inforMEF

Заседание МЭФ в Горном Алтае, которое вчера оказалось под угрозой срыва, все-таки началось, участникам удалось договориться с другой площадкой. Интересно, а с чего вообще понадобилось затыкать рты экономистам и производственникам? Председатель МЭФ Константин Бабкин в ходе выездного заседния заявил, что экономическая политика, заложенная в 90-е, во многом остается все такой же – налоги для развития сырьевого производства не снижены, кредиты дорогие, мы все так же входим в ВТО и фактически следуем ее постулатам. А развитие туризма на Алтае, как и в случае с рядом других регионов, почему-то не приносит особой выгоды местным предпринимателям и жителям. Тогда как, чтобы качество жизни у людей в стране было лучше, надо развивать несырьевые производства и давать возможность расти предпринимательству в регионах. Что, неужели правда глаза колет и эти темы – табу?..

Хватит заявлять о проблемах? На Алтае оказалось под угрозой срыва заседание МЭФ Завтра, 29 августа, в республике Алтай должно состояться заседание Московского экономического форума, посвященное новому курсу развития для региона. Подготовка шла своим чередом, когда представители площадки мероприятия вдруг отказали организаторам в проведении встречи, хотя был заключен договор и внесена оплата. На выездной сессии Московского экономического форума, известного своей антилиберальной программой, планировалось поднять вопросы развития экологически чистого сельского хозяйства, обсудить, почему местные жители практически не получают выгоды от туризма со строительством новых шикарных курортов, и даже поднять вопрос о запрете продажи земли на Алтае. А главное – предложить меры улучшения качества жизни людей. — Нам в последний момент отказал отель, где планировалось провести заседание и с которым был заключен договор и проплачены деньги. Договор вдруг расторгли. Причину нам не назвали, думаю, это связано с политической конкуренцией. Кому-то не нравятся идейная конкуренция. Не утверждаю, что именно правящая партия стоит за отказом, однако подозрения закрадываются, — заявил председатель МЭФ Константин Бабкин. Напомним, что в июле на пост врио губернатора региона был назначен секретарь генсовета ЕР Андрей Турчак.

Топливо-транспортная дружба навек Главными товарами китайско-российской торговли по итогам июля стали топливо и оборудование, а также транспорт, пластмассовые изделия и медь, подсчитало РИА Новости на основании данных китайской таможни. Что откуда и куда поставляется, догадаться несложно. И все-таки приведем эти данные. Так, по итогам июля 2024 года основным товаром, которые Россия покупала из Китая, стало оборудование. Его было поставлено на 3,7 миллиарда долларов — на 2,2% больше, чем в июне. К этой группе товаров, например, относятся электрические двигатели, генераторы, трансформаторы, разные бытовые устройства, турбины, котлы и так далее. Следом по объемам поставок идет наземный транспорт — его РФ импортировала из Китая на 2,1 миллиарда долларов, против 2,3 миллиарда долларов месяцем ранее. Замыкают пятерку пластмасса и изделия из нее — объемы их поставок сократились на 2,6% до 356,1 миллиона долларов, а также оптическое оборудование — 314,3 миллиона долларов рост на треть и обувь — 296,8 миллиона долларов сокращение на 3,8% . В свою очередь Китай закупал у России главным образом топливо: объем его поставок в июле при этом несколько сократился, на 10,5%, по сравнению с июлем — до 7,2 миллиарда долларов. Далее расположились руды различных металлов, их Китай импортировал из РФ на 412,6 миллиона долларов. Третье место заняла медь — 333,9 миллиона долларов против 80,4 миллиона месяцем ранее. Замкнули пятерку главных продуктов, закупаемых Китаем в России, древесина — 299,7 миллиона долларов и алюминий — 255,4 миллиона. Такая вот топливо-транспортная дружба. Несложно оценить, каким катком проезжается китайское машиностроение по нашему и какие объемы мы могли бы импортозаместить. И дело ведь уже не в "дешевой рабочей силе" в Китае — она там стала дороже, чем у нас. А вот налоги, кредиты, ресурсы — все это дешевле. Гордиться нашим статусом "ресурсной державы" не приходится, если металлическая заготовка для шестерни в России стоит в 3,5 раза дороже, чем в КНР. Откуда при этом берут металл китайцы, тоже видно из статистики выше.

