Испытания новых VTOL-аппаратов: Витрес и Sikorsky демонстрируют инновации в области беспилотников

Sikorsky успешно испытала прототип нового беспилотника Компания Sikorsky завершила серию испытательных полетов своего беспилотного демонстратора с вертикальным взлетом и посадкой. Аппарат, представляющий собой электрическое летающее крыло с двумя винтами, совершил 40 полетов, включая 30 переходов между вертолетным и самолетным режимами. Прототип массой 52 кг и размахом крыла 3,1 м способен нести полезную нагрузку до 9 кг. Испытания проводились на базе ВМС США Патаксент-Ривер в Мэриленде. По словам разработчиков, аппарат продемонстрировал возможность стабильного и предсказуемого перехода от висения к крейсерскому полету и обратно. Для этого потребовалось создание новых алгоритмов управления. Sikorsky рассматривает возможность создания более крупных версий летающего крыла для поисково-спасательных, гуманитарных и разведывательных миссий. Проект является частью программы компании по разработке гибридных электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом. Аэротетраэдр #беспилотники

Sikorsky испытала БПЛА с необычным крылом Дочернее предприятия американской военно-промышленной корпорации Lockheed Martin успешно подняла в воздух электрический беспилотник с подвижным крылом по конструкции Rotor Blown Wing. Аппарат способен передвигаться как в режиме вертолета, так и самолета. Прототип массой 52 кг с двумя винтами продемонстрировал эксплуатационную устойчивость и маневренность во всех режимах полета, а также потенциал масштабирования до более крупных размеров, требующих гибридно-электрической силовой установки.

Sikorsky испытал БПЛА с технологией Rotor Blown Wing, сочетающей возможности вертолета и самолета: беспилотник взлетает вертикально, аа затем использует воздушный поток от винтов для эффективного горизонтального полета. Электрический прототип показал устойчивость и маневренность во всех режимах, выполнив 30 переходов из вертолетного в самолетный и наоборот. Дрон имеет размах крыла около 3 метров и способен развивать скорость более 200 км/ч, но инжереы готовы масштабировать конструкцию до более крупных размеров, требующих гибридно-электрической силовой установки. Большой БПЛА будет выполнять задачи дальней разведки, а маленький хотят использовать для мирных целей - поисково-спасательных операций, наблюдения за пожарами и тд.

Sikorsky успешно испытала военный беспилотник вертикального взлета и посадки с неподвижным крылом Прототип массой 52 килограмма, оснащенный двумя винтами, продемонстрировал эксплуатационную устойчивость и маневренность во всех режимах полета. Аппарат может садиться на хвост в момент посадки и легко переходит в горизонтальный режим после взлета для выполнения различных задач. Летные испытания прошли в январе 2025 года. Беспилотник выполнил более 40 взлетов и посадок, а также 30 сложных переходов между режимами вертолета и самолета, развивая максимальную крейсерскую скорость 159 километров в час.

Sikorsky испытал революционный летательный аппарат с "обдуваемым крылом" Американский производитель Sikorsky успешно завершил серию испытаний прототипа летательного аппарата вертикального взлёта и посадки с инновационной конфигурацией "Rotor Blown Wing" досл. "обдуваемое винтами крыло" . Сообщается, что в январе беспилотник с размахом крыла 3,14 метра, оснащённый гибридно-электрической силовой установкой, выполнил более 40 взлётно-посадочных операций, и в ходе испытательных полётов достигал скорость в 160 км/ч. Уникальность конструкции заключается в способности аппарата взлетать вертикально, опираясь на четыре фиксированные опоры, а затем переходить в горизонтальный полёт. Крупные винты, направляя ускоренный воздушный поток вокруг крыла, значительно увеличивают его подъёмную силу. В компании отметили, что самой сложной задачей была разработка системы перехода их вертикального в горизонтальный полёт. По словам вице-президента Sikorsky Рича Бентона, эта технология отражает стремление компании создавать VTOL-аппараты, превосходящие традиционные вертолёты по скорости и дальности. Разработка ориентирована на широкий спектр применений: от поисково-спасательных операций и мониторинга пожаров до военной разведки. В будущем возможно появление пилотируемых версий. Sikorsky #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Текущий курс криптовалюты и не только

