dronostroenie

Первый тяжелый БВС вертолетного типа получил сертификат летной годности Росавиация впервые выдала сертификат летной годности СЛГ на беспилотное воздушное судно БВС вертолетного типа с максимальной взлетной массой более 30 кг. Его получил БВС ВТ-440м, разработанный предприятием «Радар ммс» член Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» . Получение СЛГ через оценку единичного экземпляра — наиболее удобный способ допуска БВС к эксплуатации в отличие от процедуры сертификации типа. Читайте подробности на нашем сайте #Радарммс #сертификация #слг

«Геоскан» перенесет производство образовательных дронов в «Руднево» «Геоскан» выиграла конкурс на заключение госконтракта на поставку БАС и сопутствующего оборудования для образовательного процесса. Одно из условий контракта — инвестиционные обязательства по созданию производства на территории Москвы. В «Руднево» компания планирует запустить производство комплексов линейки «Геоскан Пионер», ПАКов для организации соревнований «Геоскан Арена», а также комплектующих к ним. Компания оценивает степень локализации своих изделий в 60-70% в зависимости от типа аппарата. Срок запуска производства — 4 квартал 2025 г. Компания планирует вложить порядка 150 млн руб. в ремонт и техническое оснащение, чтобы реализовать на площадке все все технологические операции, которые на данный момент выполняются в Санкт-Петербурге. Планируемая проектная мощность — до 50 тыс. изделий в год. Есть в планах компании и налаживание взаимодействия с располагающейся по соседству специализированной площадкой практической подготовки колледжей Москвы. Как ожидается, это поможет готовить кадры для компании и отрасли в целом. «Компания “Геоскан” разместит производство образовательных беспилотных комплексов в индустриальном парке "Руднево" на площади около 5 тысяч квадратных метров. Она будет работать в тесном взаимодействии с располагающейся по соседству специализированной площадкой практической подготовки колледжей Москвы», — рассказал заместитель мэра Москвы в правительстве столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. Компания развивает образовательное направление, включая комплексы для пилотирования, программирования и конструирования дронов, с 2017 г. Всего, по собственным данным, компания разместила в учебных заведениях более 30 тыс. образовательных БАС. Дронофлот

Швейцарские ученые создали БПЛА с роботизированными лапами Идею позаимствовали у ворон: робоптица бегает, прыгает и взлетает при помощи пружинящих ног. По словам инженеров, таким образом они пытались решить проблему низкой энергоэффективности дрона при взлете. Дрон с птичьими ногами, который получил название RAVEN, очень сильно напоминает настоящую птицу, его размах крыльев — 100 см, длина тела — 50 см. Идея взлета дрона прыжком, как у птиц, не нова и уже была реализована. Отличие RAVEN состоит в многофункциональности его «птичьих» ног: он может ими отталкиваться для старта полета, а может просто бегать. Робот способен пройти метр по земле за 4 с, перепрыгнуть яму в 12 см или препятствие высотой в 26 см и спокойно подняться в воздух. Для последнего специальная пружина подбрасывают весь механизм в воздух на полметра со скоростью 2,2 м/с. Взлет прыжком оказался в 10 раз более энергоэффективным, чем старт с места, как у коптеров, при этом робоптице не нужно расстояние для разбега, как дронам самолетного типа. При этом самым энергоэффективным оказался сценарий, когда дрон отталкивается ногами и прыгает с высоты, «позволяя гравитации сделать свое дело», отметил автор исследования Вон Донг Шин. В будущем ученые намерены оснастить RAVEN складными крыльями, чтобы робот мог протискиваться через узкие пространства. Такие беспилотники можно будет использовать, в частности, при спасательных работах. Кстати, похожую идею преследовали инженеры из Северо-Восточного университета, который разработали дрон Aerobat, имитирующий движения крыльев летучей мыши. Дронофлот

