Российские власти вводят обязательное оснащение дронов и самолетов системой ГЛОНАСС

Правительство РФ постановило, что все пилотируемые воздушные суда и беспилотники, произведенные в России или ввезенные в страну до 1 марта 2025 года, должны быть оснащены навигационными системами ГЛОНАСС до 1 марта 2026 года.

Все БПЛА принудят к ГЛОНАСС. Беспилотники, произведенные в России или ввезенные в страну до 1 марта 2025 года, должны быть оснащены навигационными системами ГЛОНАСС до 1 марта 2026 года. То же касается и пилотируемых воздушных судов. Соответствующее постановление было принято правительством и опубликовано на официальном сайте размещения правовой информации. В оборудовании навигации пилотируемых воздушных судов и входящих в состав беспилотных авиационных систем беспилотных воздушных судов, производимых на территории Российской Федерации, принимающем и обрабатывающем сигналы навигационной спутниковой системы, должны использоваться сигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС Пилотируемые суда и БАС должны будут оснащаться системами наблюдения, которые формируют и передают информацию о высоте полета и географических координатах местоположения. При этом требования к БПЛА зависят от их взлетной массы, но все такие системы должны иметь аппаратно-программные средства, препятствующие полетам в запрещенных зонах и ограниченных местах. Прикрепим документ ниже, чтобы вы могли ознакомиться с ним самостоятельно.

Все российские пилотируемые воздушные суда и беспилотники должны быть оснащены навигационными системами ГЛОНАСС. Это касается как моделей, произведенных в Росиии, так и ввезенных в страну. Соответствующее постановление правительства РФ размещено на официальном сайте размещения правовой информации. Требования вступят в силу с 1 марта 2026 года. Также постановление подразумевает, что вся летающая техника в России с 2026 года должна будет оборудоваться устройствами телеметрии «черными ящиками» , по которым можно будет проследить ее маршрут, и системами связи, которые позволят органам, обслуживающим воздушное движение, связываться с экипажем или оператором дрона.

Правительство утвердило требования к оснащению воздушных судов и беспилотных авиационных систем оборудованием связи, навигации, наблюдения, автоматического предотвращения столкновений, а также средствами криптографической защиты информации Постановление Правительства Российской Федерации от 30.11.2024 № 1701 «Об утверждении требований к оснащению пилотируемых воздушных судов и беспилотных авиационных систем оборудованием связи, навигации, наблюдения, автоматического предотвращения столкновений, к оснащению беспилотных авиационных систем оборудованием удаленной идентификации и оборудованием линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем, средствами криптографической защиты информации, сертифицированными в соответствии с требованиями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности, и Правил оснащения пилотируемых воздушных судов и беспилотных авиационных систем оборудованием, предусмотренным пунктом 1 статьи 78.3 Воздушного кодекса Российской Федерации» размещено на портале официального опубликования правовых актов. Постановление содержит множество невыполнимых и, по сути, дублирующих требований, эффективность которых была поставлена под сомнение при общественном обсуждении. Все предложения экспертов, данные при ОРВ, были проигнорированы, ОРВ не завершено. ФОИВ сделали вид, что приняли меры, создав непреодолимые преграды для развития легкой авиации.

Пилотируемые воздушные суда и дроны, произведённые в России или ввезённые в страну до 1 марта 2025 года, должны быть оснащены навигационными системами ГЛОНАСС до 1 марта 2026 года, говорится в постановлении Правительства РФ на официальном сайте размещения правовой информации. «Пилотируемые воздушные суда и беспилотные авиационные системы должны быть оснащены оборудованием навигации, обеспечивающим выполнение полёта воздушного судна в соответствии с его эксплуатационной документацией. В оборудовании навигации пилотируемых воздушных судов и входящих в состав беспилотных авиационных систем беспилотных воздушных судов, производимых на территории Российской Федерации, принимающем и обрабатывающем сигналы навигационной спутниковой системы, должны использоваться сигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС», — говорится в документе. Кроме того, на новых самолётах и на дронах до 1 марта 2026 года должна быть установлена система связи, поддерживающая двустороннюю радиосвязь с органами, обслуживающими воздушное движение, и между экипажами судов. Также, согласно утвержденным правительством требованиям, все пилотируемые воздушные суда и беспилотники в РФ должны быть оборудованы системами наблюдения для формирования и передачи информации о высоте полёта и координат местоположения. Помимо этого, к оснащению беспилотников вводятся отдельные требования, которые немного различаются в зависимости от взлётной массы. Общее требование — оснащение аппаратно-программными средствами, которые не позволяют выполнять полёты в запрещённых зонах или местах, где действуют ограничения. Для более крупных БАС необходимо также оборудование удалённой идентификации, системы экстренного прекращения полётов и бортовые огни для предотвращения столкновения. #БАС #беспилотники

ГЛОНАСС для всех: новые требования к дронам и самолетам Российские власти обяжут оснастить все беспилотники и самолеты системой ГЛОНАСС до 1 марта 2026 года. Как сообщает ria.ru, это касается техники, произведенной или ввезенной в РФ до 1 марта 2025 года. Исключение – Sukhoi Superjet до 2029 года . Кроме ГЛОНАСС, обязательны системы связи с авиадиспетчерами, наблюдения высота, координаты , а для крупных самолетов – ADS-B и TCAS. Дроны также должны иметь защиту от полетов в запрещенных зонах. Крупные БПЛА – удаленную идентификацию, систему экстренного прекращения полета и бортовые огни. ‍

Правительство приняло постановление об обязательном оснащении ГЛОНАСС. Пилотируемые воздушные суда и беспилотники, произведенные в России или ввезенные в страну до 1 марта 2025 года, должны быть оснащены навигационными системами ГЛОНАСС до 1 марта 2026 года.

