Проблемы с эксплуатацией белорусских трамваев в Барнауле

Десять трамваев из Беларуси, которые запустили на линию в прошлом году в Барнауле, оказались проблемными не только в ходе эксплуатации, но и в вопросах технического обслуживания. Как рассказал «Банкфаксу» один из работников МУП «Горэлектротранс» на условиях анонимности, вся десятка «белорусов» никогда не выходила на линию одновременно, а сейчас на ходу якобы лишь один.

Белорусский производитель трамваев «Белкоммунмаш» ответил на претензии Алтайского края по поводу частых ремонтов своих вагонов в Барнауле По мнению предприятия, причина простоя техники — неготовность барнаульской инфраструктуры и персонала МУП «Горэлектротранс» к эксплуатации низкопольных трамваев. В холдинге подчеркнули, что постоянное нахождение белорусских трамваев в ремонте вызвано двумя объективными факторами: 1. Неподготовленностью технического персонала «Горэлектротранса» к работе с современными низкопольными вагонами на начальном этапе эксплуатации; 2. Низким качеством трамвайных путей, многие участки которых не соответствуют требованиям для низкопольного подвижного состава. Таким образом, «Белкоммунмаш» считает, что проблемы вызваны не качеством вагонов, а состоянием инфраструктуры Барнаула и уровнем подготовки местных специалистов. Теперь давайте представим, что белорусские трамваи все-таки попали в Бийск Фото с сайта холдинга «Белкоммунмаш»

Инфраструктура Барнаула и сотрудники МУП «Горэлектротранс» были не готовы к эксплуатации низкопольных трамваев белорусского производства, из-за чего вагоны постоянно простаивают в ремонте. Об этом заявили на предприятии «Белкоммунмаш» ОАО «УКХ «БКМ» , отвечая на претензии со стороны властей Алтайского края.

Провал в производственном импортозамещении и реконструкции трамвайной сети привел к массовым неисправностям в Барнауле Санкции, введенные против Беларуси и России, значительно затруднили процесс производства трамваев в обеих странах. #Общество

В Барнауле ломаются новые белорусские трамваи Производитель «Белкоммунмаш» объясняет: дело не в вагонах, а в изношенных путях и отсутствии опыта у персонала МУП «Горэлектротранс» в работе с низкопольной техникой. Часть рельсов не соответствует стандартам, из-за чего подвижной состав быстрее выходит из строя. Тем не менее, стороны настроены на сотрудничество: завод и дилер будут сопровождать трамваи, а в конструкцию тележек уже внесли доработки для повышения надёжности. Подписаться Прислать новость