Рост интереса к газомоторному транспорту и электромобилям на Петербургском газовом форуме

Сергей Чемезов: про ДВС и электромобили Глава Ростеха в интервью «Российской газете» рассказал о проектах по электротранспорту. Сергей Чемезов считает, что ДВС уходят в прошлое: – Очевидно, что двигатели внутреннего сгорания медленно, но неумолимо уходят в прошлое. Им на смену приходит транспорт на электрической тяге, который более эффективен и менее вреден для окружающей среды. В качестве примера он привел электробусы КамАЗ: – На дорогах Москвы, а также в Курске, Перми, Волгограде, Липецке и многих других российских городах вы можете видеть экономичные и экологичные электробусы нашего КамАЗа. Только в Москве их уже почти две тысячи, и это напрямую влияет на состояние атмосферы в городе. И напомнил, что есть заказы на электромобили Атом: – Сейчас в партнёрстве с частными инвесторами идет проект по созданию легкового электромобиля. По плану, серийное производство этой машины стартует в середине следующего года. Интерес к новинке большой – собрано уже более 100 тысяч предзаказов. И про электромобили Лада: – АвтоВАЗ также начал промышленное производство электрокара – с конца сентября начала выпускаться Лада е-Ларгус, идут испытания электрической версии флагманского седана Лада Аура.

Чемезов: двигатели внутреннего сгорания уходят в прошлое. Сергей Чемезов в интервью «Российской газете» к форуму «Биопром» рассказал о проектах Ростеха в области электротранспорта. Он привел в пример экологичные электробусы КАМАЗа, которых только в Москве насчитывается уже почти 2 тысячи. Также они курсируют по дорогам Курска, Перми, Волгограда, Липецка и многих других российских городов. Кроме того, в партнерстве с частными инвесторами КАМАЗ реализует проект по созданию легкового «электромобиля». «По плану серийное производство этой машины стартует в середине следующего года. Но уже сейчас мы видим большой интерес к этой новинке – собрано более 100 тысяч предзаказов», – сказал Чемезов. Помимо этого глава Ростеха сообщил, что в конце сентября АВТОВАЗ начал промышленное производство электрокара «ЛАДА е-Ларгус». Также компания уже создала и испытывает электрическую версию своего флагманского седана «Лада Аура». «То есть очевидно, что двигатели внутреннего сгорания медленно, но неумолимо уходят в прошлое. Им на смену приходит транспорт на электрической тяге, который более эффективен и менее вреден для окружающей среды», – подытожил Сергей Чемезов. Ростех – титульный партнер форума «Биопром», который проходит 7-8 октября в Геленджике.

Автопроизводители фиксируют рост интереса к транспорту на природном газе Петербургский газовый форум начался для «Газпром газомоторное топливо» с официальной встречи с представителями ПАО «КАМАЗ». Компании обменялись планами по развитию заправочной сети и выпуску автомобилей. В 2024 году ПАО «КАМАЗ» произвел порядка 900 единиц техники на природном газе. На 2025 год эту цифру планируется увеличить как по выпуску седельных тягачей, так и по выпуску автобусов. Компания фиксирует рост интереса клиентов на автомобили на метане. Стороны договорились о продолжении совместной работы. #ecogas #ПМГФ2024

ℹ Лизинговая компания «КАМАЗ» вместе с автопроизводителем ПАО «КАМАЗ» принимает участие в Петербургском международном газовом форуме-2024», открывшемся сегодня в Северной столице России В этом году бизнес-событие газовой индустрии собрало более 22 000 представителей из 50 стран мира. Лизинговая компания «КАМАЗ» является активным участником форума уже не первый год. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» представил на выставке посетителям сразу несколько выгодных финансовых программ для приобретения отечественных грузовиков. «Ставка ниже» - самое актуальное предложение, в условиях нестабильной ключевой ставки. Программа позволяет предпринимателям пересчитать сумму договора лизинга в сторону уменьшения при снижении ключевой ставки Банком России. Другое лизинговое предложение «Лизинг на 7 лет» будет актуально для представителей бизнеса, которые заинтересованы в длительном сроке лизинга. Лизинговый продукт распространяется на магистральные автопоезда в составе седельных тягачей КАМАЗ и полуприцепов производства дочерних обществ. Кроме новой автотехники Лизинговая компания «КАМАЗ» предлагает покупателям технику с пробегом: седельные тягачи, самосвалы и спецтехнику на шасси КАМАЗ.

