Кабмин Кыргызстана предлагает новые правила для такси для борьбы с монополией

Кабмин решил упорядочить работу такси: какие правила ждут перевозчиков Для этого разработан проект постановления. Документ вынесен на общественное обсуждение. Предлагается ввести правила: ⏺ ежегодный государственный технический осмотр; ⏺ в салоне, в поле зрения пассажира, должны быть визитная карточка водителя с фотографией, указанием фамилии, имени, отчества, таксометр или терминал, официальное наименование перевозчика и номер телефона перевозчика; ⏺ машины должны быть оснащены климатической установкой; ⏺ салон авто должен быть чистым, ухоженным, без посторонних запахов; ⏺ водитель такси должен быть не моложе 21 года с общим стажем не менее трех лет или стажем работы в качестве водителя авто не менее одного года; ⏺ водитель такси обязан знать расположение и названия улиц и основных объектов, расположение стоянок такси, пунктов оказания медпомощи, опасные участки улично-дорожной сети; ⏺ запрещается курение в салоне; ⏺ окна можно будет открывать только по обоюдному согласованию пассажиров и водителя такси. Водитель такси имеет право отказать в перевозке: ⏺ если своим багажом, ручной кладью или своей одеждой пассажир может загрязнить салон транспортного средства или одежду других следующих в автомобиле пассажиров; ⏺ если пассажир собирается перевозить запрещенные к перевозке багаж, ручную кладь или иные вещи; ⏺ если имеет место угроза жизни, здоровью водителя; ⏺ если пассажир допускает нарушение общественного порядка; ⏺ если пассажир имеет явные признаки опьянения; ⏺ если количество лиц, которые требуют обслуживания, превышает количество мест в легковом автомобиле; ⏺ если багаж пассажира не может быть свободно размещен в багажнике или салоне легкового автомобиля или может загрязнить или повредить его; ⏺ ехать по указанной пассажиром улице или дороге, если они не отвечают требованиям безопасности движения. Если пассажир не может самостоятельно определить оптимальный маршрут следования, а только называет конечный пункт поездки, то водитель доставляет пассажира к месту назначения кратчайшим путем.

Власти Бишкека предложили установить единые правила для рынка такси в Киргизии, которые в том числе ограничат размер комиссии для водителей десятью процентами, сообщает киргизское финансовое издание Economist. Поясняется, что меры предлагаются из опасений по поводу монополизации "Яндекс.Такси".

#такси Власти Бишкека решили бороться с монополиями в сфере такси. И предложили установить единые правила для этого рынка в Киргизии. В числе мер — ограничение размера комиссии для водителей десятью процентами, сообщает киргизское финансовое издание Economist. Сделав рынок не самим привлекательным, они хотят защитить местные таксопарки от прихода в город гиганта — «Яндекс.Такси».

СМИ: власти Кыргызстана решили бороться с «Яндексом» при помощи муниципальных такси. Власти Кыргызстана намерены открыть муниципальные такси и изменить правила для перевозчиков и пассажиров, пишет газета «Коммерсантъ». Правительство страны и мэрия Бишкека подготовили проект постановления, в котором говорится, что в условиях доминирования «Яндекс MOEX: YDEX Такси» наблюдается тенденция к монополизации рынка, а это, в свою очередь, ведёт «к повышению тарифов и значительным денежным оттокам за границу». Согласно статистике, которая приводится в документе, в Кыргызстане работает более 300 тысяч таксистов, 70% из которых — через «Яндекс Такси». Компания взимает 21% от заработанной водителем суммы, из них 3% передаётся фирмам-партнёрам. «При этом ответственность за риски и нарушения возлагается на водителей, а сама платформа не несёт ответственности за возможные проблемы», — говорится в справке-обосновании, сопровождающей проект постановления. В мэрии Бишкека полагают, что тариф можно регулировать при помощи муниципальных такси и он составит не более 10% от заказа. Как рассказал газете член парламентского комитета по международным делам, обороне, безопасности и миграции, депутат от фракции «Ынтымак» Марлен Маматалиев, он беседовал с представителем «Яндекса», и тот в том числе по пересмотру тарифной сетки сказал, что «этим уже занимаются и в течение месяца вопрос решится».

