Пересмотр планов по производству гражданских самолетов в России

Планы выпуска российских самолетов до 2030 года могут быть сокращены. Планы производства почти 1 тыс.

Планы производства 1 тыс. гражданских самолетов, заложенные в комплексной программе развития авиаотрасли РФ КПГА до 2030 года, могут быть пересмотрены в сторону сокращения. Рекомендация пересмотреть количественные показатели и сбалансировать «экономически оправданный спрос и планы по производству воздушных судов» была дана в ходе внешнего аудита на заводах ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» входит в «Ростех» . Аудиторы пришли к выводам, что «между спросом на авиаперевозки и производством по КПГА образовался дисбаланс по объемам и типам самолетов и она не соответствует коммерческому спросу». При запланированном производстве от 140 до 270 ВС в год реальная потребность оценивается аудиторами в 50-60 самолетов». То есть очередной громкий лозунг предлагается теперь тихонько сократить в три-четыре раза. По «тиливизиру» про это так же громко скажут вряд ли. И так во всём.

«Коммерсантъ»: — планы по выпуску 1000 российских гражданских самолётов до 2030 года «могут быть пересмотрены в сторону сокращения»; — аудит не выявил достаточного СПРОСА на такое количество продукции. Грандиозные планы. Распил . Объяснение, почему не получилось — потому что и не нужно, оказывается, было. Оценочное суждение.

Власти сократят программу по выпуску 1 тысячи гражданских самолетов до 2030 года. По данным Коммерсанта, речь идёт о создании новой стратегии вместо корректировки прежней программы. В ходе аудита заводов Объединенной авиастроительной корпорации эксперты пришли к выводу об отсутствии «экономически оправданного спроса» на такое количество новых отечественных самолетов. Проверка также выявила риски переноса сроков и роста себестоимости самолетов, что может потребовать увеличения субсидирования.

Планы производства почти 1 тыс. гражданских самолетов, заложенные в комплексной программе развития авиаотрасли РФ далее - КПГА до 2030 года, могут быть пересмотрены в сторону сокращения, сообщила газета "Коммерсантъ" со ссылкой на несколько источников в отрасли.

Самолетов много и не надо, оказывается. Ну, правильно с такой-то демографией. Скоро некому будет летать. А если серьезно, то грустно это всё: В ходе аудита заводов Объединенной авиастроительной корпорации консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» пришли к выводу об отсутствии «экономически оправданного спроса» на 1 тыс. новых отечественных самолетов до 2030 года. Проверка также выявила риски переноса сроков и роста себестоимости самолетов, что может потребовать увеличения субсидирования. По данным источников “Ъ”, авиапрому могут предложить проработать контроль над ценами и совместно с Минтрансом оценить реально необходимый объем поставок самолетов.

#Россия #самолеты Летать больше не будем? Планы поставок новых российских самолетов сокращаются. Планы по выпуску 1000 гражданских самолетов до 2030 года могут быть пересмотрены в сторону сокращения. ‼ В чем причины? Рост себестоимости самолетов из-за удорожания комплектующих и увеличения расходов на оплату труда, а также перенос сроков поставок. Все это может потребовать дополнительных субсидий от властей - а они вряд ли захотят сильно увеличивать расходы. Рекомендация пересмотреть комплексную программу развития авиаотрасли была дана консультантами из «Сбера» и «Газпром нефти» в ходе внешнего аудита на заводах Объединенной авиастроительной корпорации ОАК . Именно там производятся новые гражданские самолеты Sukhoi Superjet New 100, МС-21, Ил-114 и Ту-214. По прогнозам Минтранса, парк иностранных самолетов всех типов должен сократиться с 738 лайнеров в 2022 году до 319 самолетов к 2030 году. Поэтому на программу развития отечественной авиаотрасли выделили 1 трлн руб ФНБ, бюджет, частные инвесторы и тд . Однако сильно переживать не стоит. Аудиторы отметили, что при запланированном производстве от 140 до 270 самолетов в год реальная потребность оценивается в 50-60 самолетов. При этом речь идет как про внутренний спрос, так и про экспорт российских самолетов в другие страны страны Азии, СНГ, Иран, Турция и ОАЭ . Хочется, конечно, верить в то, что сокращенное производство новых самолетов удовлетворит спрос на авиаперелеты. В ином случае цены на билеты снова взлетят. Например, к середине июня 2024 года полет в эконом классе подорожал с начала года почти на 21%...

Планы по выпуску 1 тыс. гражданских самолетов, заложенные комплексной программой развития авиаотрасли до 2030 года, могут быть пересмотрены в сторону сокращения, рассказали «Ъ» источники в отрасли. По их словам, речь даже может пойти о создании новой стратегии вместо корректировки прежней программы. В ходе аудита заводов Объединенной авиастроительной корпорации консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» пришли к выводу об отсутствии «экономически оправданного спроса» на такое количество новых отечественных самолетов. Проверка также выявила риски переноса сроков и роста себестоимости самолетов, что может потребовать увеличения субсидирования. По данным источников «Ъ», авиапрому могут предложить проработать контроль над ценами и совместно с Минтрансом оценить реально необходимый объем поставок самолетов. #Ъузнал

Стадия окрыления проходит Планы поставок новых российских самолётов сокращаются Комплексная программа развития авиаотрасли #Программа2030 , разработанная в 2022 году, может быть скорректирована, выяснил «КоммерсантЪ». В ходе аудита заводов Объединëнной авиастроительной корпорации консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» пришли к выводу об отсутствии «экономически оправданного спроса» на 1 тыс. новых отечественных самолётов до 2030 года. Проверка также выявила риски переноса сроков и роста себестоимости самолётов, что может потребовать увеличения субсидирования. По данным источников “Ъ”, авиапрому могут предложить проработать контроль над ценами и совместно с Минтрансом оценить реально необходимый объëм поставок самолётов. #РекомендуемПрочитать - там подробно и про сроки, и про стоимости, и про то, как создавали знаменитый план до 2030 года:

‼ Комплексная программа развития авиаотрасли, разработанная в 2022 году, может быть снова скорректирована. В ходе аудита заводов Объединенной авиастроительной корпорации специалисты пришли к выводу об отсутствии «экономически оправданного спроса» на 1 тыс. новых отечественных самолетов до 2030 года. Проверка также выявила риски переноса сроков и роста себестоимости самолетов, что может потребовать увеличения субсидирования — Ъ.