Дальневосточная железная дорога погрузила 69,9 тыс. контейнеров в полувагоны в I квартале 2025 года

Погрузили 69,9 тыс. контейнеров в полувагоны в первом квартале 2025 года Применяем данную технологию уже несколько лет. Она позволяет снизить порожний пробег подвижного состава, а также увеличить объемы вывоза контейнеров из тихоокеанских портов. Основная часть погрузки приходится на терминалы Находки и Владивостока. А главное направление перевозок — Москва и Московская область. В 2024 году погрузили в полувагоны более 405 тыс. контейнеров ДФЭ.

Арктический приоритет: новые возможности терминала в Архангельске «ТрансКонтейнер» увеличил мощность терминала в Архангельске на 23,5% — до 27,1 тыс. ДФЭ в год, а вместимость контейнерной площадки — на 50% — до 630 ДФЭ. Рост показателей связан с заменой оборудования — теперь на терминале установлен новый двухбалочный козловой кран грузоподъёмностью 45 т. Размещать контейнеры благодаря этому можно не в два, а в три яруса. При этом во время обновления техники терминал продолжал работать в штатном режиме. ℹ Компания уделяет особое внимание строительству и модернизации собственной терминальной сети: в 2024 году на эти цели было направлено 2,2 млрд руб. 8 «Дело» #ТерминалыДела

Скоро открытие! Строительство Сухого порта Благовещенск вышло на финишную прямую Этим летом многофункциональный жд-терминал сможет принимать и отправлять первые контейнерные поезда - каждый день до 71 вагона. Важный объект Амурского коридора уже сейчас почти готов к запуску - построены 7 километров железнодорожных линий, современные складские площади, специально оборудованные для обработки крупных партий контейнеров, созданы подъездные дороги и автомобильные развязки. Следующий шаг - обеспечение соединения терминала с железнодорожной станцией Березовский — Восточный. Амурский Минтранс

Контейнеры в полувагонах В I квартале Дальневосточная железная дорога погрузила в полувагоны 69,9 тыс. TEU. Основная часть ушла с терминалов Находки и Владивостока. Главное направление - Москва и Подмосковье. ДВЖД не указывает динамику, скорее всего, по причине незначительного спада. Год назад объемы росли и существенно - за 4 месяца 2024 года в 1,6 раза, до 100,1 тыс. TEU. Кстати, на прошлой неделе глава ассоциации контейнерных операторов Сергей Авсейков рассказывал, что "сейчас груженых полувагонов практически нет, потому что импортного груза мало", и обещал, что с мая с восстановлением импортных грузопотоков этой технологией перевозки снова начнут пользоваться. Хромает статистика в ЕСП. 35 тыс. полувагонов с контейнерами - это вам не "практически нет". За 2024 год таким способом перевезли 405 тыс. TEU. ™ Грузопоток

На терминале Port Favor, строящемся в Усть-Луге, начался монтаж технологического оборудования в хребтовом складе, предназначенном для размещения удобрений. На подкрановые рельсы склада установлены ходовые тележки кратцер-крана и смонтирована первая часть портала. Кратцер-кран будет использован для разгрузки минеральных удобрений из склада. Его мощность составит до 2400 тонн/час. В Мурманском балкерном терминале зафиксирован абсолютный рекорд суточной обработки подвижного состава. Благодаря слаженной работе производственной службы и службы по ж/д транспорту было выгружено 149 вагонов с минеральными удобрениями. Предыдущий рекорд был зафиксирован в мае 2024 года – тогда было обработано 140 вагонов. #логистика #порт #дайджест

Строительство сухого порта Благовещенск вступает в финальную фазу. Это важный для Амурской области проект. Он свяжет международный мост с Транссибом и сделает обмен грузов с Китаем проще. По планам, порт должен начать работу этим летом.

На ДВЖД отмечается спад контейнерных перевозок. В I квартале 2025 года погрузка контейнеров на ДВЖД упала до 69,9 тыс. ДФЭ в 2024-м — 405 тыс. ДФЭ . Причинами стали снижение импорта особенно из Китая и переполненные склады например, сотни тысяч нераспроданных авто . Вместо 29 контейнерных поездов в сутки теперь отправляют 18, а с полувагонами — всего 3. РЖД и перевозчики ждут роста к концу года; операторы такие как «ТрансКонтейнер» прогнозируют стагнацию или минимальный рост. Рынок в режиме ожидания.

Строительство многофункционального железнодорожного терминала Сухой порт Благовещенск близится к завершению, сообщает ГТРК "Амур". Уже этим летом он сможет принять и отправить первые контейнерные поезда, сообщили в пресс-службе Минтранса Амурской области. На сегодняшний день завершены ключевые этапы строительства: проложено около семи километров железнодорожных путей, возведены современные складские помещения, установлено высокотехнологичное оборудование для быстрой обработки больших объемов контейнеров. Также обустроены подъездные пути и автомобильные развязки, обеспечивающие удобный доступ к терминалу.