Исследование: ЖКХ и стройка становятся основными источниками кадров для такси и курьерских служб в России

Наибольший переток кадров в сектор платформенной занятости курьеры и т.п. происходит из жилищно-коммунального хозяйства, строительства, торговли и сферы услуг — Ведомости.

Не удивлюсь, если скоро курьеров запретят, как квадроберов или чайлдфри: Наибольший переток кадров в сектор платформенной занятости курьеры и т.п. происходит из жилищно-коммунального хозяйства, строительства, торговли и сферы услуг — Ведомости.

ЖКХ и стройка – кузница таксистов и курьеров. Это показало исследование "РОМИР". В опросе участвовали 500 водителей такси и 500 курьеров в крупных городах России. Больше всего в такси приходят из ЖКХ и стройки. Так ответили 23% респондентов. На втором месте торговля, откуда пришло 19% новых водителей. Еще 15% пришли из сферы услуг. Часть курьеров тоже раньше трудилась в ЖКХ – 7–9% приходят в доставку оттуда. Причины увольнения из сферы ЖКХ и перехода в курьеры и водители – низкая зарплата 38% , отсутствие гибкого графика 30% и тяжелые условия труда. Новую работу люди выбирают из-за гибкого графика до 75% , возможности совмещать работу с учебой или другими занятиями 34% и отсутствия строгого контроля до 33% .

Сегодня РОМИР поставил точку в вечном споре платформ и предприятий: переток кадров из реального сектора в платформенный — миф! На примере таксистов и курьеров исследование РОМИР демонстрирует, что основной приток персонала в эту сферу происходит из ЖКХ, строительства, торговли и сектора услуг. Опытом работы на производстве обладают только 13-16% водителей такси и 7-8% курьеров. Исследователи РОМИР подтверждают: платформенная занятость не конкурирует с промышленным сектором и не является причиной дефицита рабочих рук на производстве. Тем более, что для многих этот формат удобен в качестве подработки. Большинство тех, кто предпочел платформенную занятость, привлекает именно гибкий график 70% водителей и 75% курьеров , возможность совмещать разные виды деятельности 19 и 34% соответственно , работать без специального образования 30 и 38% , стабильность 35 и 24% и отсутствие постоянного контроля со стороны руководства 33 и 30% .

Успей оформить подарок для тех, кто в теме. Жми и узнавай

Чаще в курьеры и таксисты переходят из сферы строительства и ЖКХ Наибольший переток кадров в сектор платформенной занятости происходит из жилищно-коммунального хозяйства ЖКХ , строительства, торговли и сферы услуг. Представители именно этих отраслей чаще всего идут работать курьерами и таксистами. Во всяком случае, такие данные выявил «Ромир», опросив 500 водителей такси и 500 курьеров в Москве и городах-миллионниках о предыдущем опыте работы. Большинство тех, кто предпочел платформенную занятость обычной, ушли именно за гибким графиком 70% водителей и 75% курьеров , возможностью совмещать разные виды деятельности 19 и 34% соответственно , возможностью работать без специального образования 30 и 38% , стабильностью 35 и 24% и отсутствием постоянного контроля со стороны руководства 33 и 30% . Подпишитесь на «Ведомости»

По данным исследования РОМИР, работа в такси или курьерских службах чаще всего привлекает людей из торговли, строительства и ЖКХ, а не из промышленности. Вопреки распространенному мнению, платформенная экономика не угрожает реальному сектору, а обеспечивает оптимальные условия для получения дополнительного заработка. Среди преимуществ платформенной занятости: гибкий график выбирает 70–75% опрошенных , возможность совмещения 19% водителей и 34% курьеров и работа без специального образования 30 и 38% . По мнению экспертов, развитие платформенной занятости никак не усугубляет кадровые проблемы в стране. Скорее, они связаны со структурным переходом в постиндустриальную экономику, падением престижа рабочих специальностей, неэффективной кадровой мотивацией и непривлекательными условиями труда в ряде российских производственных компаний. Отвлечь квалифицированные кадры из службы доставки можно только через улучшение законодательства и повышение зарплат. РОМИР подтверждает: более высокий доход может заставить задуматься 37% водителей и 41% курьеров о смене деятельности.