aviasalonmaks

Чеченский вуз обучит 100 специалистов беспилотных авиационных систем Грозненский государственный нефтяной технический университет имени академика М. Д. Миллионщикова планирует до конца 2024 года подготовить специалистов беспилотных авиационных систем в рамках федерального проекта "Кадры для БАС". Слушателями курса станут представители промышленных предприятий, аварийно-спасательных служб, студенты и преподаватели вузов, а также интересующиеся данной сферой жители региона. Главный конструктор инжинирингового центра вуза Ислам Саламов сообщил, что обучение будет включать основы: Пилотирования Мониторинга Проектирования и сборки БАС. Программа повышения квалификации и профессиональной переподготовки является платной, но государство возмещает 90% её стоимости, которая составляет около 150 тысяч рублей. Университет был выбран для участия в проекте благодаря опыту работы с БАС на протяжении нескольких лет, наличию хорошей практической базы и полигона для обучения. Более того, в этом году вуз уже подготовил 160 человек по другим федеральным проектам, связанным с беспилотными авиационными системами. ГГНТУ #ДеньСтудента Онлайн-проект eMAKS

КРЭТ разработал многофункциональный индикатор для малой авиации Созданный Ульяновским конструкторским бюро приборостроения УКБП, входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех инновационный многофункциональный индикатор ИМ-133 уникален за счёт возможности изменять его конфигурации от простого индикатора до интегрированной пилотажно-навигационной системы. Данный прибор: Обеспечивает навигационное сопровождение полета Отвечает за прием и измерение параметров воздушного давления Вычисляет и отображает параметры пространственного положения летательного аппарата Контролирует работу силовой установки. Кроме того, он оснащен собственным модулем спутниковой навигации. Благодаря своим малым габаритам, представленное изделие можно устанавливать на все типы летательных аппаратов: от малой авиации до магистральных лайнеров. ИМ-133 способен заменить основные функции пилотажного навигационного оборудования в кабине пилота, отметил генеральный директор УКБП, председатель Ульяновского отделения СоюзМаш России Александр Войт. Для удобства обслуживания эксплуатационно-техническая документация загружена в память индикатора и может быть выведена на дисплей в любой момент. Разъем USB позволяет подключать контрольно-проверочную аппаратуру, а также загружать и обновлять программное обеспечение индикатора. КРЭТ #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