Президент обратил внимание на сокращение показателей нацпроекта по БАС Владимир Путин обратил внимание на заявления вице-премьера Виталия Савельева о снижении финансирования нацпроекта и, соответственно, его целевых показателей. В частности, на сокращение числа регионов, где будет создана инфраструктура для полетов дронов речь про площадки, линии управления и контроля, средства идентификации и противодействия БПЛА в аэропортах и пр. . Виталий Савельев, говоря о сокращении показателей нацпроекта БАС, заявил, что «на это есть субъективные и объективные причины» и снижение финансирования «небольшое». Тогда президент акцентировал внимание на снижении показателя в части регионов. «Послушайте, вот вы говорите “небольшое снижение” — ну, да, в чем-то небольшое, а в чем-то заметное. Например, показатель количества субъектов в РФ, оснащенных универсальной инфраструктурой для обеспечения полетов беспилотной авиации, к 2030 году с 89 снижено до 9 единиц. Ну, как небольшое? Большое. Я вас прошу с этим разобраться», — сказал Владимир Путин. А мы напомним: Бюджет на федпроект «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование системы сертификации БАС» в ближайшую трехлетку сократится в четыре раза, до 8,6 млрд руб. Причем в следующем году бюджетных средств на него не предусмотрено. На «Кадры для БАС» предлагается направить всего 300 млн руб. в 2026-2027 гг. — это в 12 раз меньше, чем планировалось ранее. Денег в 2025 г. на этот проект выделять не планируется. Федпроект «Перспективные технологии для БАС» в опубликованной версии проекта о бюджете вообще не предусмотрен. Ранее на НИОКРы в этой сфере планировалось потратить 7 млрд руб. в предстоящие три года. Дронофлот

В России ввели сразу три новые профессии в сфере БАС Минпросвещения утвердило сразу три новые профессии в области беспилотной авиации. Теперь в списке будут инструктор по обучению операторов БПЛА до 30 кг, механик по ремонту БПЛА до 30 кг и специалист по обработке данных. Первых граждан этим новым профессиям начнут обучать уже в 2025 г. «В этом году в марте было утверждено постановление правительства РФ о пилотном проекте, который позволяет развивать профессиональную подготовку [кадров для БАС], а именно, при запросе отрасли мы теперь имеем возможность быстро создавать новые профессии, квалификационные требования под них и готовить кадры», — сказала директор департамента государственной политики в сфере высшего образования Минобрнауки РФ Елена Мирюгина на конференции «Итоги реализации федерального проекта “Кадры для беспилотных авиационных систем” в 2024 году». Зачем нужны новые профессии? Инструктор в сфере БАС, или компетентный преподаватель, который будет проводить обучение пилотированию, — сейчас одна из самых дефицитных профессий на рынке дронов. О необходимости подготовки таких специалистов, в частности, заявляли представили рынка гражданской авиации, которые эксплуатируют дроны в аэропортах. Что касается механика по ремонту, то сейчас его функционал передан оператору дрона. Но беспилотные системы усложняются, поэтому задачи по программированию и подготовке миссии и задачи по ремонту и обслуживанию сложной техники, все больше расходятся. По обработке данных — применение БПЛА в десятках разных сценариев, включая обработку земель, аэрологистику, реагирование на ЧС, мониторинг газопроводов, строительных площадок и т.д., подразумевает, что должны появиться специалисты, которые смогут сформулировать задание на сбор данных и интерпретировать полученные результаты. Только в прошлом году заменили кучеров на операторов дронов, а в этом году аж три новые профессии добавили. Движемся в правильном направлении, получается. Дронофлот

Все дроны и самолеты должны быть оснащены системой ГЛОНАСС до 2026 года Российские власти обяжут оснастить все беспилотники и самолеты системой ГЛОНАСС до 1 марта 2026 г. Это касается техники, произведенной или ввезенной в РФ до 1 марта 2025 г. Исключение — самолеты Sukhoi Superjet, их нужно будет оснастить навигационным оборудованием до 1 марта 2029 г. Кроме ГЛОНАСС, обязательны будут системы связи с авиадиспетчерами и между бортами, наблюдения высота, координаты , а для крупных самолетов более 15 тыс. кг — ADS-B и TCAS. Помимо этого, к оснащению беспилотников вводятся отдельные требования, которые различаются в зависимости от взлетной массы. Ранее эксперты на рынке уже высказывали опасения по поводу отсутствия возможности использовать альтернативные ГЛОНАСС системы навигации. В текущих условиях вполне реальны риски воздействия средств РЭБ и случаи подмены сигнала. Для выполнения полетов в зоне прямой видимости оператора БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,15 до 0,25 кг должны иметь защиту от полетов в запрещенных зонах. БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,25 кг до 30 кг дополнительно — систему удаленной идентификации, экстренного прекращения полета, оборудование линии управления и контроля и бортовые огни. Если же дроны с той же взлетной массой полетят вне пределов прямой видимости, помимо уже перечисленного, он должны будут иметь на борту оборудование радиовещательного автоматического зависимого наблюдения или приемоответчики, взаимодействующими с бортовыми датчиками воздушного судна, для выполнения полетов в воздушном пространстве класса А или С. Зачем дронам массой 250 г летать в воздушном пространстве классов А и С, в документе не сообщается. Как технически разместить все перечисленное оборудование на таких разных по габаритам дронах, информации пока тоже нет. Дронофлот

