ТМХ запускает испытания первого дизель-поезда ДП2Д с технологией PUSH-PULL

Первый дизель-поезд ДП2Д, произведенный «Трансмашхолдингом», начал проходить испытания в Подмосковье. Управление поездом может осуществляться как из кабины управления тепловоза, так и из головного вагона электропоезда в зависимости от направления движения. В 6-вагонном составе ДП2Д – 636 сидячих мест, а также два места для проезда пассажиров в кресле-коляске. При этом конструкционная скорость дизель-поезда – 120 км/ч. «Москва»

⏰ ТМХ вывел на испытания первый дизель-поезд ДП2Д Дизель-поезд ДП2Д выполнен в концепции PUSH-PULL и состоит из локомотива и модифицированных вагонов электропоезда. Подвижной состав предназначен для пригородных перевозок пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог с гибким пассажиропотоком. Функции управления подвижным составом полностью дублированы в кабинах машиниста тепловоза ТЭП70БС и головного вагона ДП2Д. При необходимости локомотив можно использовать в качестве отдельной тяговой единицы – как в составе пассажирского поезда, так и в сцепе с другим локомотивом по системе двух единиц Пассажирский тепловоз ТЭП70БС для дизель-поезда ДП2Д изготовлен на Коломенском заводе входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения» , модифицированные головной и немоторные вагоны электропоезда – на Демиховском машиностроительном заводе ДМЗ, входит в состав ТМХ . Подробнее…

НАЧАЛИСЬ ИСПЫТАНИЯ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА ДП2Д Первый дизель-поезд ДП2Д, разработанный компанией ТМХ, приступил к испытаниям. ДП2Д состоит из локомотива и модифицированных вагонов электропоезда. Подвижной состав предназначен для пригородных перевозок пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог с гибким пассажиропотоком. Управление поездом может осуществляться как из кабины управления тепловоза, так и из головного вагона электропоезда в зависимости от направления движения. Пассажирский тепловоз ТЭП70БС для дизель-поезда ДП2Д изготовлен на Коломенском заводе, модифицированные головной и немоторные вагоны электропоезда — на Демиховском машиностроительном заводе. Поезд возможно формировать в разных вариантах составности: к локомотиву может быть присоединено от двух до шести вагонов, один из которых – головной. В шестивагонном составе ДП2Д – 636 сидячих мест, а также два места для проезда пассажиров в кресле-коляске. Конструкционная скорость дизель-поезда типа PUSH-PULL – 120 км/ч.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

«Трансмашхолдинг» ТМХ отправил на испытания первый поезд push-pull модели ДП2Д Состав из тепловоза ТЭП70БС, модифицированных немоторных и головного вагона ЭП2ДМ проходит тестирование на Демиховском машиностроительном заводе. Затем его планируется отправить на испытания на кольце ВНИИЖТ и на полигоне в Белореченске. Завершение сертификации намечено на конец 2025-го. Поезд предназначен для неэлектрифицированных участков сети. Тягу обеспечивает тепловоз: в одном направлении он тянет состав спереди, в обратном – «толкает» сзади. Функции управления поездом в кабинах управления тепловоза и головного вагона дублированы. ДП2Д может включать от 2 до 6 вагонов с учетом головного. В шестивагонной конфигурации состав имеет 636 сидячих мест. Констр. скорость – 120 км/ч. В 2000-х годах подобный проект реализовывал «Лугансктепловоз». Завод выпустил несколько составов ДПЛ1 и ДПЛ2, включавших тепловозы 2М62/2ТЭ116, а также немоторные и головной вагон дизель-поездов. Фото, видео: ТМХ, ,

Первый российский дизель-поезд формата «тяни-толкай» начал проходить испытания — видео опубликовал «Трансмашхолдинг». Его отличие от обычных поездов в том, что локомотив в зависимости от направления движения поезда будет либо тянуть состав, либо толкать его перед собой. Во втором случае машинист будет управлять электровозом из кабины в последнем вагоне, где оборудована кабина для машиниста с полноценным управлением. Такая система позволяет сократить время в пути поездов, которым требуется «разворот» для продолжения движения. Вариантов формирования поезда может быть несколько: к локомотиву можно прицепить от двух до шести вагонов, один из которых — с кабиной управления. В шестивагонном составе — 636 сидячих мест, а также два места для проезда пассажиров в кресле-коляске. Конструкционная скорость дизель-поезда типа «тяни-толкай» — 120 км/ч. В прошлом году в пресс-службе «РЖД» рассказали, что поезда формата «тяни-толкай» могут начать использовать в России с 2026 года, в том числе на маршруте Москва — Петербург.

РЖД запустят первый дизель-поезд push-pull ДП2Д на маршрутах "Северо-западной ППК" Первый дизель-поезд ДП2Д, созданный ТМХ по концепции push-pull планируется запустить на северо-западе страны. Он будет направлен АО "Северо-западная ППК" для эксплуатации на пригородных маршрутах. Об этом РИА Новости сообщили в РЖД. "Дизель-поезд ДП2Д, выполненный в концепции push-pull, предназначен для перевозок пассажиров на пригородных маршрутах с не электрифицированными участками железных дорог. После завершения испытаний и сертификации первый такой поезд будет направлен АО "Северо-западная ППК" для эксплуатации на пригородных маршрутах северо-запада", — сообщили в РЖД. ТМХ на прошлой неделе сообщил, что первый дизель-поезд ДП2Д начал проходить испытания на Демиховском машиностроительном заводе ДМЗ, входит в ТМХ . Сертификацию подвижного состава планируется завершить к концу 2025 года. Первый дизель-поезд ДП2Д, выполненный в концепции push-pull, был сформирован в начале апреля на ДМЗ из доработанного на Коломенском заводе входит в ТМХ-Энергетические решения тепловоза ТЭП70БС и модифицированных на ДМЗ головного и немоторных вагонов электропоезда ЭП2ДМ. Управление поездом push-pull может осуществляться как из кабины управления тепловоза, так и из головного вагона поезда в зависимости от направления движения. Поезд возможно формировать в разных вариантах составности: к локомотиву может быть присоединено от двух до шести вагонов, один из которых - головной. В шестивагонном составе ДП2Д — 636 сидячих мест и два места для пассажиров в кресле-коляске. Конструкционная скорость поезда — 120 километров в час. Фото: ТМХ