В России начинается серийное производство дрона-камикадзе "Привет-82XL" Конструкторское бюро "Око" сообщило о старте серийного производства нового дрона-тяжеловеса самолётного типа, способного нести полезную нагрузку до 10 кг. Данный аппарат пока не применяется в зоне спецоперации, но уже прошел лётные испытания и готов к запуску в серию. По словам представителя КБ "Око", дрон-камикадзе с увеличенной полезной нагрузкой позволит наносить неожиданные для противника удары в глубине фронта, на дистанциях до 30 км, которые противник сейчас считает относительно безопасными. Благодаря 10-т килограммовой боевой части, "Привет-82XL" сможет наносить значительный ущерб таким целям, как пункты временной дислокации и опорные пункты. Среди отличий нового беспилотника от классического "Привет-82" — три мотора, значительно большие размеры и гораздо больший отсек под боевую часть. КБ "Око" / Александр Демьянчук Sputnik #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Уже девять планеров МС-21 находятся на монтажно-сборочном производстве По словам гендиректора Иркутского авиационного завода Объединённой авиастроительной корпорации ОАК, входит в госкорпорацию “Ростех” Александра Вепрева, помимо планеров, уже изготовлены детали на 18-й борт. "На сегодняшний день у нас в монтажно-испытательном производстве 9 планеров в различной степени готовности. В агрегатно-сборочном производстве ведется изготовление следующих четырех, а детали изготовлены у нас уже на 16-18 машину", — сказал он. Сейчас же, перед заводом стоит задача выйти на темп производства не менее трёх лайнеров в месяц, однако её выполнение зависит в большой степени от завершения модернизации предприятия и поставки импортозамещённых систем самолёта. Ранее стало известно, что полностью импортозамещённый борт начнёт свои лётные испытания уже в конце этого года. ОАК #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Беспилотники Supercam покоряют отечественный и мировой рынки Группа компаний "Беспилотные системы" сообщила об успехах своих беспилотных комплексов Supercam на международной арене и в России. Среди зарубежных заказчиков значатся Пакистан, Нигерия, Ангола, а также страны бывшего СССР. Производственные мощности компании за последние три года выросли в 10 раз, что позволяет обеспечивать потребности не только российских силовых структур, но и государств ОДКБ. В число основных российских заказчиков продукции Supercam входят Минобороны, МВД, Росгвардия и МЧС. Только последние два ведомства в 2024 году заключили контракты на поставку более 200 беспилотных комплексов Supercam X4, которые могут применяться для оперативного мониторинга, поиска, обнаружения и слежения за объектами в режиме реального времени, а также для контроля за ЧС. Тем временем, новая целевая нагрузка разведывательного беспилотника Supercam S350M позволяет за несколько секунд осуществлять передачу фотографий в HD-качестве на пункт управления для их последующей автоматизированной обработки, в том числе с использованием алгоритмов машинного зрения. Процесс передачи и обработки изображений занимает кратно меньшее время, чем оперативная работа фотографов информационных агентств во время Олимпийских игр. Supercam также поставляются организациям топливно-энергетического комплекса, нефтехимии, Роскатографии, Автодора, Авиалесохраны, ФГБУ "Главрыбвод", региональным властям и подразделениям Росатома для выполнения задач по охране и мониторингу среды обитания, инспекции популяции и миграции животных. ООО "Авиационные Роботы" / Supercam / "Беспилотные системы" #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Ethiopian Airlines инвестирует $6 млрд в строительство крупнейшего аэропорта Африки Эфиопская авиакомпания и консалтинговая фирма Dar Al-Handasah Dar подписали соглашение о проектировании и строительстве нового аэропорта в Абусере, Бишофту, к югу от столицы Эфиопии — Аддис-Абебы. Проект будет завершен за пять лет и разделен на 2 этапа. Первая фаза предусматривает строительство терминала, способного обслуживать 60 млн пассажиров в год, с первоначальными инвестициями в размере $6 млрд. Вторая фаза расширит возможности аэропорта до обслуживания более 100 млн пассажиров ежегодно. Генеральный директор Ethiopian Airlines Group Месфин Тассеу назвал партнерство историческим событием и высоко оценил предыдущий опыт Dar в проектировании и управлении мега-аэропортами. Авиакомпания все еще изучает варианты финансирования проекта, которое может быть осуществлено за счёт кредитов. В настоящее время Ethiopian Airlines использует аэропорт Боле в качестве своего основного хаба, который является одним из самых загруженных в Африке. Благодаря стратегии авиакомпании, аэропорт стал крупным транзитным узлом для путешествий из/в Африку, обеспечивая связь с Европой, Северной Америкой, а также Азией. Croatorum #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Российский закон о “мокром лизинге” вступит в силу уже в сентябре этого года Владимир Владимирович Путин подписал федеральный закон о внесении соответствующих изменений в Воздушный кодекс № 289-ФЗ 8 августа, в котором приводятся положения о так называемом “мокром лизинге” — когда авиакомпании могут передавать свои самолёты другим перевозчикам вместе с экипажем. "По договору аренды фрахтования на время гражданского воздушного судна с экипажем одна сторона арендодатель за плату и на определенный срок предоставляет другой стороне арендатору в пользование гражданское воздушное судно, а также оказывает услуги членов экипажа для осуществления внутренних воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты", — сказано в законе. В нормативном документе уточняется, что одним из обязательный условий для такого рода сделок является наличие у обеих сторон действующих сертификатов эксплуатантов. Что же касается технического содержания воздушных судов, поддержание их лётной годности и соответствие членов экипажа требованиям федеральных правил является ответственностью арендодателя. Необходимость в регулирования и возможности выполнять “мокрый лизинг” на территории РФ стала особенно острой в последние годы, когда под воздействиями различных факторов таких как последствия пандемии этот инструмент стал ключевым механизмом для сохранения своих парков летательных аппаратов для финансово нестабильных авиакомпаний. Помимо этого, в турбулентные времена “мокрый лизинг” позволяет сохранить не только самолёты, но и рабочие места и репутацию компании, поддерживая стабильность на определенный период за счет гарантированного потока арендных платежей. МАКС #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Импортозамещенные МС-21 избавят пассажиров от закладывания ушей при взлете. Обновлённый МС-21 получит в том числе и отечественный салон. Об этом в интервью «Известиям» сообщил начальник отдела эскизного проектирования Инженерного центра ПАО «Яковлев» входит в ОАК Ростеха Никита Шапиро. Рассказывая о преимуществах импортозамещенной машины, специалист отметил, что отдельное внимание при разработке было уделено уровню и возможностям естественной и искусственной освещенности. В самолете МС-21 иллюминаторы сделали больше почти на 30% по сравнению с A320. Также он рассказал о том, как пассажиров избавят от головной боли и закладывания ушей при взлете. «На МС-21 мы сделали давление выше, как на дальнемагистральных, широкофюзеляжных лайнерах, что потребовало установки соответствующих систем жизнеобеспечения. Давление внутри кабины МС-21 соответствует высоте 1800 м. Это значит, что пассажиры будут лучше переносить взлеты, посадки и длительное нахождение в воздухе», – отметил Шапиро.

