РЖД анонсировало повышение тарифов на порожний пробег полувагонов

РЖД планирует повысить тариф на порожний пробег полувагонов: рост должен составить 10% в 2025 году и по 5% каждый год в 2026–2030 годах, сообщают собеседники «Ъ» на рынке. Формально такая мера необходима, чтобы подтолкнуть владельцев полувагонов, прибывающих в порты Дальнего Востока с углем, вывозить контейнеры обратно. Однако владельцы полувагонов не очень в этом заинтересованы, поскольку есть сложности с возвратом полувагонов из центральной России, куда везут контейнеры, в Кузбасс, где их загружают углем. Эксперты отмечают, что 85% полувагонов все равно будут уходить из портов порожними, поскольку для их загрузки нет контейнеров, и инициатива выльется лишь в рост расходов грузоотправителей. #Ъузнал

Тарифы на порожний пробег полувагонов могут повысить, чтобы стимулировать их владельцев предоставлять их под погрузку контейнеров на Дальнем Востоке, пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на источники на рынке и протокол совещания, которое провел вице-премьер Виталий Савельев 20 сентября.

Вологодское маслице from Северная логистика ОАО РЖД планирует повысить тариф на порожний пробег полувагонов: по данным собеседников “Ъ” на рынке, рост должен составить 10% в 2025 году и по 5% каждый год в 2026–2030 годах. Формально мера необходима, чтобы подтолкнуть владельцев полувагонов, прибывающих в порты Дальнего Востока с углем, вывозить обратно контейнеры. Но владельцы полувагонов не очень в этом заинтересованы, поскольку есть сложности с возвратом полувагонов из центральной России, куда везут контейнеры, в Кузбасс, где их загружают углем. А эксперты отмечают, что 85% полувагонов все равно будут уходить из портов порожними, поскольку для их загрузки нет контейнеров, и инициатива выльется лишь в рост расходов грузоотправителей. @

Архангельский Кот from Северная логистика ОАО РЖД планирует повысить тариф на порожний пробег полувагонов: по данным собеседников “Ъ” на рынке, рост должен составить 10% в 2025 году и по 5% каждый год в 2026–2030 годах. Формально мера необходима, чтобы подтолкнуть владельцев полувагонов, прибывающих в порты Дальнего Востока с углем, вывозить обратно контейнеры. Но владельцы полувагонов не очень в этом заинтересованы, поскольку есть сложности с возвратом полувагонов из центральной России, куда везут контейнеры, в Кузбасс, где их загружают углем. А эксперты отмечают, что 85% полувагонов все равно будут уходить из портов порожними, поскольку для их загрузки нет контейнеров, и инициатива выльется лишь в рост расходов грузоотправителей. @

Глава Минтранса России Роман Старовойт на заседании комитета Госдумы по транспорту рассказал о запланированном в проекте федерального бюджета субсидировании железнодорожных перевозок в размере 448 млрд руб. на ближайшие три года, до 2027-го. Об этом сообщает «Парламентская газета». РЖД планирует повысить тариф на порожний пробег полувагонов: по данным собеседников «Коммерсантъ», рост должен составить 10% в 2025 году и по 5% каждый год в 2026–2030 годах. Формально мера необходима, чтобы подтолкнуть владельцев полувагонов, прибывающих в порты Дальнего Востока с углем, вывозить обратно контейнеры. В январе-сентябре 2024 года перевозка химических и минеральных удобрений по Октябрьской железной дороге во всех видах сообщения показала рост в 1,8 раза и составила10,4 млн тонн грузов. Сообщает пресс-служба компании. Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД в адрес портов за девять месяцев 2024 года выросли на 22%. Всего на экспорт по железным дорогам отправлено 25,9 млн тонн удобрений. Сообщает ИИА «ПортНьюс». Всего за девять месяцев 2024 года на сети железных дорог погружено 50,3 млн тонн удобрений +6,8% . #логистика, #РЖД, #дайджест

РЖД планируют повысить тариф на порожний пробег полувагонов, рост должен составить 10% в 2025 году и по 5% каждый год в 2026–2030 годах. Формально мера необходима, чтобы подтолкнуть владельцев полувагонов, прибывающих в порты Дальнего Востока с углем, вывозить обратно контейнеры — Ъ.

"Коммерсантъ" сообщил о планах РЖД повысить тариф на порожний пробег полувагонов. Тарифы на порожний пробег полувагонов могут повысить, чтобы стимулировать их владельцев предоставлять их под погрузку контейнеров на Дальнем Востоке, пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на источники на рынке и протокол совещания, которое провел вице-премьер Виталий Савельев 20 сентября.

РЖД предлагают повысить тариф на порожний пробег полувагонов: на 10% в 2025 году и по 5% в 2026-2030 гг. Задача - простимулировать операторов активнее вывозить контейнеры в полувагонах из дальневосточных портов. В этом они далеко не всегда заинтересованы - полувагоны ждут в Сибири под новую загрузку угля, а загруженные контейнерами из дальневосточных портов они проезжают мимо - в ЦФО и на Северо-Запад. Операторы, естественно, против повышения тарифа и предлагают улучшить технологию возврата полувагонов из ЦФО в Кузбасс. Т.е. вовремя подводить платформы к местам перегрузки контейнеров из полувагонов с этим часто возникают проблемы по вине РЖД . И самое главное - сколько контейнеров ни грузи в полувагоны, последних на порядок больше. Примерно 85% полувагонов с Дальнего Востока в любом случае будет возвращаться порожняком. Поэтому повышение тарифа лишь приведет к дополнительной нагрузке на операторский бизнес и грузоотправителей.

ОАО РЖД планирует повысить тариф на порожний пробег полувагонов: по данным собеседников “Ъ” на рынке, рост должен составить 10% в 2025 году и по 5% каждый год в 2026–2030 годах. Формально мера необходима, чтобы подтолкнуть владельцев полувагонов, прибывающих в порты Дальнего Востока с углем, вывозить обратно контейнеры. Но владельцы полувагонов не очень в этом заинтересованы, поскольку есть сложности с возвратом полувагонов из центральной России, куда везут контейнеры, в Кузбасс, где их загружают углем. А эксперты отмечают, что 85% полувагонов все равно будут уходить из портов порожними, поскольку для их загрузки нет контейнеров, и инициатива выльется лишь в рост расходов грузоотправителей.

#тарифы Идея повысить тарифы РЖД на порожний пробег полувагона с целью, во-первых, снизить коэффициент порожнего пробега, а во-вторых, стимулировать загрузку полувагонов контейнерами с Дальнего Востока, вообще говоря, уже не раз высказывалась монополией за последние годы. Причём если первый из этих аргументов звучит постоянно уже много лет, то второй стал актуальным в последние два года с возникновением известных проблем с импортом контейнеров через порты Дальнего Востока. Хотелось бы немного остановиться на этих двух аргументах. Вообще, повышение тарифов на порожний пробег как способ заставить снизить порожний пробег — мысль такая же удачная, как в известной шутке экономистов «а давайте повысим налоги на бедных, тогда быть бедным будет невыгодно, и все станут богатыми». Подробнее – в статье экономиста Фарида Хусаинова для Vgudok.