Подготовка к летным испытаниям отечественного двигателя ВК-650В для вертолета 'Ансат'

В России создали собственный авиадвигатель для легких вертолетов. Разработка заняла более пяти лет Двигатель ВК-650В мощностью 650 л.с. предназначен для вертолетов массой до 4 тонн. ВК-650В уже получил сертификат типа и готовится к летным испытаниям. В планах на этот год его доводка и первые полеты сразу трех вертолетов Ми-34М1, «Ансат» и Ка-226 с отечественными двигателями, – рассказали в ОДК. Все компоненты – полностью отечественные. ВК-650В позволит возобновить производство вертолетов «Ансат» и Ка-226, замороженное в 2022 году после ухода западных поставщиков Курс на Реверс

В ожидании первого полета «Ансата» с отечественными двигателями ВК-650В для легких вертолетов генеральный конструктор петербургского предприятия ОДК-Климов Евгений Проданов рассказал о новейшей силовой установке: «ВК-650В для легких вертолетов – первый в России авиационный двигатель в этом классе мощности. Когда ОДК-Климов только приступало к его созданию, то мы ставили перед собой задачу разработать мотор, который по всем техническим характеристикам, в том числе по топливной эффективности и мощности будет превосходить все зарубежные аналоги. Мы успешно справились с этим. Двигатель прошел весь комплекс испытаний, успешно подтвердил все своих технические данные и получил сертификат типа в прошлом году. Сейчас мы готовимся к летным испытаниям». Оставляйте «бусты» #ОДК

Двигатель ВК-650В готовят к летным испытаниям на вертолете "Ансат" В ожидании первого полета «Ансата» с отечественными двигателями ВК-650В для легких вертолетов, силовую установку готовят к летным испытаниям. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ОДК. «ВК-650В для легких вертолетов – первый в России авиационный двигатель в этом классе мощности. Когда ОДК-Климов только приступало к его созданию, то мы ставили перед собой задачу разработать мотор, который по всем техническим характеристикам, в том числе по топливной эффективности и мощности будет превосходить все зарубежные аналоги», – рассказал генеральный конструктор петербургского предприятия ОДК-Климов Евгений Проданов. «Мы успешно справились с этим. Двигатель прошел весь комплекс испытаний, успешно подтвердил все своих технические данные и получил сертификат типа в прошлом году. Сейчас мы готовимся к летным испытаниям», – добавил он. aviaru.net/n284995

Двигатель ВК-800 для легкого многоцелевого самолета «Байкал» проходит испытания! Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для региональных самолетов ЛМС-901 «Байкал» установили на летающей-лаборатории Як-40 для проведения летных испытаний в СибНИА им. С.А. Чаплыгина. В рамках работ по сертификационным испытаниям в составе летающей лаборатории Як-40 завершены установка и пуско-наладочные работы двигателя ВК-800. Работы завершены успешно, следующий этап - испытательный полет. Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 разрабатывается АО «Уральский завод гражданской авиации» для легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочного самолета УТС-800, российско-белорусского регионального самолета ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолетов L-410.

Министерство промышленности и торговли РФ VK Двигатель ВК-800 для легкого многоцелевого самолета «Байкал» проходит испытания! Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для региональных самолетов ЛМС-901 «Байкал» установили на летающей-лаборатории Як-40 для проведения летных испытаний в СибНИА им. С.А. Чаплыгина. В рамках работ по сертификационным испытаниям в составе летающей лаборатории Як-40 завершены установка и пуско-наладочные работы двигателя ВК-800. Работы завершены успешно, следующий этап - испытательный полет. Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 разрабатывается АО «Уральский завод гражданской авиации» для легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочного самолета УТС-800, российско-белорусского регионального самолета ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолетов L-410.

Чат, который думает за тебя

Объединенная двигателестроительная корпорация VK В ожидании первого полета «Ансата» с отечественными двигателями ВК-650В для легких вертолетов генеральный конструктор петербургского предприятия ОДК-Климов Евгений Проданов рассказал о новейшей силовой установке: «ВК-650В для легких вертолетов – первый в России авиационный двигатель в этом классе мощности. Когда ОДК-Климов только приступало к его созданию, то мы ставили перед собой задачу разработать мотор, который по всем техническим характеристикам, в том числе по топливной эффективности и мощности будет превосходить все зарубежные аналоги. Мы успешно справились с этим. Двигатель прошел весь комплекс испытаний, успешно подтвердил все своих технические данные и получил сертификат типа в прошлом году. Сейчас мы готовимся к летным испытаниям». #ОДК

«ВК-650В для легких вертолетов – первый в России авиационный двигатель в этом классе мощности. Когда ОДК-Климов только приступало к его созданию, то мы ставили перед собой задачу разработать мотор, который по всем техническим характеристикам, в том числе по топливной эффективности и мощности будет превосходить все зарубежные аналоги. Мы успешно справились с этим. Двигатель прошел весь комплекс испытаний, успешно подтвердил все своих технические данные и получил сертификат типа в прошлом году. Сейчас мы готовимся к летным испытаниям». Генеральный конструктор ОДК-Климов Евгений Проданов

Двигатель ВК-650В скоро будет испытан на вертолёте "Ансат" Сообщается, что ОДК-Климов находится на завершающих этапах подготовки к лётным испытаниям новейшего отечественного двигателя ВК-650В в составе российского лёгкого вертолёта, которые станут заключительным шагом перед началом серийного производства его полностью импортозамещённой версии. Силовая установка уже успешно прошла весь комплекс наземных испытаний и в 2024 году получила сертификат типа Росавиации. По словам генерального конструктора ОДК-Климов Евгения Проданова, двигатель полностью подтвердил заявленные характеристики по мощности и топливной эффективности. Будучи первым отечественным авиационным двигателем в классе лёгких вертолётов, ВК-650В имеет особое значение для российской авиации. До сих пор все машины этого класса зависели от иностранных силовых установок, что создавало риски для эксплуатации и развития отрасли. Создание собственного двигателя стало критически важной задачей программы импортозамещения. Разработчики поставили амбициозную цель — превзойти западные аналоги по ключевым параметрам, и, судя по результатам испытаний, с этой задачей справились успешно. ОДК #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Двигатель ВК-800 для ЛМС-901 «Байкал» начали испытывать на самолете-лаборатории Як-40 Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для региональных самолетов ЛМС-901 «Байкал» установили на летающей-лаборатории Як-40 для проведения летных испытаний в СибНИА им. С.А. Чаплыгина. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Уральского завода гражданской авиации УЗГА . «В рамках работ по сертификационным испытаниям в составе летающей лаборатории Як-40 завершены установка и пуско-наладочные работы двигателя ВК-800. Работы завершены успешно, следующий этап, который предстоит — это испытательный полет», — сообщили в центре испытаний. aviaru.net/n285087

Мотор для Байкала Позитивные новости. Двигатель ВК-800 для многострадального многоцелевого самолета Байкал проходит испытания. И это интересно. Посмотрите: российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для региональных самолетов ЛМС-901 Байкал установили на летающей-лаборатории Як-40. У Яка появился, четвертый двигатель! Пуско-наладочные работы завершены, впереди — первый испытательный полет.