Минвостокразвития рассматривает увеличение перевозок рыбы по Северному морскому пути

Минвостокразвития планирует нарастить объемы перевозки рыбы по СМП Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики собирает сведения о ежегодном объеме рыбопродукции, который можно перенаправить на Северный морской путь СМП в период до 2026 г. и в перспективе до 2030 г. Читать далее на KORABEL.RU #судоходство Все новости отрасли на

Рыбу с Дальнего Востока предложено вывозить по Севморпути Из-за резкого роста цен на дальневосточную рыбу российские власти задумались о развитии альтернативных путей ее поставки. Минвостокразвития собирает предложения рынка о поддержке перевозок рыбы по Северному морскому пути. Пока такие поставки по объему заметно уступают железной дороге. На рынке маршрут называют перспективным, но сомневаются, что мотивировать транспортные компании будет просто, поскольку морозильные контейнеры для рыбы — дорогое оборудование. #Ъузнал

Из-за резкого роста цен на дальневосточную рыбу российские власти задумались о развитии альтернативных путей ее поставки. Минвостокразвития собирает предложения рынка о поддержке перевозок рыбы по Северному морскому пути. Пока такие поставки по объему заметно уступают железной дороге. На рынке маршрут называют перспективным, но сомневаются, что мотивировать транспортные компании будет просто, поскольку морозильные контейнеры для рыбы — дорогое оборудование.

Архангельский Кот from О Поморье коротко! Из-за резкого роста цен на дальневосточную рыбу российские власти задумались о развитии альтернативных путей ее поставки. Минвостокразвития собирает предложения рынка о поддержке перевозок рыбы по Северному морскому пути. Пока такие поставки по объему заметно уступают железной дороге. На рынке маршрут называют перспективным, но сомневаются, что мотивировать транспортные компании будет просто, поскольку морозильные контейнеры для рыбы — дорогое оборудование. @

О Поморье коротко! Из-за резкого роста цен на дальневосточную рыбу российские власти задумались о развитии альтернативных путей ее поставки. Минвостокразвития собирает предложения рынка о поддержке перевозок рыбы по Северному морскому пути. Пока такие поставки по объему заметно уступают железной дороге. На рынке маршрут называют перспективным, но сомневаются, что мотивировать транспортные компании будет просто, поскольку морозильные контейнеры для рыбы — дорогое оборудование.

Кролик с Неглинной Минвостокразвития собирает предложения рынка о поддержке перевозок рыбы по Северному морскому пути СМП из-за резкого роста цен на дальневосточную рыбу, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на письмо ведомства к участникам рыбного рынка.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Минвостокразвития собирает предложения рынка о поддержке перевозок рыбы по Северному морскому пути СМП из-за резкого роста цен на дальневосточную рыбу, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на письмо ведомства к участникам рыбного рынка.

Минвостокразвития в письме к участникам рыбного рынка попросило до 25 октября 2024 года высказаться о целесообразности введения специальных мер поддержки для увеличения объема перевозки их продукции по Северному морскому пути СМП . Об этом узнали коллеги из "Ъ". В частности, предлагается выбрать механизм субсидирования из расчета на 1 кг перевезенной по СМП продукции – в пользу единого логистического оператора, предоставляющего льготные тарифы на доставку, либо всех участников рынка, занимающихся транспортировкой. Министерство также просит участников рынка сравнить стоимость логистики рыбы из района промысла через Владивосток в Москву по ж/д, из Петропавловска-Камчатского или места добычи по СМП в Архангельск, Мурманск или Санкт-Петербург с последующей доставкой в Москву. По данным "Нацрыбресурса", стоимость доставки рыбы из Владивостока в Москву составляет около 23–25 руб. за кг. По словам же директора Ассоциации производственных и торговых предприятий рыбного рынка Александра Фомина, сейчас ж/д логистика стоит 30-40 руб. за кг – почти столько же, сколько и по СМП в летний сезон. Зимой же доставка по СМП обходится сильно дороже из-за ледокольного сопровождения. Невыгодно развивать перевозку рыбной продукции по СМП еще и из-за использования морозильных контейнеров. Если при отправке на Дальний Восток их можно заполнить, то для обратной дороги рыба остается фактически единственным вариантом. Поэтому такие контейнеры могут быть востребованы всего несколько месяцев в году. Однако если государство начнет развивать СМП и субсидировать перевозки рыбной продукции по нему, то такой транспортный коридор для рыбаков может быть оправдан. Сейчас субсидируются только каботажные перевозки по маршруту в целом, на это из бюджета в год выделяется 560 млн руб., чего явно недостаточно.

Вологодское маслице from О Поморье коротко! Из-за резкого роста цен на дальневосточную рыбу российские власти задумались о развитии альтернативных путей ее поставки. Минвостокразвития собирает предложения рынка о поддержке перевозок рыбы по Северному морскому пути. Пока такие поставки по объему заметно уступают железной дороге. На рынке маршрут называют перспективным, но сомневаются, что мотивировать транспортные компании будет просто, поскольку морозильные контейнеры для рыбы — дорогое оборудование. @

Российские власти на фоне резкого роста цен на дальневосточную рыбу задумались о развитии альтернативных путей ее доставки, узнал «Коммерсантъ». Они, в частности, начали собирать предложения игроков рынка о поддержке перевозок рыбы по Северному морскому пути. Эксперты предупреждают, что перевозить рыбу по этому маршруту невыгодно транспортникам, так как для этого нужны дорогие рефрижераторные контейнеры