ATOjournal

Частично импортозамещенный Superjet 100 приступил к сертификационным летным испытаниям Опытный образец SJ-100 выполнил первый полет по программе летных сертификационных испытаний, в рамках которого испытывалась российская топливная система, сообщила ОАК. Полет, продолжительностью 2,5 ч, выполнялся с аэродрома ЛИИ в Жуковском. Он прошел штатно, было выполнено 15 испытательных режимов, отказов в работе оборудования зафиксировано не было. Для ускорения программы первый опытный образец регионального реактивного самолета выполняет полеты на франко-российских двигателях PowerJet SaM146, еще два опытных образца присоединятся к испытаниям, когда к полетам будет допущен российский двигатель ПД-8. «Этот полет положил начало программе летных испытаний, которые составляют существенную часть работ при сертификации импортозамещенноймодификации самолета. Всего до конца 2025 года нам предстоит выполнить около 200 полетов, их интенсивность, безусловно, возрастет с присоединением к испытаниям еще двух опытных образцов, которые в настоящее время ожидают установки двигателей ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре», – сказал Андрей Богинский, заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации – гендиректор ПАО «Яковлев». Богинский также отметил, что у производителя «есть заявки на поставку свыше 150 самолетов: помимо контракта с группой «Аэрофлот», это более 60 заказов от различных авиакомпаний». Однако из-за переноса срока начала поставок эксплуатантам SJ-100 на 2026 год, флагманский российский перевозчик хочет отказаться от заказов на SJ-100 в пользу более продвинутого по срокам МС-21. Из-за непоставок российской авиатехники «Аэрофлот» потерял порядка 1 млн пассажиров в этом году. В 2025 году он недосчитается еще порядка 4 млн. Такую оценку дал гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский ПМЭФ на прошлой неделе. Фото: ОАК

Самолеты SJ-100 и Ту-214 могут остаться без стартового заказчика "Аэрофлот" хочет отказаться от заказов на региональные самолеты SJ-100 и среднемагистральные Ту-214 из-за существенных задержек с разработкой импортзамещенных версий этих моделей, сообщил гендиректор Сергей Александровский. "Речь идет о том, чтобы все 339 самолетов трансформировать в МС-21", — заявил он в интервью "Россия 24", имея ввиду подписанное с ОАК осенью 2022 года соглашение группы "Аэрофлот" на приобретение 89 SJ-100, 210 MC-21 и 40 Ту-214. Начало поставок SJ-100 ожидалось в конце 2023 года, первые МС-21 должны были прийти в авиакомпанию в декабре 2024-го. Но из-за сложностей с импортозамещением ОАК пока сдвинула сроки начала поставок SJ-100 на 2026 год, МС-21 — на 2025 год. Однако Александровский отметил, что в случае перевода всего заказа на МС-21 перевозчик также хочет получить и укороченную версию — МС-21-200. Эта модификация отличается от базовой версии укороченным на 8,5 м фюзеляжем и может перевозить от 132 до 165 пасс. ОАК разработала конструкторскую модификацию МС-21-200 в базовой версии с импортными комплектующими, однако для начала поставок ее также придется импортозаместить, построить прототипы и провести сертификационные испытания. Если "Аэрофлот" действительно откажется от SJ-100 и Ту-214, ОАК придется срочно искать заказчиков на эти машины. Мегазаказ "Аэрофлота" занимал почти 65% объемов выпуска SJ-100, МС-21 и Ту-214 до 2030 года и почти не оставлял возможности для поставок другим перевозчикам. Фото: ОАК Подробнее

Программа многочастотных перелетов «Аэрофлот-Шаттл» может быть расширена на Казань и Нижний Новгород В первую неделю с момента запуска «Аэрофлот-Шаттл» –регулярного авиасообщения между Москвой и Санкт-Петербургом с высокой частотой выполнения полетов и упрощенной структурой тарифов – загрузка рейсов «соответствует целям – не менее 85%», отметил гендиректор «Аэрофлота» Сергея Александровский в интервью «Россия 24». По его словам, в рамках новой программы группа «Аэрофлот» предлагает порядка 7 тыс. кресел ежедневно. Группа продолжает работать над развитием программы. Изучая, на каких еще направлениях может быть востребован продукт с высокочастотными рейсами, Александровский предположил, что это могут быть Казань и Нижний Новгород для полетов из столицы . «Аэрофлот-Шаттл» стартовал с 1 июня. Между двумя столицами предлагается до 72 рейсов в сутки. Интервал вылетов из Шереметьево — от 15 минут, из Внуково — от 30 минут. Билет можно бесплатно переоформлять в диапазоне 12 часов до и после времени первоначального рейса. Для пассажиров шаттлов работают отдельные стойки регистрации и пункты досмотра и выходы на посадку. По новой программе полетов уже оформлено более 70 тысяч билетов, сообщил «Аэрофлот».

