Ассоциация «АвтоГрузЭкс» обращается к правительству за финансовой поддержкой в условиях кризиса грузоперевозок

Ассоциация грузоперевозчиков «АвтоГрузЭкс» из-за кризиса в отрасли попросила правительство компенсировать лизинговые платежи и предоставить льготное кредитование. Речь идет о сумме порядка 19 миллиардов рублей — Известия.

На рынке грузоперевозок начался кризис: с осени прошлого года из отрасли ушел каждый пятый игрок. Компании не могут оплачивать лизинговые платежи и возвращают грузовики — это ставит под угрозу весь рынок перевозок, что в итоге может привести к повышению тарифов. Ассоциация «АвтоГрузЭкс» попросила правительство компенсировать лизинговые платежи и предоставить льготное кредитование. По подсчетам организации, общий объем запрашиваемой финансовой поддержки составляет около 19 млрд рублей.

В России начали массово закрываться занимающиеся перевозкой грузов компании. В стране разгорается настоящий кризис на рынке грузоперевозок: из отрасли ушёл уже каждый пятый игрок из-за долгов и невозможности оплачивать лизинговые платежи, следует из данных «Грузавтотранс». Основная проблема перевозчиков — проседание ценообразования ниже себестоимости и высокие ставки лизинга. Транспортники перегружают самосвалы, возят по 60–70 т при норме в 32 т, за что получают высокие штрафы. Лизинговые платежи доходят порой до 50% от цены автомобиля, из-за чего бизнес останавливается, а машины изымаются.

В России разгорается масштабный транспортный кризис, который стремительно охватывает рынок грузоперевозок. По данным ассоциации «Грузавтотранс», в стране начали массово закрываться компании, занимающиеся перевозкой грузов. Уже каждый пятый участник отрасли вынужден уйти с рынка, не выдержав финансового давления, вызванного растущими долгами и невозможностью справляться с лизинговыми платежами. Эксперты прогнозируют, что ситуация может усугубиться, если не будут приняты срочные меры. Основной причиной кризиса стало катастрофическое падение цен на услуги грузоперевозок, которые опустились ниже уровня себестоимости. Перевозчики оказались в ловушке: с одной стороны, низкие тарифы не позволяют покрывать расходы, с другой — высокие ставки по лизингу душат бизнес. Лизинговые платежи в некоторых случаях достигают 50% от стоимости транспортных средств, что делает их обслуживание неподъёмным бременем. В результате компании либо объявляют о банкротстве, либо теряют технику, которая изымается лизингодателями. Ситуацию усугубляют и другие факторы. В попытке выжить транспортники нередко перегружают самосвалы, перевозя 60–70 тонн груза при установленной норме в 32 тонны. Это приводит к износу техники, а также к многотысячным штрафам, которые только увеличивают долговую нагрузку. На фоне роста цен на топливо, запчасти и обслуживание автомобилей рентабельность бизнеса стремительно падает. Кризис уже сказывается на логистике: задержки поставок и дефицит транспорта становятся всё более заметными, что может ударить по экономике в целом. ℂ ℕ

Весна разгорается все ярче, но не на рынке грузоперевозок. Как пишут «Известия», в отрасли начался кризис: с осени прошлого года из сферы ушел каждый 5й игрок. Компании не могут оплачивать лизинговые платежи и возвращают грузовики, что в итоге может привести к повышению тарифов Ассоциация «АвтоГрузЭкс» уже попросила правительство компенсировать лизинговые платежи и предоставить льготное кредитование — запрашиваемая помощь составляет около 19 млрд рублей. Логистика 2.0

В России начался кризис на рынке грузоперевозок С осени прошлого года российский рынок грузоперевозок покинула пятая часть транспортных компаний, что позволяет говорить о кризисе в отрасли. Об этом со ссылкой на данные профильных ассоциаций пишут «Известия». По данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», пик уходов и сдачи техники лизингодателям пришелся на зиму. В ГК «Альфа-Лизинг» указали, что количество возвращенных грузовиков выросло в два раза по сравнению с началом 2024 года. Ассоциация «Грузавтотранс» подсчитала, что около 30 процентов российских транспортников остановили бизнес в связи с невозможностью оплачивать долги и лизинг. Президент организации Владимир Матягин объяснил, что слишком низкий уровень тарифов не позволяет окупать даже себестоимость оказанной услуги, поэтому прошлый год многие участники отрасли закрыли с отрицательной рентабельностью.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

