РЖД получает первый тепловоз ТЭП70БС с автоматическим запуском дизеля

«Укрзализныця» УЗ освоила ремонт тепловозов ТЭП70 на собственных мощностях Национальный перевозчик в конце прошлого года капитально отремонтировал первый такой локомотив. УЗ подчеркивает, что освоением данного вида ремонта решают задачу обеспечения перевозок в условиях сбоев в работе энергетической инфраструктуры. В ходе работ в тепловозе были отремонтированы тележки, тормозная рычажная передача, компрессор, тяговый электродвигатель, центральная воздушная система и другие компоненты. Также в УЗ самостоятельно изготовили глушитель дизеля, тяги тормозной передачи, специализированные ключи для разборки узлов и агрегатов. На подготовку и выполнение данных работ ушло около 4 месяцев. Ранее данный подвижной состав ремонтировался на частном предприятии, название которого перевозчик не указывает. Магистральные шестиосные пассажирские тепловозы ТЭП70 выпускались в 1973-2006 годах на Коломенском заводе в России. Все было выпущено 576 таких локомотивов. Фото: УЗ, kut/railgallery

ТМХ передал РЖД первый тепловоз ТЭП70БС c системой автозапуска дизеля Коломенский завод входит в «ТМХ Энергетические решения» направил ОАО «РЖД» первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оснащенный системой автоматического запуска дизеля САЗД . Система предусматривает автоматический прогрев теплоносителей дизеля в холодную погоду без необходимости присутствия человека. СЗАД разработали специалисты ВНИКТИ совместно с конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ. В микропроцессорную систему локомотива ТЭП70БС интегрированы алгоритмы управления, которые запускают тепловоз при низких температурах автоматически, прогревают теплоносители агрегата до нужной температуры 45 °С , включают прокачивающие насосы во время остановки машины, следят за зарядом аккумуляторной батареи тепловоза и при необходимости заряжают пусковые конденсаторы. САЗД подает звуковой сигнал для вызова машиниста при возникновении неисправности. Когда двигатель остывает на локомотиве стоят датчики температуры , система вновь самостоятельно его запускает. При необходимости, цикл повторяется. Для уверенного пуска дизеля с изношенной подсевшей аккумуляторной батарей дополнительно установлены мощные конденсаторы. Внедрение новой системы позволит обслуживать сразу несколько тепловозов, оборудованных САЗД, обеспечить экономию дизельного топлива обычно двигатель в период простоя непрерывно работает на холостом ходу . Тепловоз прошел все необходимые испытания, среди которых были и дополнительные, в ходе которых имитировалась температура теплоносителей и окружающей среды с помощью специальных датчиков без помещения тепловоза в климатическую камеру . В ближайшее время на полигоне Октябрьской железной дороги начнется серия эксплуатационных испытаний, по итогам которых будет принято решение о поставках следующих новых тепловозов этой серии уже с установленной на них системой автоматического запуска двигателей. Фото: ТМХ

РЖД приняли в эксплуатацию тепловоз ТЭП70БС с автозапуском дизеля, который позволяет прогревать двигатель автоматически без постоянного прогрева в зимнее время. Интегрированная система предотвращает замерзание системы охлаждения и позволяет обслуживать несколько тепловозов одновременно. Следующие поставки тепловозов этой серии также будут оснащены данной системой. Проводятся испытания на Октябрьской железной дороге. ____ #транспорт →

Теперь даже локомотив сам принимает решение Правда, пока только о том, запускать двигатель или нет. В общем, РЖД получили первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, который самостоятельно запускает дизель при низких температурах и прогревает его до 45 °С. Новое техническое решение создано ребятами из ВНИКТИ совместно с конструкторами из ТМХ. Оно позволит увеличить ресурс двигателя и экономить топливо, а также снизит количество выхлопных газов. #жд

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Локомотив с подогревом Получили первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оснащённый системой автоматического запуска дизеля. Она принимает решение о прогреве теплоносителей дизеля в холодную погоду без участия человека. По аналогии с подогревом автомобиля система запускает двигатель локомотива при низких температурах и прогревает его до 45 °С. Включает прокачивающие насосы во время остановки машины, следит за зарядом аккумуляторной батареи тепловоза и при необходимости заряжает пусковые конденсаторы. Новое техническое решение создано специалистами ВНИКТИ совместно с конструкторами из ТМХ по техзаданию РЖД. Внедрение системы позволит увеличить ресурс двигателя и экономить топливо, а также снизит количество выхлопных газов. Эксплуатационные испытания проведём на Октябрьской магистрали. Если заявленные характеристики подтвердятся, подумаем о закупках новых тепловозов этой серии с установленной системой автоматического запуска двигателей.

Первый тепловоз с системой автоматического запуска дизеля Коломенский завод входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения» направил холдингу «РЖД» первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оснащенный системой автоматического запуска дизеля САЗД . Система предусматривает автоматический прогрев теплоносителей дизеля в холодную погоду без необходимости присутствия человека. Специалисты ВНИКТИ г. Коломна совместно с конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ разработали САЗД тепловоза по заданию «Российских железных дорог». В микропроцессорную систему локомотива ТЭП70БС интегрированы алгоритмы управления, которые запускают тепловоз при низких температурах автоматически, прогревают теплоносители агрегата до нужн... Читать далее: - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь:

Пассажирский тепловоз ТЭП70БС с системой автоматического запуска дизеля поставили РЖД «В микропроцессорную систему локомотива ТЭП70БС интегрированы алгоритмы управления, которые запускают тепловоз при низких температурах автоматически, прогревают теплоносители агрегата до нужной температуры 45 °С , включают прокачивающие насосы во время остановки машины, следят за зарядом аккумуляторной батареи тепловоза и при необходимости заряжают пусковые конденсаторы»,- сообщили в пресс-службе ТМХ. САЗД подает звуковой сигнал для вызова машиниста в случае возникновения неисправности. Система оснащена датчиками температуры, контролирующими состояние двигателя. За счет внедрения САЗД двигатель тепловоза больше не будет работать на холостом ходу в период простоя. Это позволит обслуживать сразу несколько локомотивов, оснащенных этой системой, и обеспечит экономию дизельного топлива. В ближайшее время тепловоз ТЭП70БС испытают на полигоне Октябрьской железной. По итогам проверки примут решение о поставках следующих тепловозов этой серии.