frequentflyers

Сотни Airbus A320 отстранят от полётов готовьтесь к задержкам и отменам Концерн Airbus объявила о срочном обязательном обновлении программного обеспечения для значительной части парка A320 Как сообщает агентство Рейтер поводом стало расследование инцидента с самолётом A320 в ходе которого выявилось что интенсивное солнечное излучение способно приводить к повреждению данных критически важных для работы систем управления полётом Солнечная активность способна вызывать одиночные сбои в микросхемах и нарушать корректность выполнения программ Для современного авиалайнера с ЭДСУ это означает необходимость немедленного принятия мер По сообщению Airbus проблема затрагивает около шести тысяч самолётов семейства A320 более половины мирового флота EASA Европейское агентство по авиационной безопасности готовит экстренную директиву по лётной годности что подчёркивает серьёзность выявленного риска Это не значит что на Airbus стало вдруг очень опасно летать однако в Airbus признают что выполнение рекомендаций неизбежно приведёт к сбоям в расписаниях и задержкам рейсов и это случается в самый неподходящий момент в США и других странах где Рождество празднуют в декабре начинается самый загруженный период года когда пассажиропоток достигает пика Для большинства машин решение будет относительно быстрым так как речь идёт об откате к предыдущей версии программного обеспечения Это можно сделать в течение ночного окна между рейсами До обновления разрешается выполнить не более трёх рейсов Тем не менее столь масштабная кампания означает что даже кратковременное снятие тысяч самолётов с рейсов спровоцирует цепную реакцию во всём расписании Однако нескольким сотням бортов потребуется замена аппаратных компонентов что выведет их из эксплуатации на несколько недель и заставит перевозчиков пересматривать планы перераспределять флот и возможно сокращать количество рейсов Сколько таких самолётов у российских авиакомпаний в пятницу вечером никто не скажет Поводом для расследования стал рейс JetBlue из Канкуна в Ньюарк выполненный 30 октября Самолёт совершил вынужденную посадку в Тампе после внезапного отказа систем управления и резкого непроизвольного снижения высоты в результате чего несколько пассажиров получили травмы и были госпитализированы Именно анализ этого эпизода позволил выявить уязвимость способную при определённых условиях привести к некорректной работе бортовых компьютеров Сегодня в мире эксплуатируется свыше 11 тыс самолётов семейства A320 это самый распространённый узкофюзеляжный самолёт То что уязвимость обнаружена лишь в 6 тыс указывает на то что проблема возникла в одной из последних версий программного обеспечения и может относиться к партиям оборудования определённых лет выпуска www frequentflyers ru 2025 11 28 a320 issue frequentflyers

Стойки самостоятельной сдачи багажа появятся в международном терминале аэропорта Шереметьево в 2026 году С их помощью пассажиры смогут самостоятельно зарегистрироваться на международный рейс оформить багаж и распечатать посадочный талон В терминале B внутренних вылетов такие стойки уже работают с 17 ноября добавили ещё 10 новых теперь там их 22 Для пассажиров Аэрофлота и России есть отдельные стойки они находятся в терминале B под номерами 314 316 dearpassengers

Новая платина Аэрофлота не для пассажиров а для сотрудников Авиакомпания Аэрофлот получила платиновый статус но не в собственной бонусной программе а в рейтинге лучших работодателей России по версии Forbes Высшую категорию Платина авиаперевозчик заработал благодаря успехам в ESG повестке куда входят экология социальная политика и корпоративное управление Эксперты издания отметили что с 2022 по 2024 год Группа Аэрофлот сократила удельные выбросы CO2 и потребление топлива на 10 Также в числе достижений рост расходов на оплату труда на 28 9 в 2024 году увеличение инвестиций в экологические проекты и введение фиксированной детской скидки в 50 на внутренние рейсы Аэрофлот стал единственным транспортным предприятием страны удостоенным платинового статуса Рейтинг лучших работодателей России Forbes составляется с 2021 года В этом году в список вошли 205 компаний из них 30 работодателей удостоились платиновой группы www frequentflyers ru 2025 11 12 su pt forbes frequentflyers

