей и может нести полезную нагрузку в 400 кг. Морская патрульная версия Skydweller будет оснащена радаром АФАР Thales AirMaster S, работающим в X-диапазоне с дальностью обнаружения до 200 км. ИИ-обработка данных позволяет классифицировать цели, ограничивая поток данных для операторов и обеспечивая им лучший обзор, а низкое энергопотребление делает AirMaster S пригодным для использования с беспилотниками. По словам представителя Skydweller, беспилотник на солнечных батареях может работать без остановки до 40 градусов к северу и югу от экватора, а также в полярных регионах летом, в то время как во время полярной зимы его работа будет ограничена одним днём из-за недостатка света. Skydweller #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Двигатель ВК-650В скоро будет испытан на вертолёте "Ансат" Сообщается, что ОДК-Климов находится на завершающих этапах подготовки к лётным испытаниям новейшего отечественного двигателя ВК-650В в составе российского лёгкого вертолёта, которые станут заключительным шагом перед началом серийного производства его полностью импортозамещённой версии. Силовая установка уже успешно прошла весь комплекс наземных испытаний и в 2024 году получила сертификат типа Росавиации. По словам генерального конструктора ОДК-Климов Евгения Проданова, двигатель полностью подтвердил заявленные характеристики по мощности и топливной эффективности. Будучи первым отечественным авиационным двигателем в классе лёгких вертолётов, ВК-650В имеет особое значение для российской авиации. До сих пор все машины этого класса зависели от иностранных силовых установок, что создавало риски для эксплуатации и развития отрасли. Создание собственного двигателя стало критически важной задачей программы импортозамещения. Разработчики поставили амбициозную цель — превзойти западные аналоги по ключевым параметрам, и, судя по результатам испытаний, с этой задачей справились успешно. ОДК #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Роботы выйдут на перрон: Пулково тестирует новую технологию Петербургский аэропорт в 2026 году запустит масштабные испытания беспилотной наземной техники для обслуживания самолётов. Управляющая компания планирует автоматизировать 90 тягачей из 340 единиц механизированной техники - это треть всего парка. Проект станет первым подобным экспериментом в российской авиации и требует согласования специального правового режима с Минцифры и Минтрансом. До конца текущего года планируется получить все разрешения для начала массового тестирования. Роботизированные тягачи от томской Cognitive Pilot смогут самостоятельно перевозить багажные тележки весом до 3 тонн, развивая скорость 15 км/ч. При собственной массе 970 килограммов машины получили компактные размеры для эффективного маневрирования в ограниченном пространстве перрона. Новая техника будет отличаться своей многофункциональностью — зимой одни и те же роботы будут убирать снег, а летом косить траву на лётном поле. По расчётам, автоматизация ускорит обработку багажа на 23% и повысит производительность труда на 25%. Пулково ежегодно обслуживает более 18 миллионов пассажиров, что делает аэропорт идеальной площадкой для отработки технологий будущего. Успех проекта откроет путь внедрению беспилотных решений в других российских аэропортах. Пулково #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

“Потребует вложения порядка 46 млрд рублей”: Антон Алиханов о планах по увеличению выпуска Ил-76 Глава Минпромторга подчеркнул, что вложение в около 26 млрд рублей на первом этапе позволит почти удвоить объём производства на “Авиастаре”. Дальнейшее же вложение в 20-21 млрд рублей откроет путь к реализации второго этапа увеличения производственных мощностей, в результате которого будет выпускаться по 18 бортов в год. При этом, по словам Алиханова, расширение производства Ил-76 не будет ограничиваться этими двумя этапами. "Если мы будем видеть, что объем спроса по ВТС такой же высокий, то мы, скорее всего, проведем еще и третий этап модернизации, расширения мощностей по механообработке для того, чтобы