Российские компании инвестируют в производство авиазапчастей Недостаток запчастей для пассажирских самолетов иностранного производства, вызванный западными санкциями, заставляет российских авиаперевозчиков искать альтернативы внутри страны. Два новых проекта по производству авиазапчастей были анонсированы на ПМЭФ-2024. Российский провайдер услуг по ТОиР — ГК "Протектор" решила инвестировать 3,5 млрд руб. в строительство нового завода возле московского аэропорта Домодедово, который будет производить запчасти для узкофюзеляжных самолетов Airbus A320 и Boeing 737. По планам создание производства начнется в этом году, завершится — в 2026-м. На новом заводе будет задействовано 800 сотрудников. По последним доступным данным Росавиации, на конец 2023 года российские авиакомпании эксплуатировали ХХХ самолета Boeing 737 и ХХХ самолетов семейства A320. В этом году "Протектор" получил сертификат Росавиации, который позволил реализовывать проекты по импортозамещению деталей шасси и двигателей, поставлявшихся только из-за рубежа. Еще один проект был анонсирован крупнейшим частным перевозчиком России — группой S7, которая решила увеличить производство запчастей и компонентов для самолетов на своем пензенском дочернем предприятии "Специальное конструкторское бюро турбонагнетателей" СКБТ . Для этих целей группа инвестирует в предприятие более 2,5 млрд руб. S7 приобрела СКБТ, производящее турбонагнетатели для дизельных двигателей, в 2016 году. При новом владельце КБ добавила компетенции для авиационного производства. После того как EASA отозвала сертификаты у российских компаний в 2022 году, российские власти дали зеленый свет на производство компонентов для Airbus, Boeing, Embraer, Cessna и ATR 42 в стране. Фото: S7 Technics Подробнее

ОАК необходимы 19 тысяч новых рабочих и 600 инженеров в течение трех лет Для обеспечения производства кадрами, предприятиям Объединенной авиастроительной корпорации за 3 года необходимо на треть увеличить численность сотрудников. Об этом выступая на профильных сессиях ПМЭФ-2024 заявил Юрий Слюсарь, гендиректор ОАК, вице-президент СоюзМаш России. Производственных рабочих необходимо порядка 19 тысяч. Наибольшую потребность в рабочих кадрах испытывают в Казани, Ульяновске, Комсомольске-на-Амуре, Воронеже, Иркутске и Новосибирске. Конструкторским бюро ОАК в Москве понадобится более 600 инженеров-конструкторов. Фото: ОАК

Turkish Airlines готова заказать 225 самолетов Boeing Авиакомпания Turkish Airlines ведет переговоры о заказе 225 самолетов Boeing, рассказал на ежегодном общем собрании IATA председатель совета директоров турецкого перевозчика Ахмет Болат. По его словам, в заказ могут войти 150 узкофюзеляжных самолетов Boeing 737MAX и 75 широкофюзеляжных Boeing 787. "Этот заказ закроет потребности [авиакомпании] на десять лет вперед", — отметил Болат. Новый заказ дополнит аналогичный контракт с европейским авиапроизводителем Airbus, финализированный в декабре 2023 года. Он включает 220 воздушных судов. Новые самолеты призваны обновить парк Turkish Airlines и обеспечить рост объемов перевозок до 170 млн пасс. к 2033 году. Сейчас авиакомпания эксплуатирует 453 самолета обоих производителей. Фото: ATO.ru Подробнее