МС 21 превратился в Ту 154 ОАК изменила лётно технические характеристики перспективного российского самолёта МС 21 310 Как заметили Ведомости максимальная дальность полёта указанная на сайте производителя теперь составляет не 5100 км а всего лишь 3830 Теперь российский самолёт заметно уступает в этом плане даже самолётам Airbus и Boeing предыдущего поколения A320ceo и B737NG Более того 3830 км это дальность полёта в типовой двухклассовой компоновке 175 пассажиров из них 16 в бизнес классе и 159 в экономе а не с полной коммерческой загрузкой При этом стартовый заказчик авиакомпания Россия планирует получить МС 21 в одноклассной компоновке В этой конфигурации самолёт сможет перевозить до 211 пассажиров то есть дальность будет ещё меньше в реальности с учётом запаса топлива под запасные аэродромы машина будет пригодна для маршрутов протяжённостью в районе 3000 км Для сравнения Ту 154М с полной коммерческой загрузкой мог летать на расстояние до 3900 км а Ту 214 на 3800 км Дальность изменилась в связи с тем что изначально самолёт создавался с прицелом на международную кооперацию и использование ряда компонентов иностранного производства После перехода к импортозамещению заявленные 5100 км были теоретической цифрой которая на практике сократилась после проведения лётных испытаний Так получилось по трём причинам Во первых отечественные композитные материалы из которых самолёт состоит почти полностью тяжелее импортных и уже не дают такого преимущества в весе перед алюминиевой конструкцией как предполагалось Во вторых многие системы и компоненты оказались по факту тоже тяжелее импортных привет российскому материаловедению В совокупности пустой самолёт стал тяжелее на 6 тонн В третьих российские двигатели ПД 14 уступают в экономичности американским Pratt Whitney о проблемах этого семейства с редукторным приводом вентилятора за счёт которого и достигается высокая экономичность мы сейчас не говорим В итоге самолёт расходует больше топлива а значит дальность полёта сокращается Ведь для того чтобы взять больше топлива нужно его где то разместить плюс это топливо тоже будет добавлять вес а значит расход будет ещё выше там опять до Ту 154 недалеко Впрочем не всё настолько плохо Да на ряде маршрутов МС 21 использоваться не сможет Например из Москвы он долетит в лучшем случае до Красноярска а до Иркутска или Улан Удэ уже нет Из регионов в Юго Восточную Азию тоже без шансов Дубай из Москвы тоже вряд ли Однако и в техническом задании на МС 21 как утверждают в Ростехе говорилось о 3500 км Давайте вспомним что тому же Ту 154 составлявший основу узкофюзеляжного флота российских авиакомпаний вплоть до середины нулевых годов дальности хватало для большинства направлений Действительно сейчас 95 рейсов российских авиакомпаний выполняющихся на узкофюзеляжных самолётах имеют протяжённость до 4000 км а 80 до 3000 км Для закрытия остальных потребностей планируется строить укороченную версию МС 21 210 у которой дальность должна быть на 25 больше то есть под 4500 км Остальное возьмут на себя остатки Airbus и Boeing которых хватит до середины тридцатых годов а там уже и МС 21 возможно модернизируют и увеличат дальность Для этого мы и вышли на 85 тонн максимальной взлетной массы Мы рассчитываем на эффект от совершенствования систем и агрегатов самолета снижения их массы повышения топливной эффективности самолета Мы в первую очередь требовали от поставщиков решения вопросов безопасности понимая что весового совершенства будем добиваться на следующем этапе Таким путем шли все крупнейшие мировые авиапроизводители прокомментировала пресс служба Ростеха Другой вопрос какова будет себестоимость кресло километра на МС 21 но в текущей ситуации стоит рассматривать этот тип как сферический самолёт в вакууме В смысле на внешних рынках он конкурировать с Airbus и Boeing не будет потому что всё что смогут произвести переварит внутренний рынок А на внутреннем www frequentflyers ru 2025 11 11 mc 21 3830 frequentflyers

В аэропорту Внуково откроется новый бизнес зал В аэропорту Внуково 20 ноября откроется новый бизнес зал Чайковский в зоне международных вылетов терминала А Он имеет площадь 1300 квадратных метров и рассчитан на 270 посадочных мест Дизайн выполнен в стиле контемпорари так сейчас называют евроремонт с элементами руccкого стиля Функциональное зонирование обеспечит комфортные условия как для деловых людей так и для путешественников с детьми В новом бизнес зале нового поколения создан для тех кто часто путешествует и проводит много времени в аэропорту В зале будет две душевые комнаты две пеленальные зоны детская зона рабочие зоны переговорная комната и VIP зона Воспользоваться услугами нового бизнес зала Чайковский смогут пассажиры бизнес класса пассажиры имеющие банковские привилегии а также за наличный расчет Для пассажиров с элитными статусами по прежнему работает ART Lounge а у Turkish Airlines есть свой отдельный CIP Lounge www frequentflyers ru 2025 11 10 vko chaikovsky frequentflyers

