ATOjournal

Импортозамещенный МС-21 совершил первый сертификационный полет, осталось выполнить еще 220 Компания "Яковлев" начала сертификационные испытания импортозамещенной версии перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21. Пока в них участвует только один опытный самолет с бортовым номером 73055. В ходе первого полета по сертификационной программе 26 июня он провел в воздухе около четырех часов; были протестированы радиосвязное оборудование, сообщили в головной ОАК. Борт 73055 – это МС-21 в частично импортозамещенном виде – на нем все еще используются импортные приводы, тормоза и генераторы. Сейчас "Яковлев" завершает переоборудование еще одной опытной машины с бортовым номером 73057, которая станет первым полностью российским МС-21. Полностью отечественный авиалайнер обещают поднять в воздух в середине лета. "Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220—230 испытательных полетов", сказал главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин. Завершить работы по сертификации импортозамещенного самолета планируется к концу лета 2026 года. Стартовый и самый крупный заказчик МС-21 – группа "Аэрофлот" уже заявила, что ждет поставок и начала эксплуатации авиалайнера в четвертом квартале будущего года. Базовый МС-21-300 получил сертификат типа в декабре 2021 года, но его выпуск стал невозможен после того, как в 2022 года западные поставщики оборудования для него вышли из программы из-за санкций. Подробнее Фото: «Яковлев»

Российским авиакомпаниям разрешили летать в Израиль днем, пользоваться воздушным пространством Катара Росавиация обновила ранее выпущенные указания NOTAM для российских эксплуатантов воздушных судов касательно полетов на Ближнем Востоке. Авиакомпаниям вновь разрешены полеты в аэропорты Израиля и использование его воздушного пространства только в дневное время с 07:00 до 01:00 мск , в соответствии с ранее выпущенными рекомендациями. Российский регулятор призывает перевозчиков принимать решения о выполнении рейсов в Израиль в том числе с учетом рекомендаций, изложенных в руководстве Международной организации гражданской авиации ICAO по оценке факторов риска для полетов гражданских воздушных судов над зонами конфликтов и вблизи них. NOTAM с этими рекомендациями действует до 12 июля 2025 года. Также снят временный запрет на использование воздушного пространство Катара. Полеты в это государство российским перевозчикам разрешены. Однако по-прежнему запрещены полеты в/из аэропортов Ирана и полеты в воздушном пространстве Иордании, Ирака и Ирана. Перевозчикам рекомендовано выбирать для полетов альтернативные маршруты. Данный NOTAM действует до 4 июля 2025 года.

Еще одна египетская авиакомпания запустила чартеры между Сочи и Хургадой Nesma Airlines, небольшая авиакомпания из Египта, запустила сезонные чартеры из Сочи в Хургаду. Еженедельные рейсы на египетский курорт Красного моря будут выполняться совместно с туристическим оператором Anex Tour. Для полетов задействован узкофюзеляжный 180-местный самолет Airbus A320. В летнем сезоне этого года полеты между Хургадой и Сочи также осуществляет египетская авиакомпания AlMasria Universal с частотой раз в неделю . Египет является довольно популярным международным направлением полетов из Сочи. По данным аэропорта за 2022-2024 гг. было выполнено 1043 рейса и перевезено более 152 тыс. пассажиров. Фото: аэропорт Сочи

Импортозамещенные SJ-100 выполнили половину сертификационной программы Программа сертификационных испытаний импортозамещенного регионального реактивного самолета Superjet 100 SJ-100 выполнена наполовину, а ее летная часть на 30–40%, заявил главный конструктор этой машины Кирилл Кузнецов в корпоративном видео. Оно опубликовано ОАК после перелета третьего опытного самолета с заводским номером 97003 со сборочного завода в Комсомольске-на-Амуре в ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском. Там самолет присоединился к двум другим опытным машинам — частично импортозамещенным 97001 и 95157. Поскольку 97003 представляет собой самолет в полностью импортозамещенном облике, его основной задачей в ходе испытаний станет демонстрация работы всех новых российских систем, включая двигатели ПД-8, как в воздухе, так и на земле. Его перелет из Комсомольска-на-Амуре тоже был частью испытаний, поскольку самолет совершил полет по типовым маршрутам и обслуживался в гражданском аэропорту. С августа 2023 года опытные SJ-100 выполнили уже более 100 полетов, включая более 60 вылетов по сертификационным испытаниям. Завершить сертификацию импортозамещенного самолета планируется до конца 2025 года. Согласно действующей правительственной программе развития авиаотрасли, ОАК должна поставить до 2030 года 142 SJ-100. Как заявил на прошлой неделе гендиректор ОАК Вадим Бадеха, программа развития авиаотрасли является не планом, а скорее ориентиром или целью для всех ее участников. Фото: ОАК

