Кризис в Красном море увеличивает расходы на морские перевозки на 300% и угрожает мировой торговле

Перебои с грузоперевозками в Красном море угрожают выживанию китайских компаний, сообщает Reuters. Издание приводит слова китайского бизнесмена, занимающегося экспортом автомобилей из Китая. По его словам, стоимость доставки контейнера в Европу выросла примерно до 7000 долларов с 3000 долларов в декабре, когда йеменское движение хуситов, связанное с Ираном, усилило атаки на корабли в море. Подрыв стабильности одного из самых загруженных судоходных маршрутов в мире обнажил уязвимость экспортно-зависимой экономики Китая перед перебоями в поставках. В своем выступлении на Всемирном экономическом форуме в Давосе премьер-министр КНР Ли Цян подчеркнул необходимость поддержания глобальных цепочек поставок "стабильными и бесперебойными", не упоминая конкретно Красное море. В настоящее время для Китая существует опасность того, что фирмы-партнеры пересмотрят свою стратегию снижения рисков, предпочтя потенциально переместить производство ближе к себе.

Кризис в Красном море представляет собой «новую угрозу мировой торговле» и уже привел к увеличению расходов на морские перевозки на 300%, — сообщила испанская компания по страхованию кредитных операций Crédito y Caución. По ее версии, «нападения на контейнеровозы в Красном море увеличили стоимость морских перевозок на 300%» и «усугубили инфляционные риски». В Crédito y Caución напомнили, что «около 30% всех контейнерных перевозок проходят через Красное море — важнейший канал для грузовых перевозок из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу». «Фактическое закрытие маршрута по Красному морю может сократить пропускную способность международных морских перевозок примерно на 20%», — уточнили в компании.

Кризис в Красном море представляет собой «новую угрозу мировой торговле» и уже привел к увеличению расходов на морские перевозки на 300%, — сообщила испанская компания по страхованию кредитных операций Crédito y Caución. По ее версии, «нападения на контейнеровозы в Красном море увеличили стоимость морских перевозок на 300%» и «усугубили инфляционные риски». В Crédito y Caución напомнили, что «около 30% всех контейнерных перевозок проходят через Красное море — важнейший канал для грузовых перевозок из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу». «Фактическое закрытие маршрута по Красному морю может сократить пропускную способность международных морских перевозок примерно на 20%» уточнили в компании. — Главное!

Кризис в Красном море представляет собой «новую угрозу мировой торговле» и уже привел к увеличению расходов на морские перевозки на 300%, — сообщила испанская компания по страхованию кредитных операций Crédito y Caución. По ее версии, «нападения на контейнеровозы в Красном море увеличили стоимость морских перевозок на 300%» и «усугубили инфляционные риски». В Crédito y Caución напомнили, что «около 30% всех контейнерных перевозок проходят через Красное море — важнейший канал для грузовых перевозок из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу». «Фактическое закрытие маршрута по Красному морю может сократить пропускную способность международных морских перевозок примерно на 20%», — уточнили в компании. Николай Дульский.Подписаться

Кризис в Красном море на 300% увеличил расходы на морские перевозки Кризис в Красном море представляет собой «новую угрозу мировой торговле» и уже привел к увеличению расходов на морские перевозки на 300%. Об этом сообщила испанская компания по страхованию кредитных операций Credito y Caucion. По ее версии, нападения на контейнеровозы в Красном море увеличили стоимость морских перевозок на 300% и усугубили инфляционные риски, отмечает ТАСС. Увеличение связано с тем, что коммерческим судам приходится выбирать более длинные и дорогие маршруты, чтобы избежать зоны конфликта, и нести повышенные расходы на страхование, — пояснили в испанской компании. Там же добавили, что большинство экономистов ожидают, что ситуация сохранится по крайней мере в краткосрочной перспективе, но чем дольше будет продолжаться кризис, «тем более серьезными будут последствия». В Credito y Caucion напомнили, что «около 30% всех контейнерных перевозок проходят через Красное море — важнейший канал для грузовых перевозок из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу». «Фактическое закрытие маршрута по Красному морю может сократить пропускную способность международных морских перевозок примерно на 20%», — уточнили в компании. #судоходство

Перебои с грузоперевозками в Красном море угрожают выживанию китайских компаний, сообщает Reuters. Издание приводит слова китайского бизнесмена, занимающегося экспортом автомобилей из Китая. По его словам, стоимость доставки контейнера в Европу выросла примерно до 7000 долларов с 3000 долларов в декабре, когда йеменское движение хуситов, связанное с Ираном, усилило атаки на корабли в море. Подрыв стабильности одного из самых загруженных судоходных маршрутов в мире обнажил уязвимость экспортно-зависимой экономики Китая перед перебоями в поставках. В своем выступлении на Всемирном экономическом форуме в Давосе премьер-министр КНР Ли Цян подчеркнул необходимость поддержания глобальных цепочек поставок "стабильными и бесперебойными", не упоминая конкретно Красное море. В настоящее время для Китая существует опасность того, что фирмы-партнеры пересмотрят свою стратегию снижения рисков, предпочтя потенциально переместить производство ближе к себе. Экономика и не только

Кризис в Красном море представляет собой «новую угрозу мировой торговле» и уже привел к увеличению расходов на морские перевозки на 300%, — сообщила испанская компания по страхованию кредитных операций Crédito y Caución. По ее версии, «нападения на контейнеровозы в Красном море увеличили стоимость морских перевозок на 300%» и «усугубили инфляционные риски». В Crédito y Caución напомнили, что «около 30% всех контейнерных перевозок проходят через Красное море — важнейший канал для грузовых перевозок из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу». «Фактическое закрытие маршрута по Красному морю может сократить пропускную способность международных морских перевозок примерно на 20%» уточнили в компании. — Главное!

Кризис в Красном море представляет собой «новую угрозу мировой торговле» и уже привел к увеличению расходов на морские перевозки на 300%, — сообщила испанская компания по страхованию кредитных операций Crédito y Caución. По ее версии, «нападения на контейнеровозы в Красном море увеличили стоимость морских перевозок на 300%» и «усугубили инфляционные риски». В Crédito y Caución напомнили, что «около 30% всех контейнерных перевозок проходят через Красное море — важнейший канал для грузовых перевозок из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу». «Фактическое закрытие маршрута по Красному морю может сократить пропускную способность международных морских перевозок примерно на 20%», — уточнили в компании.

Кризис в Красном море представляет собой «новую угрозу мировой торговле» и уже привел к увеличению расходов на морские перевозки на 300%, — сообщила испанская компания по страхованию кредитных операций Crédito y Caución. По ее версии, «нападения на контейнеровозы в Красном море увеличили стоимость морских перевозок на 300%» и «усугубили инфляционные риски». В Crédito y Caución напомнили, что «около 30% всех контейнерных перевозок проходят через Красное море — важнейший канал для грузовых перевозок из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу». «Фактическое закрытие маршрута по Красному морю может сократить пропускную способность международных морских перевозок примерно на 20%», — уточнили в компании.

Раскрыто влияние кризиса в Красном море на контейнерные перевозки За последнее время более 500 контейнеровозов изменили маршруты доставки грузов из-за кризиса в Красном море, вызванного участившимися случаями ракетных обстрелов торговых судов йеменскими повстанцами-хуситами из военизированной группировки «Ансар Алла». Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Flexport. via Lenta.ru : Новости author: Анатолий Акулов