Как авиакомпании победили турбулентность и почему в самолётах стало меньше трясти Авиакомпания Emirates сообщила о том что победила турбулентность Конечно же не полностью но за последний год количество случаев неожиданной сильной турбулентности самая неприятная из которых турбулентность ясного неба снизилось хотя насколько именно снизилось не сообщается Видимо потому что для релевантных цифр данных пока недостаточно Тем не менее какой то эффект есть а мы сейчас подробно расскажем о том как технически всё реализовано не только в Emirates а вообще Emirates использует три технологических решения для предсказания ТЯН и построения обходных маршрутов SkyPath Lido mPilot и IATA Turbulence Aware SkyPath это система прогнозирования погоды на основе ИИ и машинного обучения Она в режиме реального времени собирает бигдату с тысяч самолётов и на их основе рассчитывает в каких областях может возникать турбулентность Система использует комплексный подход собирая и перекрёстно проверяя данные из пяти ключевых источников Первый это пилотские планшеты в частности iPad Как почти любой другой планшет или смартфон эти iPad оснащены высокоточными акселерометрами то есть датчиками ускорения Приложение Skypath работая в фоновом режиме считывает данные с этих датчиков с очень высокой частотой 100 раз в секунду Это позволяет фиксировать малейшие колебания толчки и вибрации воздушного судна Система преобразует данные об ускорениях в объективный показатель силы турбулентности часто выраженный в единицах перегрузки g Поскольку в небе одновременно находятся тысячи самолетов оснащенных такими планшетами Skypath получает огромный массив реальных данных о турбулентности по всему миру Это позволяет обнаруживать очаги турбулентности которые не видны на радарах и не предсказаны моделями Второй источник транспондеры АЗН В ADS B те самые которые придуманы для обмена данными с диспетчерами и благодаря которым работает например этот ваш Flightradar Транспондер автоматически передаёт в эфир координаты самолёта высоту скорость курс и другую служебную информацию Система Skypath принимает эти сигналы с частотой около 2 раз в секунду В итоге данные о турбулентности получают привязку к координатам Третий источник данные Eddy Dissipation Rate EDR Это стандартизированный показатель турбулентности вычисляемый бортовым компьютером самолета скорость вихревой диссипации То есть скорость рассеивания турбулентной кинетической энергии которая представлена как кубический корень из ее значения Величина EDR была выбрана ИКАО в качестве стандарта для определения интенсивности турбулентности в 2001 году Ещё раз подчернём EDR не измеряемая величина она рассчитывается на основе алгоритмов бортовым компьютером В основе определения величины EDR лежат подходы основанные на регистрации вертикальных ускорений ВС акселерометрический метод или базирующиеся на информации о вертикальной скорости Но главное она не зависит от типа воздушного судна в одном и том же месте в одно и то же время одинаковый EDR рассчитают и Boeing 747 и Airbus A220 Cамолёты передают значение EDR в автоматическом режиме Четвёртый источник это математические модели прогнозирования погоды Эти модели рассчитывают состояние атмосферы температуру давление влажность ветер на разных высотах по всему земному шару Алгоритмы машинного обучения Skypath анализируют эти модели чтобы выявить области с высоким риском возникновения турбулентности Например зоны сильного сдвига ветра струйные течения области конвекции и т п И пятый отчёты пилотов Пилоты в устной или текстовой форме передают диспетчерам отчет о погодных явлениях включая турбулентность В приложении Skypath пилот может легко отправить такой отчет прямо со своего планшета классифицируя турбулентность по стандартной шкале легкая умеренная сильная Кроме того пилот может дочитывать на сайте потому что для ТГ текст большой и не влезает www frequentflyers ru 2025 11 06 turbulence ek frequentflyers

Суперджеты будут делать в Индии ОАК и индийская Hindustan Aeronautics Limited подписали соглашение о производстве Суперджетов В Индии по лицензии будут выпускать SJ 100 то есть импортозамещённую версию российского регионального лайнера Подобный опыт у индусов есть в 60 80 х годах прошлого века они выпускали по лицензии британский турбовинтовой Хоукер Сиддли HS748 некоторые из которых до сих пор эксплуатируются А сейчас HAL выпускает по лицензии наши Су 30 Суперджет же Индии нужен для программы развития региональных аэропортов UDAN и конечно для развития компетенций в области авиапрома создания рабочих мест и т п Разумеется какие то компоненты всё равно будут поставляться из России например двигатели Это особенно важно с точки зрения окупаемости проекта SJ 100 российский рынок для этой категории воздушных судов изначально ограничен нам больше нужны магистральные самолёты для перевозок на большие расстояния поэтому Суперджет изначально и делали в международной кооперации в расчёте на зарубежные рынки В Индии же наоборот нужно перевозить много пассажиров на относительно небольшие расстояния С 2014 по 2025 годы количество аэропортов в стране увеличилось с 74 до 163 а к 2047 году согласно программы вырастет до 350 400 Самолётов в стране было 400 а к 2040 году потребуется более 2 тыс Конкретно региональных самолётов в ближайшие 10 лет потребуется около 200 для внутренних перевозок и ещё 350 для обслуживания туристических международных направлений www frequentflyers ru 2025 10 29 ssj hal frequentflyers