Компания «Русдронопорт» представила новое поколение роботизированных станций для замены аккумуляторных батарей дронов. Разработчики говорят, что по сравнению с дронопортом предыдущего поколения, он в три раза легче, в два раза меньше и в два раза дешевле. Из характеристик нового дронопорта: устойчив к экстремальной жаре и к холоду — аппарат может работать при температурах от -45 до +50 °C, а также защищен от пыли и влаги; способен обслуживать новое поколение дрона DJI Matrice 350 RTK, а в 2025 г. он будет адаптирован под работу с двумя моделями отечественных БАC; на замену АКБ дронопорту нужно не более минуты, время подготовки к новому вылету между этапами миссии составляет не более чем 2,5 минуты; аппарат можно устанавливать на любую твердую поверхность — от асфальта до крыши бытовки. «По сути дронопорт — это три смены внешнего пилота, причем без выходных и праздников. Он может работать полностью автономно и круглосуточно по заранее выбранному расписанию или экстренному запросу. [...] Срок амортизации дронопорта — три года. В среднем стоимость владения дронопортом в месяц обойдется заказчику в 250 тыс. руб. За эти деньги дронопорт позволит сделать до 250 вылетов в месяц, то есть стоимость вылета будет на уровне 1 тыс. руб. при максимальной загрузке, что крайне дешево», — рассказал «Дронофлоту» генеральный директор компании Николай Ряшин. Про выбор китайского дрона в качестве основного для работы мы тоже спросили. Это чистая экономика. DJI Matrice 350 RTK — самая популярная модель, которую сейчас используют промышленные предприятия по всему миру. У ребят есть амбиции работать за рубежом, поэтому они сразу делали продукт таким, чтобы у него был экспортный потенциал, так что за успешный российский бизнес остается только порадоваться. А для России дронопорт уже в следующем году адаптируют для работы с бортами «Геоскана». По словам Ряшина, «Русдронопорт» планирует экспортировать станцию в страны БРИКС и Ближнего Востока, в частности, в Саудовскую Аравию и Южную Африку, заказы на него уже есть. Стоимость продукта составляет 6,5 млн руб. в комплекте с дроном, полезной нагрузкой, аккумуляторами и пр. Дронофлот

«Лаборатория будущего» представила обновленные версии своих дронов «Муха» и «Муравей» Уральский производитель дронов поделился обновленными тех. характеристиками своих аппаратов. «Муха» — это легкий и маневренный дрон, который может развивать скорость свыше 100 километров в час и нести груз до 5 кг. Он может провести в воздухе до 35 минут и преодолеть до 15 км. Его основная задача — доставка проб нефти в труднодоступных районах страны. Аппарат может работать при температуре от -30℃ до +50℃ и ветре до 54 км/ч. Обратно на базу дрон вернется автоматически. Но это не единственный сценарий применения аппарата. За счет того, что он оснащен тепловизионной камерой его можно использовать и для поиска людей или очагов возгорания. Кстати, «Муха» прошла боевое крещение этим летом, когда в Свердловской области искали двух потерявшихся в лесу детей. «Муравей» был разработан прежде всего для транспортировки грузов. Он способен поднимать в воздух до 12 кг и летать со скоростью до 110 км/ч на расстояние до 15 км время полета — до 33 минут . Сейчас он используется в ХМАО для доставки медикаментов. Компания в данный момент выпускает до сотни беспилотников в месяц. Кроме «Мухи» и «Муравья», там собирают также «Стрекозу» и «Паука», которые применяются для ремонта и предотвращения образования наледи на линиях электропередач. Писали про них здесь. Тот редкий случай, когда можно посмотреть на реально работающие машины с налетом в тысячи часов, а не на красивые макеты Дронофлот