В России начали массово закрываться занимающиеся перевозкой грузов компании. В стране разгорается настоящий кризис на рынке грузоперевозок: из отрасли ушёл уже каждый пятый игрок из-за долгов и невозможности оплачивать лизинговые платежи, следует из данных «Грузавтотранс». Основная проблема перевозчиков — проседание ценообразования ниже себестоимости и высокие ставки лизинга. Транспортники перегружают самосвалы, возят по 60–70 т при норме в 32 т, за что получают высокие штрафы. Лизинговые платежи доходят порой до 50% от цены автомобиля, из-за чего бизнес останавливается, а машины изымаются.

В России разгорается масштабный транспортный кризис, который стремительно охватывает рынок грузоперевозок. По данным ассоциации «Грузавтотранс», в стране начали массово закрываться компании, занимающиеся перевозкой грузов. Уже каждый пятый участник отрасли вынужден уйти с рынка, не выдержав финансового давления, вызванного растущими долгами и невозможностью справляться с лизинговыми платежами. Эксперты прогнозируют, что ситуация может усугубиться, если не будут приняты срочные меры. Основной причиной кризиса стало катастрофическое падение цен на услуги грузоперевозок, которые опустились ниже уровня себестоимости. Перевозчики оказались в ловушке: с одной стороны, низкие тарифы не позволяют покрывать расходы, с другой — высокие ставки по лизингу душат бизнес. Лизинговые платежи в некоторых случаях достигают 50% от стоимости транспортных средств, что делает их обслуживание неподъёмным бременем. В результате компании либо объявляют о банкротстве, либо теряют технику, которая изымается лизингодателями. Ситуацию усугубляют и другие факторы. В попытке выжить транспортники нередко перегружают самосвалы, перевозя 60–70 тонн груза при установленной норме в 32 тонны. Это приводит к износу техники, а также к многотысячным штрафам, которые только увеличивают долговую нагрузку. На фоне роста цен на топливо, запчасти и обслуживание автомобилей рентабельность бизнеса стремительно падает. Кризис уже сказывается на логистике: задержки поставок и дефицит транспорта становятся всё более заметными, что может ударить по экономике в целом.

Ситуация в секторе грузоперевозок действительно критическая: уход каждого пятого перевозчика с осени прошлого года грозит дестабилизацией всей логистической системы. Основные проблемы: 1. Массовый возврат грузовиков из-за неплатежей по лизингу – компании не справляются с финансовой нагрузкой, что сокращает парк транспорта. 2. Риск роста тарифов – уменьшение числа перевозчиков снижает конкуренцию и может привести к подорожанию услуг, что ударит по смежным отраслям. 3. Нехватка оборотных средств – высокие ставки по кредитам и лизингу усугубляют кризис. Предложения ассоциации «АвтоГрузЭкс»: - Компенсация лизинговых платежей – частичное возмещение затрат для сохранения парка. - Льготное кредитование – снижение ставок для перевозчиков. - Объем поддержки – около 19 млрд рублей, что сравнимо с мерами помощи другим пострадавшим отраслям. Возможные последствия бездействия: - Цепная реакция – банки и лизинговые компании столкнутся с волной дефолтов. - Рост цен на перевозки – ударит по конечным потребителям и бизнесу. - Дефицит грузовиков – может привести к коллапсу в поставках товаров. Что дальше? Если правительство не поддержит отрасль, кризис перейдет в системный, затрагивая торговлю и производство. Альтернативой может быть также реструктуризация долгов или налоговые каникулы для перевозчиков. Потребуются ли дополнительные меры например, регулирование цен на топливо или отмена роад-платы , покажет развитие ситуации, но без господдержки рынок ждет болезненная перестройка. #ВЭДновости #грузопервозки #лизинг

На рынке грузоперевозок разразился серьёзный кризис: с осени 2024 года из отрасли ушла каждая пятая компания, сообщают «Известия». Перевозчики не справляются с нагрузкой: они вынуждены возвращать лизинговые грузовики из-за неподъёмных платежей, что угрожает стабильности рынка и может спровоцировать рост тарифов. Многие компании прекращают деятельность, а на складах уже простаивает более 20 тысяч единиц техники. Ассоциация «АвтоГрузЭкс» обратилась к правительству с просьбой о финансовой поддержке отрасли в размере 19 млрд рублей.