Боинг 767 пришлось срочно сажать из за половой щели Уникальный случай произошёл в октябре на рейсе авиакомпании United Airlines из Вашингтона в Рим Boeing 767 400ER совершил разворот над Атлантикой и вернулся в аэропорт вылета из за щели в полу В эту щель образовавшуюся в районе примыкания панелей пола к обшивке случайно провалился ноутбук одного из пассажиров Угодил он прямо в багажный отсек Однако ноутбуки имеют встроенные литий ионные батареи а их нельзя провозить в багажном отсеке из за возможного самовоспламенения Загореться батарея может и в салоне но в багажном отделении этого никто не обнаружит до того момента как начнётся крупный пожар А тут риски ещё больше раз ноутбук упал значит батарея от удара имела большие шансы повредиться загораются обычно аккумуляторы потерявшие герметичность Да и куда он упал неизвестно Возможно застрял где то вне зоны действия систем пожаротушения Поэтому командир принял решение вернуться в аэропорт вылета Через два с небольшим часа после вылета самолёт совершил успешную посадку Ноутбук достали снова заправились и прибыли в Рим на 5 часов позже расписания Ранее таких случаев не происходило Бывало что смартфон проваливался в вентиляционное отверстие в боковой панели есть подозрение что пассажир намеренно его туда засовывал а ноутбук проваливался в кресло бизнес класса и застревал внутри в этих случаях самолёты также возвращались в аэропорты вылета Пол в пассажирском салоне самолёта состоит из панелей лежащих на горизонтальных балках Между панелями имеются зазоры для компенсации деформаций фюзеляжа он не насколько жёсткий понаблюдайте как гуляют багажные полки на пробеге по ВПП Обычно зазоры закрываются заглушками Куда делась заглушка в этом Боинге мы к сожалению не знаем www frequentflyers ru 2025 10 28 ua126 frequentflyers

Одной авиакомпанией меньше у Ангары отозвали сертификат эксплуатанта Иркутская авиакомпания Ангара прекращает полёты Росавиация аннулирует её сертификат эксплуатанта и с 5 ноября перевозчик не сможет больше выполнять коммерческие рейсы Решение принято после внеплановых проверок проведённых после потери Ан 24 под Тындой летом этого года В конце июля был аннулирован сертификат Ангары на техническое обслуживание воздушных судов и их компонентов когда та же внеплановая проверка выявила ряд серьёзных нарушений в частности некоторые работы выполнялись только на бумаге без использования необходимых инструментов и оборудования Это как выяснилось впоследствии не было причиной потери Ан 24 однако свидетельствовало об общем уровне бардака в авиакомпании Уже закрыты продажи билетов на рейсы Ангары после 1 ноября а тем кто должен был лететь после 5 го возвращают деньги или предлагают переоформить билеты на рейсы ИрАэро Авроры или Хабаровских авиалиний перевозить пассажиров будут другие авиакомпании Ангара была изначально создана на базе Иркутского авиаремонтного завода 403 и являлась его структурным подразделением а завод был ведущим предприятием в СССР по ремонту и обслуживанию именно Ан 24 Однако в 2008 году он прекратил свою деятельность Аннуляция сертификатов необратимый процесс в отличие от приостановки То есть Ангары больше не будет она может сохраниться как юрлицо но ей нечем будет заниматься Фактически можно конечно создать новую авиакомпанию но делать это придётся с нуля что нецелесообразно Сейчас у Ангары остаётся 12 Ан 24 и Ан 26 1972 1979 годов выпуска ранее были и Ан 148 в северном исполнении но их вывели к 2021 году а также вертолёты семейства Ми 8 Наиболее вероятная их судьба передача другим авиакомпаниям в первую очередь иркутской ИрАэро которая также эксплуатирует Ан 24 и Ан 26 Экипажи соответственно также смогут перейти в другую авиакомпанию Бюрократические процессы могут занять до нескольких месяцев на протяжении которых кресельных ёмкостей на 11 маршрутах Ангары будет не хватать www frequentflyers ru 2025 10 27 agu end frequentflyers

С 1 октября родители могут бесплатно записать детей 8 17 лет на программу льготного обучения программированию Цель программы познакомить школьников с IT профессиями обучить разработке на Python созданию 3D игры и мультфильмов Участники получат именные сертификаты которые помогут при поступлении в вуз и в будущей карьере Бесплатные уроки проводит федеральная школа программирования Алгоритмика лауреат премии Бренд года в России 2024 и участник проекта Сколково Занятия ведут преподаватели с опытом работы в IT компаниях включая Яндекс Сбер и Иннополис Запись открыта до конца недели Для участия нужно выбрать направление по возрасту ребенка и оставить заявку на сайте s algoritmika org e05jir