aerotetrahedron

Китайский амфибийный самолет AG600 получил сертификат типа Китайский амфибийный самолет AG600 официально сертифицирован Управлением гражданской авиации КНР. Этот аппарат, разработанный компанией AVIC, стал крупнейшим в мире гидросамолетом: максимальная взлетная масса достигает 60 т, а дальность полета — 4 500 км. Сертификация была выдана 20 апреля 2025 года, хотя ранее ожидалось завершение процесса еще в конце 2024 года. AG600 оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями Dongan WJ-6 и выпускается на заводе в Чжухае. Китай продвигает AG600 как средство для тушения пожаров может сбрасывать до 12 т воды за один заход и поисково-спасательных операций. Однако в США отмечают и военный потенциал самолета, в частности для снабжения искусственных островов в Южно-Китайском море и поддержки береговой охраны Китая, действующей в спорных водах региона. Аэротетраэдр #сертификация

Superjet с ПД-8 достиг максимальной высоты в испытательном полете Опытный Superjet с отечественными двигателями ПД-8 совершил важный этап испытаний, достигнув максимальной высоты 11 300 м и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 ч 13 мин, сообщает Объединенная авиастроительная корпорация. Испытатели проверили газодинамическую устойчивость силовых установок на высотах 3000, 7600, 9000 и 11 300 м при различных скоростях — от минимально допустимых до крейсерских. Также были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне для оценки топливной эффективности лайнера с новой маршевой силовой установкой. По данным ОАК, двигатели продемонстрировали стабильную работу на всех проверенных режимах. Суммарный налет самолета в рамках программы летных испытаний составил около 11 часов. Аэротетраэдр #авиация

Китай представил проект сверхзвукового лайнера с увеличенной дальностью полета Китайская корпорация COMAC раскрыла детали разработки сверхзвукового пассажирского самолета C949, призванного стать преемником "Конкорда". Согласно опубликованной информации, новый лайнер сможет развивать скорость 1,6 Маха около 1960 км/ч и преодолевать расстояние до 11 000 км без посадки, что на 50% превышает показатели "Конкорда". Ключевой особенностью C949 станет значительное снижение уровня шума при преодолении звукового барьера — до 83,9 PLdB, что сопоставимо с работой фена. Это достигается за счет особой формы фюзеляжа с "обратной" кривизной в средней части, ослабляющей ударные волны. Самолет рассчитан на перевозку 28-48 пассажиров в салоне бизнес-класса. COMAC планирует ввести C949 в эксплуатацию к 2049 году - столетию КНР. Однако проект все еще сталкивается с техническими и психологическими барьерами, связанными с памятью о катастрофе "Конкорда" в 2000 году. Аэротетраэдр #инновации

EHang получила сертификаты эксплуатанта для eVTOL EH216-S в Китае Китайская компания получила первые сертификаты эксплуатанта AOC для своих электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой EH216-S. Документы выданы подразделению Guangdong EHang General Aviation и совместному предприятию Hefei HeYi Aviation. Это событие официально открывает эру пассажирских полетов в низковысотном воздушном пространстве Китая. Теперь граждане смогут приобретать билеты на туристические полеты, обзорные экскурсии и другие коммерческие услуги на соответствующих площадках в Гуанчжоу и Хэфэе. Китайский подход к рынку eVTOL отличается от западного акцентом на полностью автоматизированные аппараты без пилота. EHang ранее заявляла, что первым применением eVTOL станут туристические полеты по фиксированным маршрутам, а в перспективе ожидается более широкое внедрение в городских районах для различных задач. Аэротетраэдр #eVTOL

Китайский прорыв: магниевый форсаж почти удваивает тягу гиперзвуковых двигателей Инженеры Пекинского университета авиации и космонавтики разработали инновационный метод форсажа для гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей ГПВРД . Технология предполагает впрыск магниевого порошка в выхлопные газы с температурой около 1530°C, что вызывает дополнительную реакцию без потребления атмосферного кислорода. Наземные испытания в условиях, имитирующих скорость 6 Махов на высоте 30 км, продемонстрировали увеличение тяги на 86,6%. Магний реагирует в 2-3 раза быстрее керосина, повышая эффективность сгорания до 65,1%. Однако технология имеет недостатки: сложность равномерного распределения порошка на сверхзвуковых скоростях, абразивное воздействие кристаллов оксида магния на детали двигателя и чувствительность к точности проектирования. Для решения этих проблем предлагается использовать азот как стабилизатор процесса впрыска и более мелкие частицы магния. Аэротетраэдр #промышленность