КАМАЗ представил новинку на Петербургском международном газовом форуме На стартовавшем сегодня Петербургском международном газовом форуме КАМАЗ представил автотехнику поколения К5 в газомоторном исполнении и газовые двигатели. Об этом сообщается в Telegram-канале компании. Среди новинок — передвижная сварочная мастерская „КАМАЗ-62501“, изготовленная на базе вахтового газомоторного автобуса „КАМАЗ-6250“. Пассажировместимость: три пассажира плюс водитель. В мастерской предусмотрены четыре спальных места, есть откидной столик и розетки для подзарядки гаджетов. Помимо рабочей зоны, есть кухня со всем необходимым, в том числе холодильником, микроволновой печью, мойкой и газовой плитой. На форуме также представлены седельный тягач «КАМАЗ-54901» на СПГ сжиженном природном газе и полноприводный автомобиль поколения К5 — грузовик «КАМАЗ-65954», где в качестве топлива используется КПГ компримированный природный газ . Также на стенде демонстрируются четыре газовых двигателя Корпус по производству газомоторных автомобилей на КАМАЗе был открыт еще в 2015 году. Фото: пресс-служба ПАО «КАМАЗ»

Природный газ в коммунальной технике: возможности и вызовы обсудили на ПМГФ-2024 Перспективы использования природного газа в качестве моторного топлива на коммунальной технике обсудили на Петербургском международном газовом форуме-2024. На сессии были рассмотрены вопросы технико-экономических преимуществ газового топлива, формирования нормативных документов, расширения сети газозаправочных станций, а также представлен опыт его использования в коммунальном секторе. «Спрос на газомоторное топливо, в частности метан, в стране быстро растёт благодаря его экономическим и экологическим преимуществам, увеличению срока службы автомобилей. За последние 10 лет, употребление природного газа, как газомоторного топлива увеличилось в 4 раза», – отметил представитель компании «Газпром газомоторное топливо». На сегодняшний день в России насчитывается свыше 290 тысяч транспортных средств на компримированном природном газе, и существующая заправочная инфраструктура готова поддержать дальнейший рост этого показателя. Также было отмечено, что для увеличения производительности коммунального транспорта перспективно использование передвижных автомобильных газовых заправщиков. Это ставит метан в ряд приоритетных решений для муниципального транспорта, способствуя снижению расходов и повышению эффективности работы городских служб. Подробнее читайте в статье #ecogas #ПМГФ2024

Текущий курс криптовалюты и не только

Глава «Ростеха»: «ДВС уходят в прошлое». Сергей Чемезов в интервью «РГ», отвечая на вопрос об экологических проектах «Ростеха», сказал: Очевидно, что двигатели внутреннего сгорания медленно, но неумолимо уходят в прошлое. Им на смену приходит транспорт на электрической тяге, который более эффективен и менее вреден для окружающей среды Чемезов привел в пример камазовские электробусы, старт производства e-Largus и испытания электрический версии Lada Aura и планы продаж электромобиля «Атом»: По плану, серийное производство этой машины стартует в середине следующего года. Интерес к новинке большой – собрано уже более 100 тысяч предзаказов

В рамках Петербургского международного газового форума, который проходит 8-11 октября в Северной столице, «КАМАЗ» представляет автотехнику поколения К5 в газомоторном исполнении и газовые двигатели Производство техники, работающей на газовом топливе, – одно из приоритетных направлений развития для ПАО «КАМАЗ». Ещё в апреле 2015 года, в рамках выполнения государственной задачи по расширению использования газомоторного транспорта, на «КАМАЗе» был открыт корпус по производству газомоторных автомобилей. Реализация масштабного инвестиционного проекта была направлена на существенное увеличение мощностей по производству газобаллонной техники. Сегодня компания является ведущим российским производителем автомобилей и автобусов, работающих на компримированном и сжиженном природном газе. В ответ на потребительский спрос «КАМАЗ» ведёт активную работу по расширению линейки выпускаемых газовых автомобилей и автобусов, повышению надёжности и улучшению технико-эксплуатационных характеристик газомоторной продукции.