вырастить объем производства уже до 24 единиц в год. Пока вполне все это просматривается", - заявил глава Минпромторга РФ. На сегодняшний день, на “Авиастаре” уже была проделана очень серьёзная работа — ранее, на это заводе собирался лишь один самолёт в год, но в этом году производство увеличили до 7 единиц. Алиханов отметил, что ключом к дальнейшему развитию будет сбыт на внешних рынках за счёт увеличенной рентабельности и поэтому именно на них будут сконцентрированы все усилия с точки зрения сбыта. Ещё одним путём увеличения спроса на данные аппараты будет сертификация Ил-76 в гражданской версии и эта возможность, по словам главы Минпромторга, также рассматривается. МАКС #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Более 600 заказов на коммерческие самолёты и доминирование военной техники: итоги Парижского авиасалона 2025 года Как и предполагалось в преддверии авиасалона в Ле-Бурже, торговая война США со всеми и крушение Boeing 787 Dreamliner в Индии не предрасполагали к рекордным показателям в плане количества заключенных сделок, которое не достигло рекордных 1.303 проданных самолёта в 2023 году. Несомненным победителем в коммерческой авиации стали Airbus и Embraer, в то время как у Boeing результаты скромнее. Ниже мы перечисляем количество заказов включая меморандумы о взаимопонимании и писем намерений , опционы и типы проданных лайнеров. Airbus Заказы: 248 Опционы: 156 Модели: A350F, A350-1000, A350-900, A321neo, A321XLR, семейство A320, A220 Embraer Заказы: 77 Опционы: 55 Модели: E175, E190-E2, E-Freighter Boeing Заказы: 41 Опционы: 4 Модели: 787-9, 737 MAX 8 ATR Заказы: 15 Опционы: 10 Модели: ATR 42-600 Самый военный парижский авиасалон в истории Организаторы мероприятия подчеркнули, что в этом году, около 45% представляемой техники и услуг относились к оборонной промышленности, что является рекордным показателем. Среди продаж военных самолётов, наибольшее внимание привлекли бразильский тактический военно-транспортный С-390 Millenium и обновлённый заправщик A330 MRTT+, основанный на A330-800 вместо A330-200. Но главными героями военной части авиасалона стали беспилотные системы. В этой области, наиболее ярким событием стало подписание совместного предприятия между турецкой Baykar и итальянской Leonardo. Paris Airshow #Постфактум #ParisAirShow2025 Онлайн-проект eMAKS

Невидимый воин размером с комара: что скрывает китайская разработка Мировая гонка в области микро-робототехники набирает обороты, и Китай представил очередной прорыв: дрон размером с комара для скрытых военных операций. Разработка Национального университета оборонных технологий КНР открывает новые возможности для разведки и специальных миссий. Устройство поражает своей миниатюрностью — его легко удержать между пальцами, как продемонстрировал студент Лян Хэсян на государственном телевидении. Микро-дрон оснащён двумя крыльями, которые машут подобно насекомым, и тремя тончайшими "ножками" для приземления на различные поверхности. Благодаря размерам аппарат практически незаметен и может проникать в места, недоступные для обычных дронов. Китайская разработка вписывается в мировую тенденцию миниатюризации беспилотников. Норвежский "Black Hornet 4" размером с ладонь уже активно используется западными армиями для ближней разведки, а американские учёные из Гарварда создали RoboBee — робота-пчелу, способного летать над водой и даже нырять. Потенциал микро-дронов выходит далеко за рамки военного применения. В медицине их рассматривают для точечной доставки лекарств и малоинвазивной хирургии, в экологии — для мониторинга загрязнений и наблюдения за посевами. Такие устройства могут кардинально изменить подходы к решению задач в самых разных областях. CCTV #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