В России строят дороги из вторсерья Переработанные материалы применили при строительстве и ремонте дорог, подведомственных Федеральному дорожному агентству, в 26 российских регионах в 2023 году. При этом на трех федеральных автодорогах, подведомственных государственной компании "Автодор", с 2021 по 2023 год применили более 5,7 млн т вторичных ресурсов и сырья. Больше всего вторичных ресурсов и сырья применили в Астраханской, Саратовской, Рязанской и Нижегородской областях, а также в Пермском крае. — В 2023 году при строительстве и реконструкции автодорог регионального, межмуниципального и местного значения, подведомственных Росавтодору, в 26 субъектах РФ применили 879,4 кв. км переработанного асфальтобетона RAP , 12 т золошлаковой смеси, 91,79 т резиновой крошки, 4026,55 т вторичного щебня. Вместо захоронения данные отходы получили вторую жизнь, что соответствует принципам экономики замкнутого цикла и целям отраслевой программы, — отметил гендиректор Российского экологического оператора Денис Буцаев. А что, изящное решение одной из двух извечных российских проблем...

Ипотека для работников промышленности может появиться в России В России могут появиться не менее четырех новых льготных ипотечных программ, рассчитанных на молодых специалистов и работников промышленности, строительства и науки, сообщил председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков. Депутат отметил, что прежде всего необходимо создать льготные условия для ценных специалистов в промышленности, в особенности для тех, кто занят на передовом высокотехнологичном производстве. Кроме того, по его словам, есть предложение ввести строительную ипотеку в регионах, где уже идет или планируется масштабное жилое, инфраструктурное и промышленное строительство. Аксаков заявил также о необходимости проработать вопрос о создании системы льготной ипотеки для молодых кадров, учитывая стоящие перед страной задачи по созданию научных и производственных центров. Он отметил, что если обеспечить молодежи не только рабочие места и инструменты для научной и новаторской деятельности, но и жилье с возможностью купить его на льготных условиях , то "она туда потянется".

Центробанку указали, что дорогие кредиты только разгоняют инфляцию Темпы кредитования в России растут даже в условиях повышения ключевой ставки, и это фактор повышения инфляции, а не ее снижения. "По оценкам специалистов, экспертов, такая ситуация [рост выдачи кредитов при высокой ставке] в значительной степени и стимулирует потребительский спрос и способствует росту инфляции", – сказал президент. По его словам, системно с инфляцией необходимо бороться в первую очередь за счет роста предложения товаров и услуг – чтобы их объем отвечал внутреннему спросу: как потребительскому, со стороны граждан, так и инвестиционному, со стороны предприятий, которые вкладываются в модернизацию и расширение своих мощностей, в стройку, в покупку оборудования. То есть, по сути, президент говорит о том, что высокая ставка ЦБ не решает своих задач, а бороться с инфляцией нужно "рыночно" – создавая условия импортозамещения и наращивая выпуск товаров необходимость своего участия в этом ЦБ всегда отрицает . Почему же при этом ключевая ставка ЦБ составляет 18% и в сентябре может быть повышена до 20% – вопрос, который явно требует каких-то решений и изменений в свете сказанного.

Стало известно о массовом увольнении людей из аграрной отрасли Министр сельского хозяйства Оксана Лут признала дефицит кадров в российском аграрном комплексе. Только в 2023 году из отрасли ушли 200 тыс. человек. В качестве причины увольнения госпожа Лут назвала не только переход на новую работу, но и на пенсию. Она отметила, что сфера сельского хозяйства — очень возрастная по сравнению с другими секторами экономики. — У нас проблемы с кадрами, как в любой отрасли. За прошлый год из нашей отрасли ушло 200 тыс. человек. Всего у нас работает где-то 6 млн человек, в основном это рабочие профессии, 85–90% рабочие профессии, — сказала министр, выступая на всероссийском форуме селекционеров и семеноводов "Русское поле". Начать формирование кадрового резерва ведомство планирует с учащихся сельских школ. "Если городским детям нравится сельское хозяйство по какой-то причине, хорошо, нам повезло. Но наши целевые дети — это дети, которые живут на сельских территориях, о которых нужно заботиться, нам нужно о них думать" — добавила она. Все верно, популяризация рабочих профессий, включая сельские, нужна, и нужна она была еще позавчера. А также нужна и уверенность крестьян в завтрашнем дне, а не постоянно дорожающая солярка, экспортные пошлины и кредитные ставки, делающие рывки вверх каждый месяц. При всех "рекордных урожаях" отношение к отрасли такое: кость бросил — и пусть пашут? Даже по пшенице рентабельность уходит в минус, в батоне хлеба — только 10% составляет труд крестьянина. Неудивительно, что зарплата на селе в 1,5 раза меньше, чем в других отраслях, тогда как в советские 1980-е была выше.