Правительство России: самолеты и дроны должны быть оснащены ГЛОНАСС до 2026 года Пилотируемые воздушные суда и беспилотники, произведенные в России или ввезенные в страну до 1 марта 2025 года, должны быть оснащены навигационными системами ГЛОНАСС до 1 марта 2026 года, говорится в постановлении правительства РФ на официальном сайте размещения правовой информации. Об этом пишет РИА Новости. "Пилотируемые воздушные суда и беспилотные авиационные системы должны быть оснащены оборудованием навигации, обеспечивающим выполнение полета воздушного судна в соответствии с его эксплуатационной документацией. В оборудовании навигации пилотируемых воздушных судов и входящих в состав беспилотных авиационных систем беспилотных воздушных судов, производимых на территории Российской Федерации, принимающем и обрабатывающем сигналы навигационной спутниковой системы, должны использоваться сигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС", – говорится в документе. aviaru.net/n278342

Все дроны и самолеты должны быть оснащены системой ГЛОНАСС до 2026 года Российские власти обяжут оснастить все беспилотники и самолеты системой ГЛОНАСС до 1 марта 2026 г. Это касается техники, произведенной или ввезенной в РФ до 1 марта 2025 г. Исключение — самолеты Sukhoi Superjet, их нужно будет оснастить навигационным оборудованием до 1 марта 2029 г. Кроме ГЛОНАСС, обязательны будут системы связи с авиадиспетчерами и между бортами, наблюдения высота, координаты , а для крупных самолетов более 15 тыс. кг — ADS-B и TCAS. Помимо этого, к оснащению беспилотников вводятся отдельные требования, которые различаются в зависимости от взлетной массы. Ранее эксперты на рынке уже высказывали опасения по поводу отсутствия возможности использовать альтернативные ГЛОНАСС системы навигации. В текущих условиях вполне реальны риски воздействия средств РЭБ и случаи подмены сигнала. Для выполнения полетов в зоне прямой видимости оператора БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,15 до 0,25 кг должны иметь защиту от полетов в запрещенных зонах. БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,25 кг до 30 кг дополнительно — систему удаленной идентификации, экстренного прекращения полета, оборудование линии управления и контроля и бортовые огни. Если же дроны с той же взлетной массой полетят вне пределов прямой видимости, помимо уже перечисленного, он должны будут иметь на борту оборудование радиовещательного автоматического зависимого наблюдения или приемоответчики, взаимодействующими с бортовыми датчиками воздушного судна, для выполнения полетов в воздушном пространстве класса А или С. Зачем дронам массой 250 г летать в воздушном пространстве классов А и С, в документе не сообщается. Как технически разместить все перечисленное оборудование на таких разных по габаритам дронах, информации пока тоже нет. Дронофлот

С обозревателя выжимка: Все дроны и самолеты должны быть оснащены системой ГЛОНАСС до 2026 года Российские власти обяжут оснастить все беспилотники и самолеты системой ГЛОНАСС до 1 марта 2026 г. Это касается техники, произведенной или ввезенной в РФ до 1 марта 2025 г. Исключение — самолеты Sukhoi Superjet, их нужно будет оснастить навигационным оборудованием до 1 марта 2029 г. Кроме ГЛОНАСС, обязательны будут системы связи с авиадиспетчерами и между бортами, наблюдения высота, координаты , а для крупных самолетов более 15 тыс. кг — ADS-B и TCAS. Помимо этого, к оснащению беспилотников вводятся отдельные требования, которые различаются в зависимости от взлетной массы. Ранее эксперты на рынке уже высказывали опасения по поводу отсутствия возможности использовать альтернативные ГЛОНАСС системы навигации. В текущих условиях вполне реальны риски воздействия средств РЭБ и случаи подмены сигнала. Для выполнения полетов в зоне прямой видимости оператора БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,15 до 0,25 кг должны иметь защиту от полетов в запрещенных зонах. БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,25 кг до 30 кг дополнительно — систему удаленной идентификации, экстренного прекращения полета, оборудование линии управления и контроля и бортовые огни. Если же дроны с той же взлетной массой полетят вне пределов прямой видимости, помимо уже перечисленного, он должны будут иметь на борту оборудование радиовещательного автоматического зависимого наблюдения или приемоответчики, взаимодействующими с бортовыми датчиками воздушного судна, для выполнения полетов в воздушном пространстве класса А или С. Зачем дронам массой 250 г летать в воздушном пространстве классов А и С, в документе не сообщается. Как технически разместить все перечисленное оборудование на таких разных по габаритам дронах, информации пока тоже нет. Дронофлот