«Суперджет» с двигателями ПД-8 продолжает сертификационные испытания: самолет успешно совершил первый длительный перелет Перелет из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский Московской области занял около 9 часов и проходил на высотах до 12 тыс. метров, всего самолет преодолел 6 тысяч км с двумя промежуточными посадками. ПД-8 в составе самолета уже показал надежную работу на различных режимах работы и высотах, теперь отечественные двигатели продолжат летные сертификационные испытания, в том числе в более суровых условиях. «В сложных условиях и Крайнего Севера, и в сложных условиях юга, высокогорья, высоких температур. Весь объем необходимых испытаний должен быть пройден с тем, чтобы обеспечить нашему самолету надежную безопасную эксплуатацию в наших авиакомпаниях», – сказал Владимир Лавров, главный конструктор программы «Суперджет». Напомним, ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Двигатель является полностью отечественной разработкой и производится с применением современных материалов и технологий. Сертификат типа на новый российский двигатель планируется получить осенью 2025 года. Оставляйте «бусты» #ОДК

Повреждения серьёзные: опубликованы кадры разрушений в результате взрыва Starship на земле 18 июня, в ходе стендовых испытаний в Техасе взорвалась сверхтяжёлая ракета компании SpaceX, запуск которой планировался на 29 июня. Это должен был стать десятым пуском Starship и четвёртым в этом году. Сейчас же, кадры стартовой площадки и прилегающей инфраструктуры подтверждают, что взрыв нанёс серьёзные повреждения, вследствие чего, программа может претерпеть задержку в несколько месяцев. Тем временем, уже известны предварительные причины аварии. По словам Илона Маска, всё указывает на неисправность сосуда высокого давления в композитной обёртке в грузовом отсеке самого космического корабля. Для поддержания структурной целостности, он должен наполняться азотом под высоким давлением по мере того, как вырабатывается топливо. Однако, основатель SpaceX сохраняет оптимизм, так как если это подтвердится, то несмотря на задержки компания сможет устранить причину и вернуться к испытаниям достаточно скоро. Этому также поможет наличие другой, основной, стартовой площадки. Interstellar Gateway #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Антон Алиханов рассказал о роли Ил-96-400М в отечественном авиапроме В ходе недавно завершившегося Петербургского международного форума, глава Минпромторга РФ затронул тему гражданской авиации. По его словам, Ил-96-400М будет представлять класс широкофюзеляжных аппаратов в линейке гражданских самолётов, предлагаемых Объединённой Авиастроительной Корпорацией ОАК, входит в ГК Ростех . "Пассажирский Ил-96-400М ... позволит предложить рынку - наряду с МС-21-310, SJ-100 и Ту-214 - самолеты различной размерности и дальности, которые способны обеспечить маршрутную сеть по всей стране и заменить иностранные аналоги", - сказал он. Он отметил, что Ил-96-400М может также сыграть важную роль не только в пассажироперевозках, но и в логистике грузоперевозок. Помимо этого, по его словам, этот лайнер послужит основой для развития российских компетенций в развитии этого класса воздушных судов, включая создание задела для разработки широкофюзеляжного самолёта нового поколения. ОАК #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Литва купит три военно-транспортных самолёта С-390 В ходе парижского авиасалона, Embraer назвала 11-го покупателя её тактических военно-транспортных самолётов. Им стала Литва, которая объявила о своём намерении купить три таких аппарата. “Мы тщательно изучили различные типы военно-транспортных самолетов, представленных на рынке, и наша оценка ясно показала, что C-390 Millennium является наиболее подходящей платформой для удовлетворения наших национальных военных оперативных требований”, - заявил заместитель министра обороны Лорета Маскалиовиене. Ожидается, что контракт будет подписан в течение нескольких месяцев по завершению переговоров сторон. Таким образом, сейчас в списке нынешних и будущих операторов новейшего бразильского самолёта числятся: Австрия Бразилия Чехия Венгрия Нидерланды Португалия, которая расширила свой заказ до 6 бортов Южная Корея Швеция Литва Неназванный покупатель Словакия также выразила интерес к C-390 ВВС Бразилии #Постфактум #ParisAirShow2025 Онлайн-проект eMAKS