Тестирование автономного вождения «Атома» на трассе М-12 завершено успешно

ИСПЫТАНА ТЕХНОЛОГИЯ БЕСПИЛОТНОГО ВОЖДЕНИЯ «АТОМА» Создатели «Атома» протестировали систему автономного вождения Drive Assist, установив её на сторонний автомобиль. Он проехал по трассе М-12 732 километра, из которых 95% было пройдено в режиме автопилота. За рулем находился опытный водитель-испытатель, который наблюдал за работой системы, но практически не вмешивался в управление. Поездка заняла 11 часов при средней скорости 90 км/ч. «Начиная с 2023 года, мы участвуем в экспериментальном правовом режиме, активно тестируя технологии автономного вождения на дорогах общего пользования. В конце 2024 года мы совершили нашу первую длительную поездку, выбрав трассу М-12, которая соединяет Москву и Казань. Этот маршрут стал для нас символичным, поскольку корни нашей компании находятся в Татарстане. Результаты испытаний подтвердили эффективность технологии ADAS, дав нам ценную информацию для дальнейшего анализа и улучшения систем автономного управления», — рассказал руководитель группы обеспечения безопасности и сертификации ADAS в «Атоме» Роман Шведов. Разработчики хотели протестировать управление на высокой скорости, что невозможно в городских условиях, а также подтвердить «выносливость» системы при длительных поездках. «Тестирование ADAS на трассе М-12 продемонстрировало высокую эффективность системы. У нас была возможность собирать и анализировать данные в процессе движения, что позволило не только вносить коррективы, но и проверять гипотезы в реальных условиях. На трассе мы сталкивались с различными дорожными ситуациями, что значительно улучшило качество тестирования. Несмотря на то, что скорость на трассе выше, чем в городской среде, современные магистрали, такие как трасса М-12, позволяют качественно оценивать дорожную обстановку и соблюдать все нормы безопасности дорожного движения», — рассказал руководитель группы испытаний системы ADAS в «Атоме» Аркадий Школьный. Источник: АТОМ #времявперёд!

Российский электромобиль «Атом» прошел испытания технологии автономного вождения в реальных дорожных условиях Специалисты проверили работу технологии в реальных дорожных условиях при пробеге на дальнюю дистанцию. Средняя скорость движения автомобиля составила 90 километров в час. Испытания подтвердили надежность системы Drive Assist и ее способность адаптироваться к различным условиям, в том числе при ограниченной видимости и переменчивой погоде.

«Атом» проехал по трассе 11 часов без водителя Компания «Атом» провела успешные испытания системы автономного вождения Drive Assist. Электромобиль проехал 732 км, и примерно 95% пути прошло в режиме автопилота. В испытании участвовал специальный автомобиль, оснащенный сенсорами и вычислительным оборудованием, аналогичными тем, которые установят в серийных моделях. Поездка проходила на трассе М-12, соединяющей Москву и Казань. За рулем находился водитель-испытатель, который контролировал ситуацию, но не вмешивался в управление. Весь маршрут занял 11 часов при средней скорости 90 км/ч. Результаты заезда подтвердили эффективность технологии ADAS, дав информацию для дальнейшего анализа и улучшения систем автономного управления. Как тебе такое, Илон Маск? Прислать новость Наши чаты #evНовости

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Автономное вождение «Атома» испытали на трассе М-12. Но на другой машине Для этого специальный автомобиль Toyota Prius оборудовали комплексом Drive Assist, которую будут устанавливать в «Атом». 95% пути из 732 км автомобиль с системами от российского электрокара проехал без участия водителя-испытателя, который в этот момент находился за рулем. Средняя скорость машины составила 90 км/ч. Тестирование, согласно сообщениям в соцсетях «Атома», оказалось успешным. «Даже с учетом изменений в дорожной обстановке, а также при ограниченной видимости и меняющейся погоде тестирование подтвердило высокую надежность системы и ее способность адаптироваться к разным условиям», — говорится в сообщении «Атома».

Автопилот для электрокара «Атом» испытали на трассе Москва — Казань Тестовый «мул» электрокара, который разработчики называют агрегатоносителем, проехал под управлением электроники около 700 километров. Агрегатоноситель был оснащён набором сенсоров и вычислительными мощностями, которые планируется устанавливать на серийные «Атомы». Судя по видео, электромобиль сможет самостоятельно как двигаться по прямой, так и поворачивать и перестраиваться.

Испытания технологии автономного вождения Атома Наша команда провела важный эксперимент с функцией Drive Assist, которая является частью усовершенствованной системы помощи водителю ADAS . При помощи адаптивного круиз-контроля автомобиль может автоматически поддерживать установленную скорость и безопасное расстояние до впередиидущего транспортного средства, а также оставаться в пределах полосы. Суть эксперимента заключалась в том, чтобы проверить работу технологии в реальных дорожных условиях на высоких скоростях, а также при пробеге на дальнюю дистанцию. Для этого наши водители-испытатели в режиме автономного вождения проехали на автомобиле-агрегатоносителе маршрут от Москвы до Казани по трассе М12.

СИСТЕМА АВТОНОМНОГО ВОЖДЕНИЯ ДЛЯ РОССИЙСКОГО ЭЛЕКТРОКАРА «АТОМ» УСПЕШНО ПРОШЛА ИСПЫТАНИЯ Специальный автомобиль-носитель, оснащенный усовершенствованной системой помощи водителю ADAS с функцией Drive Assist, преодолел 732-километровый маршрут по автомагистрали М-12. Поездка преимущественно осуществлялась в автономном режиме со средней скоростью 90 км/ч. Вмешательство водителя потребовалось лишь на 5% дистанции. Тестирование подтвердило высокую надежность и адаптивность системы к различным погодным условиям и дорожной обстановке. Даже при ограниченной видимости и изменениях погоды, автопилот показал стабильную работу. Серийный выпуск электромобиля «Атом» планируется в четырёх модификациях: семейной, для курьерской доставки, такси и каршеринга, и намечен на третий квартал 2025 года.