Китай разрабатывает электромагнитную систему запуска ракет к 2028 году Китайская частная компания Galactic Energy совместно с государственными НИИ провинции Сычуань работает над созданием инновационной системы запуска космических аппаратов. Технология основана на принципе магнитной левитации: сверхпроводящие магниты разгоняют ракету до сверхзвуковых скоростей без использования традиционных двигателей. Власти Сычуаня и Китайская аэрокосмическая корпорация уже тестируют первую платформу для испытаний электромагнитного запуска. Ожидается, что система будет готова к эксплуатации к 2028 году. По словам экспертов, новая технология может удвоить грузоподъемность и значительно снизить стоимость запусков. Упрощенное обслуживание стартовой площадки позволит увеличить частоту отправки космических аппаратов. Galactic Energy, основанная в 2018 году, уже провела 18 успешных запусков и вывела на орбиту 77 спутников — больше, чем любая другая частная космическая компания Китая. Аэротетраэдр #космос

VX4 готовится к полетам: у Vertical Aerospace хватит денег на весь год Британский разработчик электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой Vertical Aerospace объявил о достаточном финансировании на весь 2025 год. Несмотря на прогнозируемый отток средств в 90-100 млн фунтов в течение года, финансовое положение позволяет продвигаться к ключевому этапу — полномасштабным пилотируемым полетам прототипа VX4. Разработчик завершил сборку второго полноразмерного прототипа, а третий и финальный экземпляр создается на мощностях GKN Aerospace. Наличие двух тестовых машин ускорит процесс сертификации аппарата. После более 30 уже выполненных пилотируемых полетов компания приближается к крыльевым испытаниям, успешное завершение которых фактически будет означать прохождение "мини-сертификации" прототипа. Для продолжения работ до коммерциализации VX4 потребуется привлечение дополнительного капитала. Аэротетраэдр #eVTOL

XPeng готовится к серийному выпуску аэромобилей и роботов-гуманоидов Китайская компания XPeng объявила о планах начать массовое производство летающих автомобилей и роботов-гуманоидов к 2026 году. Робот Iron, уже тестируемый на заводе в Гуанчжоу, помогает собирать электромобили нового поколения и вскоре будет доступен в ограниченной серии. Его высота составляет 173 см, вес — 70 кг, а конструкция включает более 60 шарниров и 200 степеней свободы для выполнения сложных задач. Чип Turing AI с 40 ядрами, разработанный XPeng, позволяет Iron обрабатывать модели ИИ до 30 млрд параметров. Одновременно XPeng разрабатывает аэромобиль AEROHT, состоящий из двух модулей. Воздушный модуль — это eVTOL с вертикальным взлётом, оснащённый шестью складными винтами, круговым обзором на 270° и автоматическим управлением. Наземный модуль — электрический автомобиль с запасом хода до 1000 км и функцией зарядной станции. XPeng также активно совершенствует автономное вождение, планируя к 2026 году представить электромобили с автономностью четвёртого уровня. Аэротетраэдр #eVTOL

Электрический экраноплан Viceroy начал морские испытания с пассажирами на борту Американский стартап Regent Craft провел испытания полноразмерного электрического экраноплана Viceroy с пассажирами на борту. Это событие стало важным шагом в развитии нового вида морского транспорта. Viceroy, использующий эффект экрана, способен перевозить 12 пассажиров и 2 члена экипажа или 1600 кг груза на расстояние до 300 км со скоростью 300 км/ч. Аппарат летит на высоте 9-18 м над поверхностью воды. Прототип длиной 16,75 м и размахом крыльев 19,8 м может плавать на корпусе, скользить над волнами на подводных крыльях и лететь в режиме экраноплана. Испытания стали возможны после одобрения Береговой охраны США в сентябре прошлого года. Regent Craft, основанная в 2020 году, уже получила заказы на $9 млрд. Компания планирует использовать свои аппараты для туристических перевозок между островами, транспортировки грузов и экстренного реагирования. Также ведется сотрудничество с Корпусом морской пехоты США для применения в оборонных целях. Аэротетраэдр #инновации

Sikorsky успешно испытала прототип нового беспилотника Компания Sikorsky завершила серию испытательных полетов своего беспилотного демонстратора с вертикальным взлетом и посадкой. Аппарат, представляющий собой электрическое летающее крыло с двумя винтами, совершил 40 полетов, включая 30 переходов между вертолетным и самолетным режимами. Прототип массой 52 кг и размахом крыла 3,1 м способен нести полезную нагрузку до 9 кг. Испытания проводились на базе ВМС США Патаксент-Ривер в Мэриленде. По словам разработчиков, аппарат продемонстрировал возможность стабильного и предсказуемого перехода от висения к крейсерскому полету и обратно. Для этого потребовалось создание новых алгоритмов управления. Sikorsky рассматривает возможность создания более крупных версий летающего крыла для поисково-спасательных, гуманитарных и разведывательных миссий. Проект является частью программы компании по разработке гибридных электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом. Аэротетраэдр #беспилотники