Нецелесообразно без российского воздушного пространства: British Airways закрывает свой маршрут из Лондона в Пекин Сообщается, что с конца октября данный маршрут, который в течение десятилетий соединял китайскую и британскую столицы, перестанет обслуживаться. В British Airways перечислили несколько причин, включая недостаточную загруженность и налоговые вопросы. Однако отсутствие возможности пролетать над территорией России усугубило ситуацию, так как вдобавок в другим проблемам, британской компании приходится облетать российское воздушное пространство. Таким образом, перелёт становится на полтора часа длиннее прежнего, со всеми вытекающими из этого последствиями. Тем временем, Air China и China Southern Airlines не подвержены таким ограничениям, что даёт им преимущество перед British Airways. Вероятно, отчасти, в этом и кроется причина, по которой сильно сократилось количество пассажиров у последней. При этом, пока что будут сохранены маршруты в Шанхай и Гонконг. Схожая ситуация наблюдается у другого британского авиаперевозчика, Virgin Atlantic, который незадолго до этого объявил о закрытии своего маршрута из Лондона в Шанхай. abdallahh #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

S&P: к 2050 году экологичное авиатопливо может занять 36% мирового рынка Международная ассоциация воздушного транспорта IATA прогнозирует, что спрос на авиаперевозки к 2040 году удвоится по сравнению с допандемическим уровнем 2019 года. При этом, ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет лидером роста, внеся более половины мирового чистого прироста числа пассажиров. S&P Global Commodity Insights оценивает, что производство реактивного топлива достигнет пика к 2035 году, и тогда SAF будет составлять около 11% мирового состава авиатоплива, в то время как к 2050 году его вклад может резко возрасти до 36%. Снижению спроса на авиационное топливо также сможет поспособствовать внедрение более экономичных технологий и новых моделей самолётов, таких как Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, которые потребляющие на 30% меньше топлива. Меры регулирования, направленные на сокращение выбросов углерода, также будут стимулировать авиакомпании внедрять более экономичные технологии и альтернативные виды топлива. WSP #Постфактум Онлайн-проект eMAKS