Китайцы разработали самый большой в мире грузовой дрон — он может доставить 5 тонн на 2600 км Китайская аэрокосмическая компания Air White Whale собрала свой первый беспилотный грузовой самолет W5000 и уже подала национальному регулятору заявку для получения сертификата летной годности, чтобы доставить первый дрон клиенту в 2026 г. По собственным данным компании, грузоподъемность самолета составляет 5 тонн, а максимальный взлетный вес — 10,8 тонны. То есть примерно как у транспортных самолетов Ил-112 или Ан-26. W5000 может преодолевать расстояние до 2600 км со скоростью до 526 км/ч. Объем грузового пространства — 65 м3. Грузовое пространство позволяет использовать разные типы загрузок и поддонов, включая роботизированные. Аппарат имеет конструкцию с высоким расположением крыла и оснащен двумя турбовинтовыми двигателями. Он способен садиться и взлетать со стандартных полос в обычных аэропортах. Это важный момент, поскольку времени, чтобы выстроить отдельную аэропортную инфраструктуру для его обслуживания, даже с китайской скоростью, не так много. Удаленный экипаж может одновременно управлять 6-7 дронами, что, по расчетам компании, снизит затраты на обслуживание воздушных перевозок грузов в 10 раз. Разработчики рассчитывают, что дрон сможет совершать международные перевозки, а не только внутри Китая. В России рынок дронов большой грузоподъемности тоже формируется. В феврале 2024 года первый этап летных испытаний прошел тяжелый транспортный беспилотник сверхкороткого взлета и посадки «Партизан» разработки Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина. Он предназначен для перевозки грузов массой до 1 т на расстояния до 1 тыс. км. Машина способна разгоняться до более чем 300 км/ч, взлетать и садиться на площадках размером 50 на 50 метров. Дронофлот

Разработчики из Рязани сделали полностью отечественный FPV-дрон для СВО Инженеры компании «ИРИТ» представили FPV-дрон с гордым названием «Рязань», все комплектующие для которого произвели российские компании. Что по техническим характеристикам? Продолжительность полета: до 20 минут Скорость полета: до 100 км/ч Грузоподъемность: до 7 кг Высота полета: до 4 км Диаметр винтов: до 11 дюймов Дальность связи: до 15 км Материал для корпуса использован комбинированный — пластик и стеклотекстолит объединили с металлом. БПЛА оснащен камерами ночного видения с углами наклона от 9 до 90 градусов, тепловизор устанавливается опционально. Разработчики продумали функцию принудительного охлаждения РЭО и подрыва по команде. «Рязань» — многофункциональный боевой дрон, который может применяться как дрон-камикадзе, дрон-бомбардировщик для сброса штатных боеприпасов типа ОФСП, а также осуществлять ретрансляцию сигнала, вести разведку местности с использованием тепловизора или решать логистические задачи вроде транспортировки грузов. Универсальная система сброса позволяет дрону выполнять задачи, связанные с минированием местности. «Нам было важно сделать дрон из полностью отечественных комплектующих, чтобы поддержать российских производителей, которые сейчас занимаются импортозамещением. Качество продукции у них в разы лучше и сроки поставки короче при том, что цена китайских аналогов отличается не более чем на 3-8%. Более того, по некоторым позициям у российских производителей цены меньше, чем у китайских», — сказал каналу «Дронофлот» исполнительный директор «ИРИТ» Александр Бахарев. Чтобы не быть голословными, инженеры рассказали, из каких именно комплектующих собран дрон. Например, корпус, видеопередатчик, спецсвязь, навесные системы и системы сброса компания разрабатывала сама Полетный контроллер сделала компания «Чистое небо», шифратор видеосигнала — «Сектор», пропеллеры — КБ «Спектр», моторы поставил «Уфимец». Подробности о разработке — на видео Дронофлот