Газовые Камазы – на газовом форуме На Петербургском международном газовом форуме, который проходит с 8 по 11 октября, КамАЗ представляет автомобили поколения К5 в газомоторном исполнении. Например, седельный тягач КамАЗ-54901 на СПГ отвечает требованиям ДОПОГ, что позволяет перевозить опасные грузы . Оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 Евро-5 мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Запас хода до 1600 км на одной заправке. Старт производства данной модели намечен на третий квартал этого года. Среди новинок – передвижная сварочная мастерская КамАЗ-62501, созданная на базе вахтового газомоторного автобуса КамАЗ-6250. Сварочная мастерская разделена на четыре зоны. Водительская зона оснащена рабочим местом водителя и спальным местом. В жилой зоне имеется ещё три спальных места, одно из которых трансформируется в три сидячих места с ремнями безопасности. Во внешнем отсеке мастерской расположен дизель-генератор, аппарат для ручной дуговой сварки, печь для прокалки электродов, пенал с электроподогревом. Для выполнения газосварочных и газорезательных работ в мастерской предусмотрены внешние отсеки для транспортировки газовых баллонов кислород и пропан , шлангов, редукторов, резаков и другого необходимого сварочного оборудования. Автомобиль оснащён газовым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 279 лошадиных сил Евро-5 , шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того в экспозиции – полноприводный грузовик КамАЗ-65954, в котором в качестве топлива используется КПГ. Седельный тягач оснащён газовым двигателем КамАЗ Р6 мощностью 460 л.с. и механической коробкой передач. Вместимость газовых баллонов составляет 1700 л. В кабине предусмотрено одно спальное место. А еще на стенде Камаза демонстрируются четыре газовых двигателя: КамАЗ-950.10 Р6 , КамАЗ-689, КамАЗ-667 и КамАЗ-445.

«Камаз» в сентябре 2024 года продолжает лидировать по продажам грузовиков в России. Но как всегда есть нюансы. По данным Автостата, в целом было реализовано 10 326 новых грузовых автомобилей. То есть рынок по отношению к 2023 году в целом упал почти на 25%. В топ-5 помимо «Камаза», реализовавшего 1 653 машины, попали китайские SITRAK 1 645 , Shacman 1 475 , Dongfeng 1 285 и FAW 860 . Другими словами, если брать только пятерку крупнейших компаний, то производители из Поднебесной занимают примерно 70% рынка. Любопытно, что при этом и риторика про полную локализацию производства «Камаза» несколько изменилась. Не так давно гендиректор госкорпорации Ростех Сергей Чемезов уверенно заявлял, что в 2024 году локализация грузовика К5 будет полностью завершена. А спустя полгода уже директор по развитию «Камаза» Ирек Гумеров начал рассуждать о том, что «задача не имеет пока решения». Так как за границей купить готовое изделие можно по цене металла в России. «Тут не надо знаний высшей математики, чтобы понять, что задача пока не имеет решения – если входные материалы дороже готового изделия. Если в Индии и Китае базовые условия хорошие, то локализация туда идет», — рассуждал Гумеров. С бизнесовой точки зрения это, конечно, верный подход. Как и, например, создание производственной площадки для российского электромобиля «Атом» в Китае. Которые для конечного покупателя от этого дешевле, понятное дело, не станут, но не суть . Так как прибыль можно зафиксировать прямо здесь и сейчас. Зато долгосрочная перспектива не может не вызывать опасений. Как быстро могут рушиться связи с зарубежными партнерами, мы уже выяснили. И как непросто и дорого особенно для бюджета потом поднимать с нуля свои аналоги — тоже. В общем, пища топам автогиганта для размышлений есть. А вот задумаются ли — вопрос.