«ЮТэйр» стала больше перевозить самолетами, и меньше – вертолетами За пять месяцев с начала года российская группа авиакомпаний «ЮТэйр» обслужила в общей сложности 2,609 млн пассажиров, что сопоставимо с аналогичным периодом 2024 года +0,3% . Перевозки самолетами в целом и на внутренних рейсах выросли, вертолетами и на международных рейсах – уменьшились. На самолетах группы пассажиропоток вырос на 2,1% к аналогичному периоду 2024 года, до 2,417 млн человек. Вертолетами было перевезено 191,41 тыс. пассажиров — сокращение составило 17,2%. 1,9 млн пассажиров +6,1% год к году выбрали рейсы авиакомпании «ЮТэйр» для перелетов внутри страны и 517,83 тыс. -10,4% — для путешествий за рубеж. Было перевезено 5,42 тыс. тонн грузов -8,7% и 664 тонны почты -49,7% . Производственный налет практически не изменился и составил 60,3 тыс. часов -0,6% . На вертолетах группы было перевезено 12,3 тыс. тонн грузов -32,9% . Производственный налет на вертолетах составил 38,03 часов -2,8% . Фото: «ЮТэйр»

Авиасалон в Ле-Бурже собрал почти 500 заказов на гражданские самолеты На прошедшем на этой неделе авиасалоне Paris Air Show 2025 были размещены твердые и предварительные заказы почти на 500 гражданских самолетов. Лидером по общему количеству заказов ожидаемо стал европейский Airbus, поскольку его основной конкурент — американский Boeing отказался от анонсов на авиасалоне из-за случившейся накануне его открытия катастрофы самолета Boeing 787 авиакомпании Air India в Индии. Удивительно, но крупнейший заказ получил бразильский Embraer. На Ле Бурже Airbus собрал 148 твердых заказов, 102 предварительных и 81 опцион. Его крупнейшим твердым заказом стал контракт с польской LOT на поставку 40 узкофюзеляжных самолетов A220 с опционом еще на 44 машины. Среди предварительных соглашений самым значимым стал меморандум о поставке 100 самолетов A321neo с опционом еще на 50 таких ВС для вьетнамского лоукостера Vietjet Air. Крупнейший заказ на широкофюзеляжные самолеты – на 25 A350, был получен от нового саудовский перевозчик Riyadh Air. Кроме того, клиентами Airbus стали Саудовская лизинговая компания AviLease, японская ANA Holdings, тайваньская STARLUX Airlines и египетская EgyptAir, Турецкая MNG Airlines. Бразильский авиапроизводитель Embraer собрал 76 твердых заказов с 65 опционами. Бразильцы отдали Airbus своего давнего клиента польскую LOT, но получили заказ от другого своего традиционного эксплуатанта — американской SkyWest; это твердый заказ на 60 самолетов Embraer 175 с опционом еще на 50 ВС; именно он стал крупнейшим заказом на выставке. Кроме этого, бразильцы подписали контракты и соглашения с ANA Holdings, черногорской Air Montenegro, южноафриканской AirLink. Европейский производитель турбовинтовых региональных самолетов ATR подписал соглашение о намерениях с американским перевозчиком JSX, а канадская компания De Havilland нашла нового клиента в лице Ethiopian Airlines. Подробнее Фото: Airbus

Авиакомпании начнут получать самолеты Ту-214 с 2026 года, после госзаказчиков Поставки пассажирских узкофюзеляжных самолетов Ту-214 коммерческим перевозчикам начнутся в 2026 году, до этого авиапроизводители будут заняты выполнением госзаказов, заявил в интервью РБК глава ОАК Вадим Бадеха. Согласно комплексной программе развития авиаотрасли России, ОАК должна поставить до 2030 года 115 новых Ту-214, включая по одному самолету в 2022–2024 годах и четыре в этом году. Однако в 2024 году ОАК передала подконтрольной ей авиакомпании Red Wings только один восстановленный Ту-214, собранный в далеком 2009-м. Но по словам Бадехи, эта программа не твердый план, а скорее, ориентир для всех ее участников. "То есть сказать, что столько МС[-21] или столько "Суперджетов" каждый год будет поставлено, такого нет. В принципе, она будет меняться", — пояснил он. Сейчас у ОАК есть твердый контракт с "Аэрофлотом" на 11 Ту-214, а также предзаказы и намерения от S7 Airlines, ГТЛК, "ИрАэро" и "ЮВТ-Аэро". По словам Бадехи, необязательно, что первые "гражданские" Ту-214 пойдут в "Аэрофлот", поскольку тот хочет самолет с обновленной кабиной под двухчленный экипаж. Такая работа идет, но будет закончена "в течение нескольких лет", пообещал он. Летные испытания опытного Ту-214 в полностью импортозамещенном облике идут с ноября 2024 года. Еще одним вызовом является быстрое наращивание темпов производства на авиазаводе ОАК в Казани, где раньше выпускалось по одному-два авиалайнера в год для госзаказчиков. Бадеха уверяет, что программа модернизации Казанского авиационного завода находится в завершающей стадии. Подробнее Фото: ОАК