В Госдуме предложили возобновить кешбэк за путевки в детские лагеря Депутаты от фракции "Справедливая Россия — За правду" внесли в Госдуму законопроект о возмещении 20% от стоимости путевки в детские лагеря, но не более 20 тысяч рублей. Авторы проекта отметили, что сейчас нет эффективной поддержки в сфере организации отдыха и оздоровления детей. Они считают, что такая программа кешбэка позволила бы одновременно поддержать как покупателей путевок на отдых и оздоровление детей, так и сами организации, предоставляющие такие услуги. По программе детского туристического кешбэка в 2021 году компенсировали до 50% стоимости путевки в летние лагеря, но не более 20 000 рублей. С 2022 года средств в бюджете на это не предусмотрено. Между тем, путевки в детский лагерь летом 2024 года опять подорожали — на 15-30%. Кроме того, значительно подорожал транспорт, с помощью которого дети добираются до мест отдыха. Так, стоимость ж/д билетов подскочила на 15-20%, авиаперелеты подорожали на 20-30%, автобусы — на 30-40%.

"Импортозависимы на 100%": представители нескольких отраслей промышленности указали на дефицит МДИ Представители сразу нескольких отраслей промышленности — автомобильной, строительной и производители бытовой техники — обратились в кабмин с просьбой проработать вопрос нехватки сырья, широко используемого при производстве их продукции. Речь идет о полиметиленфенилизоцианатах МДИ используются, например, в производстве монтажных пен, герметиков, наливных полов, труб, комплектующих холодильников и автозапчастей , рост дефицита которых наблюдается на внутреннем рынке после введения в конце июня этого года 14-го пакета санкций ЕС. Сейчас МДИ в России не производятся в промышленных объемах, весь объем потребляемого сырья "на 100% импортозависим", указано в письме. Основные поставщики продукции из Европы, США и Японии прекратили отгрузки, китайские поставщики не могут удовлетворить внутренний спрос, а также уменьшают объемы поставок МДИ, иногда и полностью останавливая их из-за проблем с проведением банковских платежей. Авторы обращения напоминают, что необходимость организации производства МДИ в России обсуждается уже несколько лет и данный вопрос был включен в перечень приоритетных направлений реализации Стратегии развития химического и нефтехимического комплекса до 2030 года, утвержденной в 2014 году. Но воз и ныне там. Неудивительно.

Нацпроект по обеспечению транспортом оценили в 6,7 трлн рублей И это амбициозный сценарий, по которому 1,09 трлн руб. составят внебюджетные средства и 3,23 трлн руб. — из ФНБ. В этом сценарии планируется строительство 721 судна, поставка 1759 воздушных судов, производство 758 720 электромобилей и гибридов, установка 34 200 электрозаправок. Ожидается, что доля отечественных автомобилей на рынке к 2030 году вырастет до 81%, пишут "Ведомости". Но есть и другие сценарии. По консервативному, на проект будет выделено 635 млрд руб., из которых 520 млрд руб. — это внебюджетные источники, а 6,6 млрд руб. — из Фонда национального благосостояния. В этом случае планируется построить 299 судов, 235 самолетов и вертолетов, выпустить 618 000 электромобилей и установить 3000 электрозаправочных станций до 2030 года. Эти расходы уже утверждены Минфином. Информации о согласовании какого-либо сценария пока нет, но, судя по всему, у нас чиновники опять отчитываются перед руководством планами. По факту, например, по программе производства до 2030 тысячи отечественных новых авиалайнеров за два года не сделано ни одного.