Показатели "Аэрофлота" превзошли допандемийные финансовые результаты "Аэрофлот" продолжает улучшать показатели доходности, столь необходимые в новых условиях. Результаты Группы превзошли не только прошлогодние финансовые показатели, но и показатели более ранних лет, в том числе допандемийных. В частности, Группа "Аэрофлот" впервые получила чистую прибыль 1,1 млрд руб. в традиционно убыточный квартал. Это показал анализ консолидированной финансовой отчетности за I квартал текущего года по МСФО. Несмотря на низкий зимний сезон, Группа расширила предложение по провозным емкостям на 27,9% и увеличила пассажиропоток на 21,7%. При этом рост пассажирооборота составил 30,9%. Была заметно расширена международная сеть, а на внутреннем рынке поставлен новый сезонный рекорд перевозки пассажиров. Увеличение объема перевозок привело к существенному на 54,3% росту консолидированной выручки, которая составила 173,6 млрд руб. Показатель прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации EBITDA составил 59,4 млрд руб., что в два раза выше результата I квартала 2023 года. Динамика доходов позволила обслуживать растущие затраты на авиакеросин, находящиеся на исторически высоком уровне 85,1 тыс. руб. за тонну , расходы на техобслуживание воздушных судов, а также растущие прочие затраты, на которые оказывают воздействие инфляционные факторы. В результате в традиционно убыточный I квартал "Аэрофлот" впервые получил чистую прибыль 1,1 млрд руб. против убытка в 46,5 млрд руб. в I квартале 2023 года и 15,7 млрд руб. в I квартале 2019 года допандемийный год , что является выдающимся результатом. Общий долг по состоянию на 31 марта 2024 года снизился на 0,9%, до 741,4 млрд руб. Размер кредитов и займов снизился на 9,7%, сумма банковского долга и задолженности по облигациям снизилась на 12,1%. Подробнее

В самолетах авиакомпании NordStar заработала система заполнения досуга В рамках совершенствования сервиса и увеличения дохода от дополнительных услуг, с 1 июня авиакомпания NordStar запустила систему развлечений на борту некоторых своих самолетов. Для всех пассажиров перевозчика независимо от класса обслуживания доступ к бортовой мультимедийной системе – бесплатный. Компания обещает оснастить системой все эксплуатируемые воздушные суда до конца летнего сезона. При помощи новой системы заполнения досуга пассажирам стали доступны просмотр фильмов, сериалов, мультфильмов, прослушивание аудиокниг и подскастов, чтение свежей прессы, журналов и книг, знакомство с гайдами о городах, экскурсиях и путешествиях. Помимо этого, пассажиры могут подключиться к трансляции маршрута полета и отслеживать его в реальном времени, а также приобрести дополнительные услуги в полете, такие как выбор места, повышение класса обслуживания и приобретение сувенирной продукции, отметил перевозчик. Подключение к мультимедийной системе возможно со смартфона, планшета, портативного компьютера с операционными системами IOS или Android. Фото: NordStar

Запущено регулярное авиасообщение между Узбекистаном и Катаром Авиакомпания Qatar Airways сегодня, 2 июня, приступила к выполнению безостановочных регулярных рейсов между Дохой и Ташкентом. Столица Узбекистана стала вторым городом, обслуживаемым национальным перевозчиком Катара на рынке Центральной Азии, после Алматы Казахстан . Полеты будут выполняться в период летней навигации с июня по октябрь четыре раза в неделю на узкофюзеляжном самолете Airbus A320, соединив Международный аэропорт Доха Хамад DOH с ташкентским аэропортом Ислам Каримов TAS . В узбекистанском министерстве транспорта отметили, что открытие регулярного рейса не только вносит значительный вклад в рост туристических обменов между двумя странами, но и служит развитию многопланового сотрудничества между государствами Персидского залива и Центральной Азии. «В будущем, мы рассматриваем как увеличение частоты полетов в Ташкент, так и запуск авиарейсов в Бухару и Самарканд», — заявил Марван Колейлат, старший вице-президент Qatar Airways по восточному региону. Между Узбекистаном и Катаром с прошлого года действует безвизовый режим. Qatar Airways выполняет полеты по более, чем 170 направлениям, является членом альянса авиаперевозчиков Oneworld. Авиакомпания эксплуатирует флот из порядка 250 самолетов, имеет действующие размещенные заказы еще на 180 воздушных судов. Фото: Минтранс Узбекистана

Аэропорт Казани вновь закрывался для приема гражданских самолетов Сегодня, 3 июня, в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в аэропорту Казани вводились временные ограничения на его работу, сообщил представитель Росавиации. Аэропорт Казань код IATA: KZN не принимал и не отправлял авиарейсы с 11:29 мск до 13:00 мск. В период действия временных ограничений на запасные аэродромы ушли 7 воздушных судов. Рейсы были перенаправлены в Ульяновск, Самару, Чебоксары, Уфу и Москву Внуково , уточнил аэропорт. Фото: аэропорт Казань