ОДК получила одобрение на эксплуатацию двигателя ПД-14 при низких температурах

ОДК расширила возможности эксплуатации авиационного двигателя ПД-14 Пермское предприятие ОДК-Авиадвигатель входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха получило от Росавиации одобрение главного изменения авиационного маршевого двигателя ПД-14. Документ разрешает эксплуатацию силовой установки при низких температурах. Об этом сообщает AVIA.RU. Как отмечается в сообщении ОДК, Федеральное агентство воздушного транспорта выдало Одобрение главного изменения 25 декабря 2024 года. Документ подтверждает соответствие двигателя требованиям Сертификационного базиса согласно части 33 Авиационных правил и удостоверяет работоспособность типовой конструкции ПД-14 без ограничений в условиях обледенения. aviaru.net/n280576

ОДК расширила возможности эксплуатации авиационного двигателя ПД-14 Подтверждена работоспособность конструкции ПД-14 в условиях обледенения, то есть при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов Цельсия. Одобрение главного изменения авиационного маршевого двигателя ПД-14 Росавиация выдала разработчику силовой установки - пермскому предприятию ОДК-Авиадвигатель. Отметим, что надежная работа двигателя при низких температурах имеет важное значение для безопасности полета. Обледенение может привести к повреждению внутренних элементов двигателя и помпажу. Применяемые в конструкции ПД-14 отечественные материалы и конструкторские решения обеспечивают устойчивость двигателя к внешним воздействиям, в том числе к попаданию в него кусков льда. Напомним, ПД-14 – первый отечественный серийный двигатель для среднемагистральных самолетов.

Федеральное агентство воздушного транспорта Росавиация выдало одобрение главного изменения ОГИ типовой конструкции авиационного двигателя ПД-14, разрешающее эксплуатацию этой силовой установки при температурах ниже минус 10 градусов Цельсия, тем самым подтверждена возможность работы этого типа авиадвигателя при куда более низких температурах. «Росавиация подтвердила работоспособность типовой конструкции двигателя без ограничений в условиях обледенения. Ранее проведённые испытания доказали стабильную работу ПД-14 при экстремально низких температурах, что является критически важным для эксплуатации в северных регионах», – цитирует сайт сообщение пресс-службы Объединённой авиастроительной корпорации ОАК . Читать подробнее Оформить подписку monocle.ru

Модифицированный двигатель ПД-14, которым будет оснащен иркутский авиалайнер МС-21-300, рассчитанный на на 211 пассажиров, можно использовать при низких температурах, когда столбик термометра не превышает —10 градусов. Специалисты Росавиации подтвердили соответствие двигателя требованиям в условиях обледенения. Фото — RG.RU

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Объединенная двигателестроительная корпорация VK ОДК расширила возможности эксплуатации авиационного двигателя ПД-14 Подтверждена работоспособность конструкции ПД-14 в условиях обледенения, то есть при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов Цельсия. Одобрение главного изменения авиационного маршевого двигателя ПД-14 Росавиация выдала разработчику силовой установки - пермскому предприятию ОДК-Авиадвигатель. Отметим, что надежная работа двигателя при низких температурах имеет важное значение для безопасности полета. Обледенение может привести к повреждению внутренних элементов двигателя и помпажу. Применяемые в конструкции ПД-14 отечественные материалы и конструкторские решения обеспечивают устойчивость двигателя к внешним воздействиям, в том числе к попаданию в него кусков льда. Напомним, ПД-14 – первый отечественный серийный двигатель для среднемагистральных самолетов.

ПД-14 получил допуск к полётам в условиях обледенения Росавиация одобрила важное изменение в конструкции двигателя ПД-14, разрешив его эксплуатацию при температурах ниже —10 градусов Цельсия в условиях обледенения. Новый сертификат выдан 25 декабря 2024 года. По словам генерального конструктора ОДК Юрия Шмотина, это значительно расширяет возможности первого российского турбовентиляторного двигателя нового поколения. Успешные испытания подтвердили соответствие ПД-14 требованиям части 33 Авиационных правил. Для проверки работоспособности двигателя в условиях обледенения использовалась специальная установка с морозильной камерой и системой подачи водяного аэрозоля. Тестирование включало 30-минутную работу на малом газе при температуре от —9 до —1 градуса с последующим выходом на взлётный режим. Сейчас продолжаются дополнительные сертификационные полёты самолёта МС-21-310, оснащённого этими двигателями. Взлёт #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Отечественный двигатель ПД-14, применяемый на самолете МС-21, который произведен в рамках программы импортозамещения, способен функционировать при низких температурах. Росавиация выдала Объединенной авиастроительной корпорации разрешение на эксплуатацию данного двигателя в условиях обледенения.