Разработки. VTOL. Тейлситтеры. Россия Разработчики Витрес провели полетные испытания платформы ВИТ-1 ВИТ-1 это электрической самолет для транспортировки полезной нагрузки, вертикального взлета и посадки без использования катапульты. Переход в горизонтальный полет и режим вертикальной посадки осуществляется за счет отклонения элевонов. То есть аппарат относится к категории аппаратов VTOL, к подвиду тейлситтеров. В рамках испытаний было выполнено три полета, в которых проверялись ключевые режимы: Вертикальный взлет Переход в горизонтальный полет Вертикальная посадка Оценивалась устойчивость и управляемость аппарата на всех этапах полета. Как утверждают разработчики из компании Витрес, испытания показали, что аппарат стабилен в полете, обладает отличной управляемостью и готов к дальнейшим тестам. Краткое описание платформы: Летательный аппарат вертикального взлета и посадки Габаритные размеры: 2 х 0,9 х 0,4 м Продолжительность полета: до 45 мин Взлетная масса: до 11 кг Масса полезной нагрузки: до 5 кг Максимальная скорость: 120 км/ч Крейсерская скорость: 70 км/ч Максимальная высота: 1500 м Дальность управления: до 40 км Дальность передачи видео: до 30 км Декларируемые особенности платформы – сборка за 3 минуты в полевых условиях, возможность полета в условиях действия систем РЭБ. Витрес – это стартап, основанный людьми с компетенциями в области создания БАС. В штате – порядка 10 человек, есть свой производственный участок. Развитие осуществляется на базе грантового финансирования от госпредприятий. Кроме разработки собственной платформы ВИТ-1, компания занимается оказанием различных услуг в сфере БАС, а также разработками ПО для БАС, включая реализацию алгоритмов автопилота. , видео - канала Витрес в нем публикуются подробности проекта #тейлситтеры #VTOL #стартапы

VX4 готовится к полетам: у Vertical Aerospace хватит денег на весь год Британский разработчик электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой Vertical Aerospace объявил о достаточном финансировании на весь 2025 год. Несмотря на прогнозируемый отток средств в 90-100 млн фунтов в течение года, финансовое положение позволяет продвигаться к ключевому этапу — полномасштабным пилотируемым полетам прототипа VX4. Разработчик завершил сборку второго полноразмерного прототипа, а третий и финальный экземпляр создается на мощностях GKN Aerospace. Наличие двух тестовых машин ускорит процесс сертификации аппарата. После более 30 уже выполненных пилотируемых полетов компания приближается к крыльевым испытаниям, успешное завершение которых фактически будет означать прохождение "мини-сертификации" прототипа. Для продолжения работ до коммерциализации VX4 потребуется привлечение дополнительного капитала. Аэротетраэдр #eVTOL

Sikorsky разрабатывает дрон нового поколения с уникальной конструкцией На мероприятии перед выставкой Verticon в Стратфорде Коннектикут компания Sikorsky раскрыла детали своей новой разработки — беспилотника с уникальной схемой «роторного обдува крыла» англ. - “rotor blown wing” . Аппарат сочетает возможность вертикальных взлёта и посадки с высокой скоростью горизонтального полёта. На испытаниях, прошедших в январе, аппарат выполнил более 40 взлётов и посадок, а также успешно провёл 30 переходов из вертикального в горизонтальный режим. Для этого потребовалась разработка новых алгоритмов управления. Максимальная скорость опытного образца составила 86 узлов 159 км/ч . Размах крыла нового БПЛА — 3,14 метра, а масса — 52 кг. Все аппараты этой серии будут управляться через автономную систему MATRIX. «Для успешного выполнения этого переходного манёвра потребовалась разработка новых алгоритмов управления. Данные показывают, что при масштабировании конструкции до больших размеров аппарат сможет выполнять посадки на качающиеся палубы кораблей и на неподготовленные площадки», - отметил Игорь Черепинский, директор по инновациям компании Sikorsky. В компании рассматривают широкий спектр возможных применений будущих беспилотников, включая поисково-спасательные операции, контроль и наблюдение за пожароопасными районами и трубопроводами, а также выполнение гуманитарных задач. Более крупные версии смогут выполнять задачи по разведке, наблюдению и целеуказанию, а также участвовать в совместных задачах для пилотируемых и беспилотных аппаратов. Успех этой программы испытаний играет ключевую роль в реализации планов Sikorsky по созданию летательных аппаратов нового поколения. AviaNews