Мировой гражданской авиации понадобится 1,5 млн новых специалистов, включая 300 тыс. пилотов в течение 10 лет Глобальной отрасли гражданской авиации потребуется нанимать по 400 новых сотрудников ежедневно в течение следующих десяти лет, чтобы удовлетворять растущий спрос на авиаперелеты – такой прогноз озвучен в ходе проходящего в Ле Бурже авиасалона Paris Air Show. Согласно прогнозу, составленному канадской компанией CAE, специализирующейся на производстве авиатренажеров и подготовке авиационных специалистов, до 2034 года отрасли понадобится в общей сложности 1,5 млн пилотов, техников, бортпроводников и диспетчеров управления воздушным движением, чтобы восполнить естественную убыль в результате выхода на пенсию и обеспечить ожидаемый рост. В разных регионах соотношение этих категорий авиаспециалистов отличается. Так, в Северной Америке наиболее остро стоит вопрос с техниками, в Азиатско-Тихоокеанском регионе, самом быстрорастущем авиарынке – с летным составом. Европа, из-за стареющего населения и фрагментированного рынка, испытывает самый большой дефицит авиадиспетчеров. Согласно ожиданиям, совокупный эксплуатируемый парк коммерческих авиалайнеров вырастет с сегодняшних 33 тыс. ВС до 44 тыс. в 2034 году; воздушных судов корпоративного класса – с 23 тыс. до 27 тыс. Рост парка, наложенный на прогноз убыли персонала, позволяет предположить, что отрасли понадобятся 300 тыс. новых пилотов, 416 тыс. техников, 678 тыс. бортпроводников и 71 тыс. авиадиспетчеров. Подробнее Фото: CAE

В Москве не осталось аэропортов без госучастия Аэропорт Домодедово DME, Москва передан государству. До этого он был единственной столичной воздушной гаванью без госучастия. Арбитражный суд Московской области 17 июня удовлетворил иск Генпрокуратуры о взыскании в доход государства ООО "ДМЕ Холдинг", владеющего активами аэропорта Домодедово. Теперь DME будет передан Росимуществу. В иске, поданном в начале года, Генпрокуратура потребовала взыскать в доход РФ 100% долей ООО "ДМЕ Холдинг", а также признать недействительными сделки в рамках смены юрисдикции ряда структур в периметре Домодедово. В иске утверждалось, что бенефициары аэропорта – Дмитрий Каменщик и Валерий Коган – будучи резидентами других государств, в нарушение российского законодательства распоряжались активами стратегического для страны предприятия и выводили его прибыль за границу. Домодедово был приватизирован в 1998 году и оставался последним полностью частным аэропортом Москвы: в Шереметьево и Внуково есть доля государства. Государство уже пыталось вернуть себе контроль над аэропортом, в 2005-м. В 2016 году Каменщик был арестован из-за совершенного пятью годами ранее в воздушной гавани теракта. С момента приватизации собственники Домодедово провели масштабную реконструкцию терминала аэропорта, радикально увеличив его пропускные возможности. С 2004-го до 2015 года он был крупнейшим аэропортом страны. Пика своего пассажиропотока Домодедово достиг в 2017 году, когда его услугами воспользовалось 30,6 млн авиапутешественников. По данным Росавиации, в январе-апреле этого года падение трафика составило 9%, до 4,2 млн человек. Подробнее Фото: DME

Вьетнамский лоукостер Vietjet подписался под приобретение еще 100 самолетов A321neo Вьетнамская бюджетная авиакомпания Vietjet Air продолжает стремительное развитие, подписав меморандум о взаимопонимании на 100 самолетов Airbus A321neo с опционом еще на 50 таких воздушных судов. Это произошло на авиасалоне Paris Air Show в Ле Бурже 17 июня. У авиакомпании уже есть ранее размещенные заказы на 96 самолетов A321neo и 200 Boeing 737MAX, а также на 20 широкофюзеляжных A330-900. В настоящее время авиаперевозчик эксплуатирует флот из 115 самолетов семейства A320 и семи A330. «Наша компания планирует «управлять несколькими авиаперевозчиками в ряде юрисдикций» и связывать региональные направления с международными маршрутами. «Это означает, что нам нужно создать диверсифицированный флот», — заявил на церемонии подписания президент Vietjet Нгуен Тхи Фыонг Тхао. Помимо вьетнамской авиакомпании, группе также принадлежит тайская Thai Vietjet. А в мая она завершила приобретение контрольного пакета казахстанской авиакомпании, которая теперь называется Vietjet Qazaqstan. Подробнее Фото: Airbus