В Киргизии предложили меры регулирования рынка такси. По данным издания Economist.kg, это необходимо из-за опасений по поводу монополизации "Яндекс.Такси"

Власти Кыргызстана хотят утвердить единые правила для такси, чтобы бороться с доминированием "Яндекса". Кабмин КР предлагает установить потолок комиссии для таксистов — не более 10%. Почти 70% водителей Бишкека сегодня работают в "Яндекс Такси", который взимает 21% с их заработка, отмечает . "Мы видим тенденцию к монополизации рынка, что ведет к повышению тарифов и значительным денежным оттокам за границу", — заявили в мэрии Бишкека.

Власти Кыргызстана начали наступление на «Яндекс. Такси». Кабинет министров страны вынес на общественное обсуждение проект постановления об утверждении правил таксомоторных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом. Предлагается, в частности, установить единые правила для рынка такси в стране, которые в том числе ограничат размер комиссии для водителей десятью процентами Инициатором выступила мэрия Бишкека. В муниципалитете объяснили, что единых правил и норм сейчас нет, что сказывается на качестве услуг. В республике работают более 300 тысяч таксистов, в столице более 10 тысяч такси. По сообщению мэрии, 70% водителей такси в Бишкеке работают через компанию «Яндекс. Такси», которая взимает 21% от суммы, заработанной водителем, из которых 3% передаются фирмам-партнерам. При этом ответственность за риски и нарушения возлагаются на водителей, а на саму платформу нет. «В условиях доминирования «Яндекс. Такси» и других крупных операторов наблюдается тенденция к монополизации рынка, что ведет к повышению тарифов и значительным денежным оттокам за границу. У органов местного самоуправления появится возможность регулировать тариф таксомоторных предприятий, который будет составлять не более 10 процентов от заказа», — пояснили в мэрии.

Мэрия Бишкека предлагает утвердить общие правила для такси В справке-обосновании к проекту постановления говорится, что документ разработан для создания эффективного механизма госрегулирования таксомоторных перевозок, улучшение качества услуг и повышение безопасности дорожного движения. В муниципалитете отметили, что сейчас нет единых правил регулирования работы такси и это негативно сказывается на безопасности дорожного движения и качестве предоставляемых услуг. «Эти недостатки приводят к росту аварийности, увеличению смертности на дорогах и недовольству населения», — подчеркнули в мэрии. Среди правил, которые мэрия хочет установить — это обязательный предрейсовый медосмотр водителей перед началом работы. Среди требований к авто — обязательное наличие техосмотра. Вместе с этим машины также должны быть укомплектованы аптечкой, знаком аварийной остановки и исправными средствами пожаротушения. Instagram TikTok X WhatsApp

Мэрия Бишкека, еще не оправившись от троллейбусных скандалов, принялась законодательно регулировать рынок такси. Текущий, по мнению властей, монополизирован «Яндекс.Такси», которому уходят комиссии более чем в 20%, которые, в свою очередь, утекают за границу. Поэтому предлагается поднатужиться и создать муниципальные экологические таксомоторные предприятия. Под это нужно будет первым делом выделить из бюджета деньги - на разработку специального программного комплекса. На выходе размер комиссии для водителей хотят снизить до 10%. То есть под благами целями создается заведомо убыточное предприятие, которое посадят на муниципальные субсидии, затем обанкротят, а имущество и авто распродадут за копейки «своим». А те - уже и создадут альтернативу изгнанному в будущем с рынка «Яндексу».

В Кыргызстане решили бороться с «Яндексом» при помощи муниципальных такси Наши чиновники намерены открыть муниципальные такси и изменить правила для перевозчиков и пассажиров. Правительство страны и мэрия Бишкека подготовили проект постановления, в котором говорится, что «Яндекс Такси» заполонил и монополизировал рынок, а это, в свою очередь, ведет «к повышению тарифов и значительным денежным оттокам за границу». Согласно статистике, которая приводится в документе, в Кыргызстане работает более 300 тыс. таксистов, 70% из которых — через «Яндекс Такси». Компания взимает 21% от заработанной водителем суммы, из них 3% передается фирмам-партнерам. «При этом ответственность за риски и нарушения возлагается на водителей, а сама платформа не несет ответственности за возможные проблемы»,— считают власти. Яндексу предложили брать 10%, также, как городские такси. Как рассказал депутат от фракции «Ынтымак» «Дружба» Марлен Маматалиев, он беседовал с представителем «Яндекса», и тот в том числе по пересмотру тарифной сетки сказал, что «этим уже занимаются и в течение месяца вопрос решится».